为了同时保证前轮的自动回正和四条轮胎都能均匀磨损，轮胎安装的几何参数有：主销后倾角，主销内倾角，轮胎前束角，轮胎外倾角，如果这些参数不协调没有达到设计要求就会在方向跑偏，方向灵敏性，回正无力，单个轮胎，或者多个轮胎磨损不均，严重磨损的情况发生。

       其中主销内倾、主销外倾由悬挂决定，4S一般不做调整。四轮定位基本上限于轮胎前束角和轮胎外倾角的调整。如果主销参数偏离较多，生产，装配过大，或者使用中有过碰撞，单靠调整轮胎参数可能解决不了问题。

做2（得）保。2000更正为20000。少整了个零。

才跑11000公里，肉眼看前胎磨损正常，后胎太离谱了。这样下去，30000公里内必换后胎

四驱车，不知道保养有四轮换位一说吗？看看使用说明书

后驱的原因么

胎压正常么，会不会太高

请问车主是北京蓝天的队员？我正准备想入手呢，可以给点意见吗

技术贴好

这后胎的磨损程度相当于五六万公里了。而且是均匀磨损。怎么都不应该啊！这个怎么查？

后驱的原因，后轮主动发力与地面摩擦，比前轮有明显磨损是正常的。但是磨损量过大可能与轮胎橡胶特性有关系。AT胎耐磨性好，你的是嘛胎？

还有一个原因：2个后轮的平面在前后方向上不平行，表现为内八字或者外八字。这样轮胎就不是纯滚动了。

我的也是后轮磨损厉害，8千多公里换后轮，4S店说是后部驱动程序有问题，我也不懂，不知是否忽悠我。

下午专门跑4s店查了4轮数据，基本正常，但磨后轮胎的根源没找到，4s店就知道怪胎压高，前轮从厂规2.2增到2.6磨损正常，后轮从厂规2.4增到2.6严重磨损。前轮齿深7mm，后轮齿深2mm，已经到了磨损极限的边缘。同一台车，跑同样的路，同样的胎压，11000公里就这样了。准备向厂家索赔，再仔细找原因。不找到原因换了新胎也白搭。

2驱的时候，就是个后驱车，后轮磨损的快。

应该是后悬架问题 ，倒三角设计，行驶中上下颠簸，后轮距发生变化导致。

后驱的车轮胎后边磨损快不正常吗

正如有位车友说的，最有可能是水平面内八或者外八了。

为了同时保证前轮的自动回正和四条轮胎都能均匀磨损，轮胎安装的几何参数有：主销后倾角，主销内倾角，轮胎前束角，轮胎外倾角，如果这些参数不协调没有达到设计要求就会在方向跑偏，方向灵敏性，回正无力，单个轮胎，或者多个轮胎磨损不均，严重磨损的情况发生。

       其中主销内倾、主销外倾由悬挂决定，4S一般不做调整。四轮定位基本上限于轮胎前束角和轮胎外倾角的调整。如果主销参数偏离较多，生产，装配过大，或者使用中有过碰撞，单靠调整轮胎参数可能解决不了问题。

根据4S的前束数据，前后车轮都是八字状态。

一般情况下前轮的前束为正值，现在是负值，不知是否正常。

哥们，你还是看看后桥锁吧，你解锁的状态下把车支起来看看后轮是单轮转还是俩轮胎都转，要是按钮解锁了，但是后桥锁有故障那一直锁止状态下，车里没有显示，那肯定是后轮磨损严重呀！一拐弯，一倒车入库俩后轮就较劲呀