（本文图片均为封闭路段拍摄）

        宝马5系作为一台高端轿车中销量一直名列前茅的车型，近些年几乎每个月都破万台的销量，仿佛已是大马路上的街车，不足为奇。不过街车的名号，似乎一直都是华晨宝马525LI和530LI的专属。花近似价格买进口空间更小的短轴距525i和530i在国人眼中，好像是没有吸引力的。
       

       而我朋友，却花了一台比宝马730LI还贵的价格，买了一台轴距空间更小的540I，似乎更没有道理？这注定，不懂车的人外表看起来碌碌无为，这不就是一台宝马5系街车而已吗？却不懂他有一颗扮猪吃老虎的3.0T直列六缸B58的心脏，在95油价已过10元的今天，没有特殊的情怀，没有对排量动力的需求，它是一种负担。不懂它人，花接近80万的价格买它，毫无理由，恐怕觉得是疯了吧。懂它的人，可能会大叫，哇，这是一台540I。这台车的魅力，注定属于小众人群，它不顾外界如何评价，注定是懂的人才会懂。

好像确实乍一眼一看和几乎只有一半价格的525LI没啥区别呀？
但仔细一看
黑色的中网，更大的轮毂
独特的紫色车漆
若是不懂车的你，看起来也有点不同

很可惜这台车没有选装一抹蓝的激光大灯
也许用途不多，但却是满配的象征，高级感的象征

主动式进气格栅，在不同的温度下有不同的开合角度
来控制发动机的温度

原厂刻着M字体的6活塞运动卡钳，更大的刹车盘
只有540有
不得不说刹车的脚感非常不错

打开发动机舱，不像4缸机那样空荡荡，6缸机的嵌入让发动机舱更为饱满。作为最便宜的B58车型，在男孩子眼里魅力十分充足。340马力，450牛米。我觉得与525，530最大的不同在于底气，在于平顺。正常在道路上驾驶，虽然2.0T的机子动力完全够用，但发动机声音传出的浑厚感，以及超车时候动力储备的底气，还有低速时候的平顺质感，是2.0T机子无法比拟的。官方5.2秒的加速，在日常道路上完全可以做到扮猪吃老虎的快乐。这也是540的精髓所在。

车位看起来就更为普通了，没有四出的排气管
几乎就是与其他车型一模一样
唯独不同的就是540i这几个字体

其实仔细看，标轴的5系车身比长轴的更为协调

虽然是国6B的排放
但是运动模式下排气阀门打开
还是会放炮的哦

我一直觉得白内放到任何一款车上都十分具有高级感
没错，白内仅仅是540I才有的选装资格
皮质非常好，内饰氛围也很棒

M运动套的方向盘，手感一如既往
都不需要任何语言进行修饰
它几乎是标杆的存在

ID7的仪表盘也是我们的老朋友了

该有的配置都有了，白内配上菱形的面板显得更为年轻化

座椅通风居然还要选装
这可是落地70多万的顶配车型啊

熟悉的区域，和其他车型并没有区别
相比M5而言，这一块简直是朴素极了

该有的便利性和舒适性配置基本都有
360度影像，哈曼卡顿音响

18项座椅调节堪称是满配
真皮打孔的白色座椅触感丝滑
菱形的缝线也显得高端
只不过我发现怎么调节，腰部这里总有点空空的
并且夏天没有座椅通风属实难受

作为短轴车型的顶配
四驱空调的配备并不稀奇
这是应该的

总结：
     540算不上是一台性能车，它没有汹涌的排气声，但是它非常的好开，动力底气也非常足。显然更多的是一台动力好，偏向运动的一台好开的家用车，偶尔放肆的玩耍一下，还是可以满足乐趣的。最让我满意的是它的底盘质感，开过20款也就是中期改款之前的530LI和530I，明显感觉底盘更为单薄，颗粒细碎感更多。而540i底盘给我感觉更为厚实，韧而不硬，值得称赞。
      有人说买540I的人看都不会看一眼730LI，也有人说买730LI的人看都不会看一眼540I。细细品味，确实如此。这就像是完全两个消费群体，互不干扰。而540I就是年轻人不想妥协的一台轿车，B58和短轴的魅力，比2.0T长轴的730LI更好开，更有个性。他们不会在乎鸡头凤尾，也不会在乎性价比，而是我就是我，非常清楚的知道内心想要的是什么。