试驾

国外都上市一年多了。网上了解一下，日本年度车，欧洲安全测试大奖。

这技术的混动轩逸早就开始卖了，混动奇骏在美国也早就开卖了，因为订单太多都停止接单了一度。

“那么山区或者长上坡路面满载的话，是否有电机过热保护？”

全电驱动的不止奇骏一家，日产的电机技术总不会是垫底的吧

本人已经试驾了奇骏epower几百公里，试着回答一下吧。

1、电机的特点是低速也可以有大扭矩，上坡或者山区满载，动力毫无问题，我们一车4名成年男人，体重加上车上行李近500斤，已经可算是满载，几十公里山路动力源源不绝，陡坡或者急加速，电池也会参与放电助力，能轻松上30度以上的大坡，不过上山的油耗是挺高的，上到山顶表显油耗10点多。下山开了一会高速后降到了6点8。

2、日常维护保养，也就是换发动机的机油机滤，这款车没有变速箱，电机和电池都是免维护的。保费目前未知，不过首批车主是可以定金1999元抵全险的。

3、奇骏epower和rav4、crv的混动四驱比，高速油耗比不过，低速油耗应该算平手吧，其他的各方面：操控、驾乘感受、越野能力、加速能力、外观内饰的质感、配置的丰富等等，几乎都是完胜，关键是价格还低得多，同样价格只能买丰田、本田四驱的低配，奇骏可以上至尊版。

备胎都木了！！唉

本想把现在的老奇骏（2010款）换成E-POWER，看了配置，放弃了，还是继续用的我的老奇骏（2010款），继续观望。原因有二：一是无备胎；二是纯油车的油耗比E-POWER高了多少。

具体不了解，这个E-Power在日本已经量产好几年了，技术很成熟的，日产很保守，拿到中国晚了点。技术上不用担心。在日本的口碑很好的。应该就是个增程式吧，有啥问题？

实践（时间）是检验真理的唯一标准，等等吧 

刚刚去试驾了，真是惊艳到我。

动力强劲而顺滑。

发动机噪音很小，不注意分辨，发动机的声音会被路噪掩盖。

价格便宜、配置到位。

这是我目前唯一想买的车。

只要有中石化中石油还在，我就不可能买电池车。这车既有油车的方便，又有电车的动力和平顺。