别克荣御，2004年上汽通用别克与澳洲霍顿以cdk形式引入中国生产销售。是通用全球化战略的产物，在澳洲叫霍顿行政官，它是澳大利亚国车，澳洲总理专属座驾，在韩国它叫大宇，在中东它叫雪佛兰，在欧洲有它的同平台产物欧宝欧米茄，而在中国，它取了一个法文名字，别克荣御。
05-07年，别克就将其作为自家品牌的C级旗舰轿车，对其寄予了非常高的期望。在当年的竞争对手是丰田的十二代皇冠。5.2米的车长度，2.9米的轴距堪比D级车的空间是它的竞争优势。但是天不遂人愿，丰田十二代皇冠在推出之时已经成为抗衡奥迪A6的豪华轿车，而荣御，04年-07年据说每年全国只有5000台的销量，还不及皇冠的月销量。

即便是今天，十二代皇冠依然被炒得沸沸腾腾，一个极品车况的皇冠收车价都要七万＋，更别说你买到手的价格，10万＋的报价也是常有的事
然而荣御，在刚出来的时候没有争过皇冠，现在依然没有争过，二手车的市场价大概在四五万左右
然而这样一个车，放到今天来看，除了油耗较高
他的行驶感受，乘坐感受，完全碾压当今的十几万的新车

一种近似美系全尺寸轿车的气质。只一眼便过目不忘。
美式风格轿车一向以大气、稳重的造型著称，完全没有欧日车系中夸张、诡异的线条
然而现在的美式品牌早以像市场妥协，三缸机的别克完全失去了当年别克的灵魂

修长的车体和引擎盖，4颗大大的轮圈，气质鲜明的头灯，肌肉感十足的沙板与车侧线条都验证了它鲜明的美国派风格。

我觉得动力对一辆车来说真的很重要，直接影响到开车人的驾驶感受，甚至心情。1.6L现在人说成了黄金排量，其实只能说买菜够用。3.6的油耗没有那么夸张
亲测高速9个油，就是平常有点夸张，15个油左右
毕竟是3.6嘛，可以理解

熠熠生辉的飞翼立标，寓意腾飞，
还是能看出来当年别克旗舰车型的王者风范。

这是我全车唯一几个想吐槽的点
车太长，后视镜太小.......开车的时候本来就像开船，这么小的后视镜，真没有太大的安全感
倒车的时候这个后视镜也没什么用，这么长的车倒车得靠人工下车在旁边看着哈哈哈

还记得50、60年代，美式大V8当红的时期吗？在那个时候，V8引擎代表的不只是大排气量与大马力，甚至是权贵气派的表现，不仅消费者的心态如此，车厂也将V8引擎当作是造车水准的指标。不过，随着时代的进步，由于造车技术的不断改进，许多现代的引擎仅仅需要六缸的发动机即可发出比以往老V8引擎还大的动力输出
即使放在现在来看，荣域380匹的马力
在路上，呵呵，真的是见谁超谁

庄重的镀铬五菱形进气格栅闪闪映耀出威仪之光，处处都能体现出豪华车的设计风格
四万元的价格拥有他，给你的还是当年50万的感受

头枕DVD娱乐系统，虽然现在已经没有什么用了
但是一眼看上去还是能感受到当时那个年代的奢华

“荣御”二字源于法语ROYAUM
含义：统领之气，贵族之仪。

电动座椅调节在那个年代真的算很高的配置了

以前的老车总有那么几个很有特色的点吸引你
这个小杯架也能体现出当时老美造车的小心思

德国蓝宝提供的超级DSP数字音响系统，6碟自动换碟机，全车共有10只扬声器精确分布，备有车速感应音量调整的功能
尤其是后排的音响
我对于这辆车的评价太高

给我最震撼的就是后排座椅了
舒服
真的舒服
巨舒服
重要的事说三遍
作为一个极其不专业的车评人，好歹也试过几十辆的车了
但是荣御是我坐过最舒服的后排，也是最宽敞的后排
来自澳洲的手工小牛皮座椅完美的碾压了我家里的沙发

从图中模特的腿部空间应该能看出这辆车到底是有多长
我在第一次上来这辆车的后排时，真的是震惊
以至于我现在压根不想坐在主驾驶开车

从这个角度应该也能直观的看出他的空间
巨大无比
抱歉我实在找不到好的词来形容了

真是全车都是这种诡异的绿色

中控复杂的操作界面但还算比较清晰，可能是当时霍顿的设计师觉得按键越多越豪华吧，手刹车由于右舵改左舵的问题留在了右侧，比较不习惯。不过自动空调，自动大灯，前排座椅电动调节，车窗一键升降，全车氛围灯（诡异的绿色）并没有缺席

方向盘手感比较轻但是指向还算精准，不过没有什么路感。周边满满的软性材质以及翻毛皮营造了“荣御我当年指导价也有50万“的感觉。

无论多么喜爱，跟虎头奔，ls400，十二代皇冠等一众经典相比，荣御还差一点味道，虽然作为一款不算经典的小众车，甚至有时还会很心酸，但也无法阻止我对你的敬意和磨灭不了的情怀。

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