作为24年第一批提008 MAX的大冤种，看着昨天M8的发布会，我真的是又气又笑，五味杂陈。
 
先说说我们这批老车主的血泪史吧。24年为什么买008？说白了就是穷，15万级别能买到的最大的六座增程车，空间大到离谱，第三排能正经坐成年人，后备箱还能塞下全家的行李。那时候大家都安慰自己，这个价格要什么自行车，性价比能掩盖一切缺点。
 
结果呢？提车之后才发现，这哪是自行车，这就是个连质检都没做完的半成品！
 
- 做工垃圾到离谱：漆面薄得像一层纸，树枝轻轻一划就是一道深痕；塑料件接缝能插进去一张银行卡，车门密封条高低不平，后备箱盖缝隙左右能差出2毫米；座椅缝线歪歪扭扭，走烂路的时候全车塑料件一起共振异响，跟散架了一样。
- 底盘和电控标定烂到骨子里：ESP标定极其粗暴，乱介入，频繁干扰正常车身姿态；动能回收标定一点不丝滑，完全没有线性可言，松油门时有时候像被人从后面踹了一脚急刹，有时候又跟挂了空挡一样往前溜；牵引力控制更是简单粗暴到离谱，起步油门稍大就疯狂断油限扭，湿滑路面直接给你把动力锁死，连个循序渐进的过程都没有。车身底盘整体质感其实还可以，但前悬挂刚性严重不足，极限状态下轮子会蹭轮拱；更要命的是原厂李子串强度不够，已经有不少车主出现了吊耳断裂、悬挂异响的问题。明眼人都看得出来，这就是路试没做够、核心部件舍不得下本就急着上市圈钱的半成品。
- 智能化纯纯摆设：车机卡顿死机是家常便饭，语音识别经常听不懂人话，连续指令根本执行不了；辅助驾驶就是个笑话，L2全程画龙，动不动就突然退出，稍微有点弯道就乱刹车，可用性极低；OTA更了N次，每次都是修复一些无关痛痒的小bug，核心问题一个没解决。
- 最离谱的是"边卖边改"的操作：我们第一批增程车主用的是中创新航电池，没过几个月偷偷换成了欣旺达，现在25款又换成了宁德时代。每次换电池，整个散热方案就得推倒重来；空调系统更是改了又改，我的24款不仅后排冬天没暖风，连厂家宣传的分区空调都是个摆设，25、26款据说又偷偷改了硬件；而且24款普遍存在空调酸臭味，换滤芯也根治不了，25款到底改没改这个问题，至今也没个准信。
 
最气人的是，这些后期的改进，我们第一批老车主一个都没享受到。 同样的钱，别人买的是不断优化的成品，我们买的是厂家的试验品，帮他们免费测试各种问题，最后连一句道歉都没有。
 
奕派的造车逻辑真的是我见过所有车企里最奇葩的：永远先掏个最低成本的半成品出来卖，能割一波是一波；发现市场不买账、口碑崩了，再一点点挤牙膏似的加成本改。等它好不容易改得差不多了，竞品早就拿出更牛逼的东西了，它又得拿回去接着改，永远慢人一步。
 
24款008口碑彻底玩烂了，25款赶紧改电池改空调换智驾供应商；结果25款刚卖没多久，银河M9、风云T11这些竞品一出来，价格没贵多少，产品力直接全方位吊打。奕派一看急了，手忙脚乱开始救火：先给25款增程版硬上4C快充电池，智驾直接放弃原来烂到骨子里的黑芝麻方案，临时抱佛脚去找大疆谈合作，结果谈来谈去没谈拢，现在又转头抱上了华为的大腿，匆匆掏出M8来救场。
 
说句难听的，这次连008改款都不敢叫，直接换个名字叫M8，说明奕派自己心里门儿清，008这个名字已经被自己玩臭了、玩炸了，想换个马甲重头来过。
 
平心而论，M8这次确实掏出点东西了，华为智驾也上了，内饰也升级了，用料和设计都比008强了不止一个档次。但是！槽点依然很明显：
 
- 那个头顶糊弄人的假激光雷达大包就不说了，里面连根毛都没有就装个小蓝灯，官方还好意思说"情绪价值"
- 还有一个很恶心的减配：原来008引以为傲的超大后备箱下沉空间被砍了，实用性打了不小的折扣
 
最后给奕派三个生死线，听不听随你：
第一，定价心里有点数。看看同级别竞品五菱华境S卖多少，风云D19卖多少，M8要是敢定超过16万的起售价，绝对直接暴毙。现在的消费者不是傻子，不会再为你的半成品和试错成本买单。
第二，别忘了我们这批被你坑惨的老车主。008的口碑是我们用真金白银和血泪堆出来的，现在你想换个名字重头再来，不给老车主一个诚意满满的置换优惠政策，你看我们会不会冲烂你的发布会和评论区。
第三，这次必须把品控拉上去。别再搞什么边卖边改、让消费者当小白鼠的***操作了。如果M8还是跟008一样各种小毛病不断、做工稀烂，那奕派就真的等死吧。
 
u1s1 这m8，老实整个顶配16w的定价，再给老车主置换优惠，我还是愿意掏钱置换一下。按奕派这尿性搞不好要学奇瑞，拉坨大的，然后降价，口碑又玩蹦。