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1、信仰之月：snake_moon
2、米妮：Minifangxinbaby

120过后提速有差别，市区差别不大

4.8的都不会闯，只是起步轻盈一些

只要没对比，30i足够。已经秒杀95%家用车。说真的，市区高架开真没什么区别。高速100之后加速推背感有区别，3.0更加轻盈，后段更好。就好比你开普通模式跟sport模式的区别。

不会太窜，即使一开始太窜，你踩个几次，脚生理反射自然会去适配。经常跑高速，推荐3.0。零百8秒的车，加速足够用了

起步窜不窜与油门轻重有关，和排量关系不大。

5秒的车开起来刚刚好 很跟脚

还是 3.0 更爽，不差钱就 3.0

我开了大半年了感觉市区高速都可以，开起来很平顺！

2.0韭菜车

本人10年老司机，安全驾驶20多万公里。2015年买的SUV，1.5T。当时落地26万左右。两年前有点开腻了想换一辆排量再大一点的。但是又舍不得，原因两点：1.现在卖二手估计5万都卖不到，太不划算。2.开了18万多公里了，关健很好开啊，这么些年没大修过，没把我撂在半路过，正常保养，正常更换磨损件，一年前感觉开空调抖动有点明显了，放到修理厂换了个空调垫片又一切如初，驾驶感受，从来没有把油门踩到底过，城市，高速也没有感觉到动力不够的情况，每次带着老婆孩子一起出远门上高速老婆还要随时提醒我开慢点（大概120），一个人开高速基本在120-130之间，不用地板油，超车并线无任何压力。唯一感觉动力不太够的时候是每年回老家有大概100公里左右的盘山公路，这种路都是单车道，超车要借对向车道超车，弯道又多，上山路段坡度大。每次前面有慢车想超车，先要找准时机（比如直道够长，对向正好也没车）油门深踩要等个2秒左右动力才上来，有时候这2秒一耽误可能最佳的超车时机就没有了。但是这种情况可能我一年也就跑这一两次。所以个人认为说排量影响驾驶感受的几乎都是伪命题。厂家给你的排量肯定是能满足大多数人的大多数用车场景。（玩车另当别论）再打个比方：一年开2箱油的人，大概率上高速也是龟速爬，哪怕你给他辆8缸的车。再说说所谓的0-100加速，开这么多年车，真没有什么感觉。哪怕高速120以上超车。平常人又有几个绿灯一亮就把油门踩到底的？开过朋友的宝马740，GLE450，奥迪A6，Q5，也开过公司的GL8商务，也开过项目上1万块空调冷气都没有的二手小破车。宝马X5，我也关注好久了，首选也是2.0T（宝马标的30），最大原因：作为一般普通老百姓的我来说性价比高啊，对于我的收入存款可能咬咬牙再多掏10多万上个40的也还行。关键多掏10多万带给我的感受跟少掏10多万差不多。另外也是真肉痛啊。10多万对于我而言也不是个小数了。有时候我也在想，要是收入存款都再翻一翻，挣钱不这么累了，可能一次拿个百八十万买辆车也就跟玩似的了。顺带再吐槽吐槽吧：上一代X5经常坐，但是没开过，越看越好看，无论外观内饰，新款X5哎，我纠结的到不是排量，而是内饰，一块屏幕代替了上一代那种机械质感的中控台，经典鸡腿档把也没有了。有时候不知道设计师怎么想的，到4S店顺带看到了新款7系，估计没有几个老板能欣赏得来那丑出天际的前脸。宝马经典的天使眼大灯变成了四只眯眯眼，双肾格栅变成了老牛大鼻孔。跑题了跑题了，个人感受，如果是我，2.0T排量是我的首选，动力够用了，空间也不错，一家老小出门再带几个大件行李都没问题。如果不差钱多掏10来万就跟玩似的那肯定上40毕竟6缸车越来越少了，有经济能力体验体验6缸的车还是值得的。

3.0吧，你会发现上了200还是随叫随到

区别在于4缸和6缸的区别，急加速变道超车6缸比较从容，发动机声音6缸更舒服一点，就算3.0t起步也不至于窜，宝马起步窜的是M系列，例如X5M那台4.4T V8就会窜了，所以预算充足直接上3.0t毕竟性价比不错这个价格买奔驰gle 只能买到2.0t的，动力不一定全用但一定要有，预算不足的话2.0t也凑活，不会出现不足。

又穷，又想找一些其他理由掩饰自己的穷

重800kg，拿多少马力换？？？？

我觉得2.0动力足够够了，我都试驾了，定了2.0T。 车子更新太快了，未来3-5年估计就卖了。比我现在的三系加速快，三系高速不也超来超去。

3.0不串的，我用sport都觉得起步慢！不过起来之后的持续加速没的说！反正红绿灯不要想了，2.0，3.0通通不是电车对手！

很简单，有钱3.0、没钱2.0

2.0舒服个屁，开开顶配的你就知道了