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广阔人生,不惧前行--知性小姐姐带你一同感受奥迪Q7的独特魅力
8.2万 191 发表于2021-11-16 16:34:31 只看楼主 精华标准
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前言


哈喽,!我是爱摄影、爱生活、爱车S’Lens。

平常身边有一些朋友在买车时,会来找我咨询一些问题征求建议。而每当这时,我都会先问一下对方预算、使用需求有没有品牌喜。说实话,现在国内市场各个价位能够选择了,有时我也会在两三款车型间去纠结下。

而就在前久,一位朋友来找我咨询购车事情,而他需求很明确,想要买一台品牌价值高、足够运动富有科技感SUV车型。我这位朋友是个很喜科技产品热爱生活人,在我经过了一番思考后,为他提供了我觉最佳选择,那就是奥迪Q7!

预告


但说实话,为他提供了这个最佳选项后,我就开始担心他是否能够订到车,毕竟目前因为芯片缺,导致现车足。可万万没想到我这个建议仅被他采纳了,而且他还很快就买到了现车,真是幸运人儿。众所周知,我是个对新车从落空人,并且作为一名老款奥迪Q7车主,我很想试试他这台新款车型,所以便管他借了过来。并且邀请了我朋友--迪,准备为她奥迪Q7拍一拍照。

多说,先来几张预告...家慢慢品味。









外观篇:气之作,彰显至高品味


作为一个奥迪Q7老车主,我一直对奥迪Q7霸气外观情有独钟。直到今日,当新款奥迪Q7出现在我面前时候,我依旧觉它足够霸气犀利!并且在全新家族设计语言加持下,让其为年轻运动。

新款奥迪Q7前脸气势,我们很惊喜看到,初代Q7“魂”已系数寻回。

在S-Line套件加持下,这副亮黑色漆面八边形格栅,以覆盖面积、“有棱有角”造型,呈现出端庄但呆板观感,视觉冲击力相比老款车型六边形+镀铬样式“凶悍”了





全新家族式设计语言,向初代车型致敬同时,彰显全新造型霸气野性。


正面看去,新款奥迪Q7显为年轻化,了一分老诚,多了些许犀利。

八边形中网设计,让其充满了奥迪RS系列即视感。

与八边形格栅无缝衔接矩阵式LED灯组,正是Q7本次中期改款“重中之重”。其“看尖锐,看圆润”独特造型,相比“直来直去”老款灯组,契合旗舰SUV车型气场所需。

除开亮度 / 照射范围均支持自适应调节光模块,灯组内部这根“7+2”LED日行灯也值一提。其采用了三维立体设计语言,还能在转向灯触发时呈现流水亮起效果,为整副前脸勾勒出象征精气神“眉”。


放眼那端庄车身比例、魁梧而雄壮尺寸,再配这身沉稳而失动感黑色金属漆面,新款奥迪Q7很家诠释了何为“中型豪华SUV应有霸气”。


新车配“新鞋”,双五幅运动轮圈将运动氛围烘托到了极致。官方还提供7种轮圈款式可选,最支持22英寸。

说实话,第一眼看到Q7这副5辐铝合金轮毂,竟下意识揉了下眼睛,怀疑自己怎么眼花将一辆Q7认错是宾利添越。

友买这款是带有S line套件运动款,我个人觉在运动套件加持下,让奥迪Q7气质为脱俗。专属外观装饰包,让你Q7与众同。

全车很多细节都能看到“quattro”标识,这也是奥迪独有当家配置。

车顶原厂标配行李架,无论是加装车顶行李箱还是运动架,都变非常方便。

全系标配“舒适进入”功能,让日常用车为便捷。



来到车尾,Q7车系多年来所坚持“蚌壳式尾门”到了很保留,奠定了端庄稳重车尾观感。同时,益于巧妙贯穿式粗壮镀铬饰条,将左尾灯在视觉“连接”起来,令车尾横向宽度进一步拓宽,令最终气场已经输初代Q7了。



与前灯组设计手法类似,奥迪设计师们对中期改款Q7尾灯组进行了“柔化”处理,并彻底将灯腔内部换为与前灯组类似“8+1”颗粒样式,视觉辨识度相比改款前老款Q7有过之而无及。



车顶尾翼设计,也让尾部线条为饱满,进一步让奥迪Q7拥有为动感姿态。


友买这台是2.0T+48V轻混车型,全系标配“quattro”四驱系统。


尽管新款奥迪Q7,未对侧面钣金造型进行刀阔斧改变,但奥迪设计师们通过换镀铬窗框饰条、裙板饰条手法,将车辆运动感提升到了前所未有高度。

后保险杠部分,奥迪设计师们将格栅纹路塑料饰板、亮黑色仿扩散器、倒梯形假排气等“性能”元素,一股脑堆了去。尽管最终视觉效果偏冗杂,但谁又能否认新款奥迪Q7对于运动二字倦追求呢?

在群山峻岭间,感受新款奥迪Q7霸气外观,真是一件非常惬意事情。与迪欣赏完奥迪Q7外观设计后,我们来到内部,一探究竟。

内饰篇:匠心之作,科技与舒适兼顾


来到奥迪Q7车内,真是让我这么一个老款车主眼馋+兴奋。全新家族设计语言,让这个“块头”真是秀外慧中了,无论是三屏设计,还是细节处精致,都让坐在车里每个人感觉像是坐进了未来科技舱。多样内饰装饰选择,让Q7豪华只是基本标准,加个性才是王道。


新款奥迪Q7将老款备受诟病号Q5L”内饰全盘推倒,直接套用了Q8车型新款虚拟座舱理念,无论在科技感亦或是豪华感,均有着立竿见影提升。全新虚拟座舱设计,让内饰仅豪华,而加有科技感。

新款奥迪Q7这套横贯式中控台,仅很拓宽了车辆横向视觉空间,亦基于简洁为虚拟座舱概念,致力于消灭中控台密密麻麻按键旋钮。

一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈高清触摸屏,便是整套内饰灵魂所在。

作为一辆追求舒适驾乘体验型豪华SUV,新款奥迪Q7顺其自然配备了由高级真皮包裹方向盘,触感分细腻。但偏细盘体以及偏直径,让人只想舒舒服服驾驶它。


换挡拨片也是老款车型没有配置,虽然用时候多,但偶尔感受下,还是很能增添驾驶乐趣

新款奥迪Q7全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,是奥迪虚拟座舱系统一个重要组成部分。显示效果极为细腻它,既能显示车辆机械状态、立体3D导航之类行车信息,也能对多媒体系统进行操控,间接提升了行车时主动安全性。


除此以外,作为“灯厂”,奥迪Q7全LED灯组在夜间照明也是表现优越。

与中控两块触屏“咔哒”反馈类似,新款奥迪Q7灯光控制面板亦有着“靠感应亮灯+按下震动”反馈,既保证了盲操时便利性,亦呈现出设计感。

相信,在夜晚点亮后,其辨识度一定很高。


其中,10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统导航系统,8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入。

这样组合,只要驾驶员稍加适应便能很快手,其无论在操作便利性亦或是科技感呈现,相比密密麻麻物理按键均有过之而无及。

触感细腻搪塑、冷冰冰金属、深邃钢琴烤漆面板、考究双缝线,构成了新款奥迪Q7内饰材质目录。无论你用多么挑剔眼光去发掘其做工瑕疵,最终都只能换来发自心底赞叹。


视线转移至中控台,新款奥迪Q7两块中控屏,仅显示效果依旧处于同级别领先,还能设置3级震动反馈力度,当驾驶员用力按下屏幕图标时,能模拟出物理按键“咔哒”触感,给人耳目一新交互体验。

对于下方8.6英寸中控屏幕来说,默认显示空调面板并只是它全部,驾驶员能通过智能手机般操作逻辑,实现一次识别多字连续手写输入,多种键盘输入方式选择,亦显著提升了MMI系统人机交互效率。

一提是,新款奥迪Q7,标配四区自动空调及后座座椅加热,能与两个标准尺寸USB接口、电动侧窗遮阳帘一同,提升后排乘客体验。


同时,其内置MMI系统支持多种手机互联(Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等),并自带时髦LTE联网、带实时路况图,以及语音识别系统,能很满足车主对科技感追求。

全新智能交互体验,随时随给驾乘人员便利感受。


分层式多色LED氛围灯加入,将中期改款Q7座舱视觉体验推向了极致:副驾正前方三维激光quattro徽标,以及突出硬轮廓LED灯条,令仪表板、车门衬里中控台如同在空中漂浮,营造出别具一格设计感。

作为一台型SUV,奥迪Q7除了拥有霸气性格外,其内在设计还是非常精致富有内涵

与老款Q7分割式中央扶手相比,新款奥迪Q7采用了整体式设计。这种设定尽管看起来有“缩水”、储物空间减嫌疑,却很与Q8、A8L车型达成设计同步,使用起来也称趁手。


为了契合内饰科技调性,新款奥迪Q7采用了扁平化设计档杆。它能在实现轻便、准确挂挡手感之余,还可化身对手部承托,帮助驾驶员轻松、优雅操控下方中控屏幕。

精致线条与设计由内而外,在奥迪Q7处处可见。


360°全景影像系统,让日常行车为安全便捷。

实际体验感也非常出色,让这个“块头”泊车时也非常灵巧。


除了科技感外,奥迪Q7舒适度也是毋庸置疑,老款车型已经让我非常满意了,而这台新款无论是空间还是舒适度是让我有了惊喜。

前排座椅依旧保持了很舒适度,无论是包裹性还是柔软度都恰到处。整副座椅仅尺寸分阔绰,同时内部填充物分厚实,表面皮质亦颇为细腻,就像家里沙发一般舒适惬意,在途驾驶时惬意足。


而后排也是在同级别中处于游水准,真正7座设计,让全家出行为从容迫。益于2999mm“海量”轴距,如果将新款奥迪Q7后排三张独立座椅拉至最后、靠背放到最倾斜时,哪怕乘客一拍脑袋想“葛优躺”一下,也能到最满足。

尽管填充物厚实程度及第一排,但极为“养生”坐姿、面积巨后窗/天窗玻璃,令新款奥迪Q7乘坐体验于一辆MPV,而非时下流行“运动SUV”们。

众所周知,很多SUV第三排座椅仅能用作应急,一个正常体型成年人坐进去只能体会憋屈二字。但在新款奥迪Q7,情况就完全同了:仅第三排乘客头部空间是“肉眼可见充沛”,同时益于第二排充裕腿部空间冗余,第三排乘客在第二排座椅仅往前5cm前提下,便能收获足够腿部空间,甚至能承担一定程度途奔袭之用。


在尾厢容积方面,新款奥迪Q7基本与改款前车型维持了一致:在第三排座椅未启用时,无论在进深、离高速以及两侧突出造型,没有任何可见区别,能够很装下5人出行所有行李。

当然,放倒第三排座椅并需要手动,一键完成!

除此以外,当放置件物品时,车辆还可以下降高度,方便放取物品。



奥迪Q7天窗真是非常,开启都需要稍时间,标配全景天窗,让阳光随行,心情满分。值肯定是,新款奥迪Q7全景天窗已延伸至后排乘客头部,实际采光能力可圈可点,很了深色内饰固有压抑感;同时,其前后车门均采用全包式设计,避免了乘员弄脏裤脚之虞。

动力性能篇:游刃有余,无惧前行


感受完奥迪Q7内饰设计舒适度后,我们最后来体验下这台车动力表现驾驶辅助功能。

2006年,初代奥迪Q7一经市,便以端庄雍容车身,以及无可挑剔内外设计水准,将Q7升为无人“豪化SUV标杆”。2015年,第二代Q7携全新MLB-Evo平台、哪怕放到现在都落后各项科技来势汹汹,却被呆板内外设计拖了后腿,江湖位变岌岌可危……

终于,痛定思痛奥迪一脚踢走了老造型总监,并派人萃取了初代Q7精华,打造出这辆力图“重返巅峰”新款奥迪Q7。


这次有幸感受车型为2022款奥迪Q7 45TFSI quattro S-line运动型,官方售价70.18万人民币。该车搭载了2.0T 直列4缸引擎及机械式quattro四驱系统。

作为一台尺寸SUV来说,动力充沛操控精准一定是其加分项。


拉开新款奥迪Q7那厚重车门,即便没有电动登车踏板相助,我们也能轻松那宽驾驶席,尽享居高临下视野表现。值一提是,Q7在选装舒适进出配置后,其空气悬挂能在驾驶员下车时自动降低,显人性化关怀。


这台奥迪Q7是45TFSI车型,搭载了一台直列4缸2.0T涡轮增压发动机,最输出功率180kW,最扭矩为370Nm。在怠速运转时,这台引擎运作质感油润且绵密,除非驾驶员盯着转速表,否则很难感知引擎是否在运转。


在日常城市铺装路面驾驶,奥迪Q7拥有澎湃动力,随时爆发出245Ps强劲动力。在塞车路段下走走停停时,新款奥迪Q7液力变矩器标定线性而可控,整套动力总成以直列4缸引擎强劲低扭作为基础,驱动庞车身优雅前进,在接刹停时处理亦分顺滑,优雅程度跟电动机有一拼。


搭配8速自动变速调节,换挡时行云流水,将驾控平顺性流畅性提升至全新高度,带来焕然一新操控体验。

在怠速到60km/h城市限速过程中,新款奥迪Q7属于“踩多有多类型,这台带有48V轻混系统2.0T引擎,在1600rpm-4300rpm均能全数输出370N·m扭力,配升挡顺畅ZF 8AT变速箱,在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”加速体验,与自身身份谋而合。


除了拥有出色动力表现外,五种驾驶模式让其拥有了同性格。


高配车型还将拥有同级独有四轮转向技术,配合全新OCS控制单元,最实现5°反向转向。

令人感到新奇是,为了进一步节省燃油,这台引擎还新增了48V轻混系统,在新款前车型脱挡滑行基础,新增了引擎自动熄火功能。


48V轻混系统,前瞻电气化技术使车辆有加优异燃油经济性舒适度。

这套与Q8/A8L相同引擎自动熄火系统,在车辆60-160km/h巡航时,能持续监测车辆各项行驶信息,以及驾驶员动力请求,以便在轻负载(例如平路、缓下坡)时,先脱掉发动机与变速箱连接进入脱档滑行模式,并且在条件允许时直接关闭引擎,仅以48V电池提供转向助力/空调/刹车所需能量,并随时以48V BSG电机迅速而轻柔唤醒引擎,重投加速。


车距警告、疲劳提示预警保护,这些驾驶辅助功能都让日常行车为安全便利。


全系标配底盘升降功能,让我这个老款车主真是眼馋啊!!!在我看来,基于MLB EVO平台所打造车”,也就没有操控性见:奥迪A8L、Q8、兰博基尼Urus、宾利添越……试问谁是同级别中操控冠军?


定速巡航让途驾驶变为轻松惬意。


陡坡缓降也是让这台尺寸SUV进一步提升了越野性能,在极端路况时,提高了其安全通过性。配合奥迪传奇quattro四驱技术,纯机械化中央差速器将带来驾驶体验。

在滤震性表现,新款奥迪Q7益于智能自适应空气弹簧+电控阻尼避震器,有着初段柔韧+后段坚挺特性,能很兼顾支撑车身 / 吸收振动两份任务。

无论是压沙井盖、减速带之类颠簸,还是轮胎撞暗坑打底级别冲击,新款奥迪Q7悬挂系统均能像“打太极”般一一克服,传递到车架颤动微乎其微,车厢内乘客甚至难以察觉。

迪感受完奥迪Q7性格后,暂而美一天就这样过去了...希望之后还能再感受奥迪品牌旗下其他优质车型。

结语


经过这次试驾后,我迪都感觉,奥迪Q7依旧是一台极具实力竞争力车型。

奥迪Q7无论是在动力性、NVH性能底盘滤振性等方面都比老款车型有很提升。在动力、抗震动与噪音控制方面,基于目前感受看,也是处理非常出色

最后,外观年轻,内饰有品质科技感,看来奥迪Q7真是诚意满满,感兴趣朋友妨快快出手,像我这位朋友一样,将它收入囊中。

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