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广阔人生,不惧前行--知性小姐姐带你一同感受奥迪Q7的独特魅力
1 941 发布于 2021-11-16 16:34:31 只看楼主 热门标准
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前言


哈喽,大家好!我是爱摄影、爱生活、更爱车的S’Lens。

平常身边有一些朋友在买车时,会来找我咨询一些问题和征求建议。而每当这时,我都会先问一下对方的预算、使用需求和有没有品牌喜好。说实话,现在国内市场各个价位能够选择的余地太大了,有时我也会在两三款车型间去纠结下。

而就在前不久,一位好朋友来找我咨询购车的事情,而他的需求很明确,想要买一台品牌价值高、足够运动和富有科技感的SUV车型。我这位朋友是个很喜好科技产品和热爱生活的人,在我经过了一番思考后,为他提供了我觉得的最佳选择,那就是奥迪Q7!

预告


但说实话,为他提供了这个最佳选项后,我就开始担心他是否能够订到车,毕竟目前因为芯片短缺,导致现车不足。可万万没想到我这个建议不仅被他采纳了,而且他还很快就买到了现车,真是幸运的人儿。众所周知,我是个对新车从不落空的人,并且作为一名老款奥迪Q7的车主,我很想试试他这台新款车型,所以便管他借了过来。并且邀请了我的好朋友--小迪,准备为她和奥迪Q7拍一拍照。

话不多说,先来几张预告...大家慢慢品味。









外观篇:大气之作,彰显至高品味


作为一个奥迪Q7老车主,我一直对奥迪Q7霸气的外观情有独钟。直到今日,当新款奥迪Q7出现在我面前的时候,我依旧觉得它足够霸气和犀利!并且在全新家族设计语言的加持下,让其更为年轻和运动。

新款奥迪Q7的前脸气势上,我们很惊喜地看到,初代Q7的“魂”已系数寻回。

在S-Line套件的加持下,这副亮黑色的漆面的八边形格栅,以更大的覆盖面积、更“有棱有角”的造型,呈现出端庄但不呆板的观感,视觉冲击力相比老款车型六边形+镀铬的样式“凶悍”了不少。





全新家族式设计语言,向初代车型致敬的同时,彰显全新造型的霸气和野性。


正面看上去,新款奥迪Q7显得更为年轻化,少了一分老诚,多了些许犀利。

八边形的中网设计,让其充满了奥迪RS系列的即视感。

与八边形格栅无缝衔接的矩阵式LED大灯组,正是Q7本次中期改款的“重中之重”。其“近看尖锐,远看圆润”的独特造型,相比“直来直去”的老款灯组,更契合旗舰SUV车型的气场所需。

除开亮度 / 照射范围均支持自适应调节的远近光模块,灯组内部这根“7+2”LED日行灯也值得一提。其采用了三维的立体设计语言,还能在转向灯触发时呈现流水亮起的效果,为整副前脸勾勒出象征精气神的“眉”。


放眼那端庄得体的车身比例、魁梧而雄壮的尺寸,再配上这身沉稳而不失动感的黑色金属漆面,新款奥迪Q7很好地为大家诠释了何为“中大型豪华SUV应有的霸气”。


新车配“新鞋”,双五幅运动轮圈将运动氛围烘托到了极致。官方还提供7种轮圈款式可选,最大支持22英寸。

说实话,第一眼看到Q7这副5辐铝合金轮毂,竟下意识地揉了下眼睛,怀疑自己怎么眼花将一辆Q7认错是宾利添越。

我好友买的这款是带有S line套件的运动款,我个人觉得在运动套件的加持下,让奥迪Q7的气质更为脱俗。专属外观装饰包,让你的Q7与众不同。

全车很多细节都能看到“quattro”的标识,这也是奥迪独有的当家配置。

车顶原厂标配行李架,无论是加装车顶行李箱还是运动架,都变得非常方便。

全系标配的“舒适进入”功能,让日常用车更为便捷。



来到车尾,Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留,奠定了端庄稳重的车尾观感。同时,得益于巧妙的贯穿式粗壮镀铬饰条,将左右尾灯在视觉上“连接”起来,令车尾的横向宽度进一步拓宽,令最终气场已经不输初代Q7了。



与前大灯组的设计手法类似,奥迪的设计师们对中期改款Q7的尾灯组进行了“柔化”处理,并彻底将灯腔内部更换为与前大灯组类似的“8+1”颗粒样式,视觉辨识度相比改款前的老款Q7有过之而无不及。



车顶尾翼的设计,也让尾部的线条更为饱满,进一步让奥迪Q7拥有更为动感的姿态。


好友买的这台是2.0T+48V轻混的车型,全系标配“quattro”四驱系统。


尽管新款奥迪Q7,未对侧面钣金造型进行大刀阔斧的改变,但奥迪的设计师们通过更换镀铬窗框饰条、裙板饰条的手法,将车辆的运动感提升到了前所未有的高度。

后保险杠部分,奥迪设计师们将格栅纹路塑料饰板、亮黑色仿扩散器、倒梯形假排气等“性能”元素,一股脑地堆了上去。尽管最终视觉效果偏冗杂,但谁又能否认新款奥迪Q7对于运动二字的不倦追求呢?

在群山峻岭间,感受新款奥迪Q7的霸气外观,真是一件非常惬意的事情。与小迪欣赏完奥迪Q7的外观设计后,我们来到内部,一探究竟。

内饰篇:匠心之作,科技与舒适兼顾


来到奥迪Q7的车内,真是让我这么一个老款车主眼馋+兴奋。全新的家族设计语言,让这个“大块头”真是秀外慧中了,无论是三屏设计,还是细节处的精致,都让坐在车里的每个人感觉像是坐进了未来科技舱。多样的内饰装饰选择,让Q7的豪华只是基本标准,更加个性才是王道。


新款奥迪Q7将老款备受诟病的“大号Q5L”内饰全盘推倒,直接套用了Q8车型的新款虚拟座舱理念,无论在科技感亦或是豪华感上,均有着立竿见影的提升。全新虚拟座舱设计,让内饰不仅豪华,而更加有科技感。

新款奥迪Q7上的这套横贯式中控台,不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间,亦基于简洁为上的虚拟座舱概念,致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。

一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的高清触摸屏,便是整套内饰的灵魂所在。

作为一辆追求舒适驾乘体验的中大型豪华SUV,新款奥迪Q7顺其自然地配备了由高级真皮包裹的方向盘,触感十分细腻。但偏细的盘体以及偏大的直径,让人只想舒舒服服地驾驶它。


换挡拨片也是老款车型没有的配置,虽然用的时候不多,但偶尔感受下,还是很能增添驾驶乐趣的。

新款奥迪Q7全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘,是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它,既能显示车辆机械状态、立体3D导航之类的行车信息,也能对多媒体系统进行操控,间接提升了行车时的主动安全性。


除此以外,作为“灯厂”,奥迪Q7的全LED灯组在夜间照明上也是表现优越。

与中控两块触屏的“咔哒”反馈类似,新款奥迪Q7的灯光控制面板亦有着“靠近感应亮灯+按下震动”的反馈,既保证了盲操时的便利性,亦呈现出不俗的设计感。

相信,在夜晚点亮后,其辨识度一定很高。


其中,10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统,8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入。

这样的组合,只要驾驶员稍加适应便能很快上手,其无论在操作便利性亦或是科技感的呈现上,相比密密麻麻的物理按键均有过之而无不及。

触感细腻的搪塑、冷冰冰的金属、深邃的钢琴烤漆面板、考究的双缝线,构成了新款奥迪Q7的内饰材质目录。无论你用多么挑剔的眼光去发掘其做工上的瑕疵,最终都只能换来发自心底的赞叹。


视线转移至中控台,新款奥迪Q7的两块中控大屏,不仅显示效果依旧处于同级别领先,还能设置3级的震动反馈力度,当驾驶员用力按下屏幕上的图标时,能模拟出物理按键的“咔哒”触感,给人耳目一新的交互体验。

对于下方的8.6英寸中控屏幕来说,默认显示的空调面板并不只是它的全部,驾驶员能通过智能手机般的操作逻辑,实现一次识别多字的连续手写输入,多种键盘输入方式的选择,亦显著提升了MMI系统的人机交互效率。

值得一提的是,新款奥迪Q7,标配四区自动空调及后座座椅加热,能与两个标准尺寸的USB接口、电动侧窗遮阳帘一同,提升后排乘客的体验。


同时,其内置的MMI系统支持多种手机互联(Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等),并自带时髦的LTE联网、带实时路况更新的地图,以及语音识别系统,能很好地满足车主对科技感的追求。

全新智能交互体验,随时随地给驾乘人员更便利的感受。


分层式多色LED氛围灯的加入,将中期改款Q7座舱的视觉体验推向了极致:副驾正前方的三维激光quattro徽标,以及突出硬轮廓的LED灯条,令仪表板、车门衬里和中控台如同在空中漂浮,营造出别具一格的设计感。

作为一台大型SUV,奥迪Q7除了拥有霸气的性格外,其内在的设计还是非常精致和富有内涵的。

与老款Q7的左右分割式中央扶手相比,新款奥迪Q7采用了整体式的设计。这种设定尽管看起来有“缩水”、储物空间减少的嫌疑,却很好地与Q8、A8L车型达成设计上的同步,使用起来也称得上趁手。


为了契合内饰的科技调性,新款奥迪Q7采用了扁平化设计的档杆。它能在实现轻便、准确的挂挡手感之余,还可化身对手部的承托,帮助驾驶员轻松、优雅地操控下方中控屏幕。

精致的线条与设计由内而外,在奥迪Q7上处处可见。


360°全景影像系统,让日常行车更为安全和便捷。

实际体验感也非常出色,让这个“大块头”泊车时也非常灵巧。


除了科技感外,奥迪Q7的舒适度也是毋庸置疑的,老款车型已经让我非常满意了,而这台新款无论是空间还是舒适度上,更是让我有了更多的惊喜。

前排座椅依旧保持了很好的舒适度,无论是包裹性还是柔软度都恰到好处。整副座椅不仅尺寸十分阔绰,同时内部的填充物十分厚实,表面皮质亦颇为细腻,就像家里的沙发一般舒适惬意,在长途驾驶时惬意十足。


而后排也是在同级别中处于上游水准,真正的大7座设计,让全家出行更为从容不迫。得益于2999mm的“海量”轴距,如果将新款奥迪Q7后排的三张独立座椅拉至最后、靠背放到最倾斜时,哪怕乘客一拍脑袋想“葛优躺”一下,也能得到最大的满足。

尽管填充物的厚实程度不及第一排,但极为“养生”的坐姿、面积巨大的后窗/天窗玻璃,令新款奥迪Q7的乘坐体验更接近于一辆MPV,而非时下流行的“运动SUV”们。

众所周知,很多SUV第三排的座椅仅能用作应急,一个正常体型的成年人坐进去只能体会憋屈二字。但在新款奥迪Q7上,情况就完全不同了:不仅第三排乘客的头部空间是“肉眼可见的充沛”,同时得益于第二排充裕的腿部空间冗余,第三排的乘客在第二排座椅仅往前5cm的前提下,便能收获足够的腿部空间,甚至能承担一定程度的长途奔袭之用。


在尾厢容积方面,新款奥迪Q7基本与改款前的车型维持了一致:在第三排座椅未启用时,无论在进深、离地高速以及两侧的突出造型上,没有任何可见的区别,能够很好地装下5人出行的所有行李。

当然,放倒第三排座椅并不需要手动,一键完成!

除此以外,当放置大件物品时,车辆还可以下降高度,方便放取物品。



奥迪Q7的天窗真是非常大,开启都需要稍长的时间,标配的全景天窗,让阳光随行,心情满分。值得肯定的是,新款奥迪Q7的全景天窗已延伸至后排乘客的头部,实际采光能力可圈可点,很好地中和了深色内饰固有的压抑感;同时,其前后车门均采用全包式设计,避免了乘员弄脏裤脚之虞。

动力性能篇:游刃有余,无惧前行


感受完奥迪Q7的内饰设计和舒适度后,我们最后来体验下这台车的动力表现和驾驶辅助功能。

2006年,初代奥迪Q7一经上市,便以端庄雍容的硕大车身,以及无可挑剔的内外设计水准,将Q7上升为无人不知的“豪化SUV标杆”。2015年,第二代Q7携全新MLB-Evo平台、哪怕放到现在都不落后的各项科技来势汹汹,却被呆板的内外设计拖了后腿,江湖地位变得岌岌可危……

终于,痛定思痛的奥迪一脚踢走了老造型总监,并派人萃取了初代Q7上的精华,打造出这辆力图“重返巅峰”的新款奥迪Q7。


这次有幸感受的车型为2022款奥迪Q7 45TFSI quattro S-line运动型,官方售价70.18万人民币。该车搭载了2.0T 直列4缸引擎及机械式quattro四驱系统。

作为一台大尺寸的SUV来说,动力充沛和操控精准一定是其的加分项。


拉开新款奥迪Q7那厚重的车门,即便没有电动登车踏板相助,我们也能轻松地坐上那宽大的驾驶席,尽享居高临下的视野表现。值得一提的是,Q7在选装舒适进出的配置后,其空气悬挂能在驾驶员上下车时自动降低,更显人性化关怀。


这台奥迪Q7是45TFSI的车型,搭载了一台直列4缸2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率180kW,最大扭矩为370Nm。在怠速运转时,这台引擎的运作质感油润且绵密,除非驾驶员盯着转速表,否则很难感知引擎是否在运转。


在日常城市铺装路面驾驶,奥迪Q7拥有澎湃动力,随时爆发出245Ps的强劲动力。在塞车路段下走走停停时,新款奥迪Q7的液力变矩器标定线性而可控,整套动力总成以直列4缸引擎强劲的低扭作为基础,驱动庞大的车身优雅地前进,在接近刹停时处理亦十分顺滑,优雅程度跟电动机有得一拼。


搭配8速自动变速调节,换挡时的行云流水,将驾控平顺性和流畅性提升至全新高度,带来焕然一新的操控体验。

在怠速到60km/h城市限速的过程中,新款奥迪Q7属于“踩多少有多少”的类型,这台带有48V轻混系统的2.0T引擎,在1600rpm-4300rpm均能全数输出370N·m扭力,配上升挡顺畅的ZF 8AT变速箱,在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”的加速体验,与自身身份不谋而合。


除了拥有出色的动力表现外,五种驾驶模式让其拥有了不同性格。


高配车型还将拥有同级独有的四轮转向技术,配合全新的OCS控制单元,最大实现5°的反向转向。

更令人感到新奇的是,为了进一步节省燃油,这台引擎还新增了48V轻混系统,在新款前车型的脱挡滑行基础上,新增了引擎自动熄火功能。


48V轻混系统,前瞻的电气化技术使得车辆有更加优异的燃油经济性和舒适度。

这套与Q8/A8L相同的引擎自动熄火系统,在车辆60-160km/h巡航时,能持续监测车辆的各项行驶信息,以及驾驶员的动力请求,以便在轻负载(例如平路、缓下坡)时,先脱掉发动机与变速箱的连接进入脱档滑行模式,并且在条件允许时直接关闭引擎,仅以48V电池提供转向助力/空调/刹车所需能量,并随时以48V BSG电机迅速而轻柔地唤醒引擎,重投加速。


车距警告、疲劳提示和预警保护,这些驾驶辅助功能都让日常行车更为安全和便利。


全系标配的底盘升降功能,让我这个老款车主真是眼馋啊!!!在我看来,基于MLB EVO平台所打造的“大车”,也就没有操控性见不得人的:奥迪A8L、Q8、兰博基尼Urus、宾利添越……试问谁不是同级别中的操控冠军?


定速巡航让长途驾驶变得更为轻松和惬意。


陡坡缓降也是让这台大尺寸SUV进一步提升了越野性能,在极端路况时,提高了其安全通过性。配合奥迪传奇quattro四驱技术,纯机械化的中央差速器将带来更好的驾驶体验。

在滤震性的表现上,新款奥迪Q7得益于智能的自适应空气弹簧+电控阻尼避震器,有着初段柔韧+后段坚挺的特性,能很好兼顾支撑车身 / 吸收振动两份任务。

无论是压沙井盖、矮减速带之类的小颠簸,还是轮胎撞上暗坑打底级别的巨大冲击,新款奥迪Q7的悬挂系统均能像“打太极”般一一克服,传递到车架上的颤动微乎其微,车厢内的乘客甚至难以察觉。

与小迪感受完奥迪Q7的性格后,短暂而美好的一天就这样过去了...希望之后还能再感受奥迪品牌旗下其他优质的车型。

结语


经过这次短暂的试驾后,我和小迪都感觉,奥迪Q7依旧是一台极具实力和竞争力的车型。

奥迪Q7无论是在动力性、NVH性能和底盘滤振性等方面都比老款车型有很大提升。在动力、抗震动与噪音控制方面,基于目前的感受看,也是处理的非常出色的。

最后,外观更年轻,内饰更有品质和科技感,看来奥迪Q7真是诚意满满,感兴趣的朋友不妨快快出手,像我这位朋友一样,将它收入囊中。

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