有幸拥有一台04年的极品丰田佳美，佳美这个在凯美瑞品牌名普及开来之前一直延续的名字，代表的是丰田品质良好的口碑输出。本次带来的是丰田佳美的第五代车型，代号为XV30， 生命周期为2001年到2006年，运用的是当年丰田推出的全新前驱中型车平台——K平台，在这个平台上衍生出很多我们熟知的车型，例如汉兰达和赛纳，当然更高级的雷克萨斯ES系列同期的产品也采用的该平台，该平台最明显的特征便是采用了前麦弗逊后双连杆的悬架，调教方面则都是偏向舒适。这一代的佳美也是最后一代原装进口的佳美，在2006年代号为XV40的佳美国产后便更换了佳美的音译名“凯美瑞”，现如今凯美瑞已经进化到了第8代车型，那么接下来让我们随着镜头把时光倒回到十七年前的2004年，来品鉴一下末代进口佳美。

中控

     简单说一下这一代佳美的行驶感受，自重1.5吨，底盘相比现在研发的车辆，厚重感营造上要好很多，底盘的粘地感和底盘的厚重感十分的强烈，带给你的自然是高品质的稳定感和高级感。底盘不像现在车辆的轻飘感和单薄感，底盘的变现符合当年40万的售价。另外就是底盘舒适度的调教，悬架的前半段是比较软绵绵的但不失路感，以至于你的屁股能清楚的感知地面起伏的形状，但也是丝滑般的划过，车内没有一丝波澜，再加上优秀的NVH，以至于在你坐进车内的一瞬间，一切都会慢下来，安静下来，接下来的事就是从A点到B点做无感运动，这一点的驾驶感受和雷克萨斯的行驶质感有异曲同工之处。
      再者是这台以现在的眼光老掉牙的4AT自动变速器，虽然档位少的可怜，但是胜在于丰田一流的调教功力，市区驾驶，80码巡航转速也才1500转不到，虽然驾驶者能够感受到每一次换挡的动作，但是换挡过程轻柔聪明，变速箱总能通过油门踏板来理解你的意图。
     总的来说，这台佳美的行驶质感是舒适性的调教，非常适合长途匀速巡航，底盘的动态反馈不多，很多的是将外界的信息隔绝在车外，原厂160匹表现一般，但是在各种工况下都能从容面对，无论白天遇到过多少不愉快的事，下午返程坐上车上的一瞬间，就能让你安静下来，平静下来，点火启动给油，一副与世无争的姿态，他要做的事就是将你舒适的从A点送到B点进行平行移动，要动力，油门轻踩2000转以上，2.4的动力平顺的释放，十分从容。