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#我的油车生活#灵活手动版MINI乐趣穿梭，且买且珍惜
Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung
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我已经不记得是第一次发MINI了，
为什么当初会选择这台F56S？
当初销售说这个手动版本MINI是引进数量比较少比较特别的，
并且除了这一款之后几乎不会再次引进，
所以自然而然就选择了这台F56 CooperS MT。
为什么当初会选择这台F56S？
当初销售说这个手动版本MINI是引进数量比较少比较特别的，
并且除了这一款之后几乎不会再次引进，
所以自然而然就选择了这台F56 CooperS MT。
颜色是选择了当时非常少见的雷霆灰，
后来这个颜色变成了JCW专属，
所以买到即赚到，
选配方面想着手动版本乐趣多，
就没选什么特别的配置，
选装了选装了8.8寸大屏、与方向盘随动引导线的倒车影像、Nappa真皮方向盘（MINI Yours）以及可调节悬挂控制系统。
哈曼卡顿，HUD，这些没选。
但是最后的落地价格也超出了30w，并且还等了不少时间才到。
后来这个颜色变成了JCW专属，
所以买到即赚到，
选配方面想着手动版本乐趣多，
就没选什么特别的配置，
选装了选装了8.8寸大屏、与方向盘随动引导线的倒车影像、Nappa真皮方向盘（MINI Yours）以及可调节悬挂控制系统。
哈曼卡顿，HUD，这些没选。
但是最后的落地价格也超出了30w，并且还等了不少时间才到。
赛道日出发前的整备，
当然少不了这些用来备用的物品。
但是相对来说MINI平时的花费其实并没有多少，
油箱本来就不大，在当时来说三百出头就可以加满，
代步的话结合城市和高速在7个左右，
赛道就不参考了（无上限油耗）
当然少不了这些用来备用的物品。
但是相对来说MINI平时的花费其实并没有多少，
油箱本来就不大，在当时来说三百出头就可以加满，
代步的话结合城市和高速在7个左右，
赛道就不参考了（无上限油耗）
很多人不理解为什么要买手动版本，
说换挡很麻烦之类的这些话，
其实只要遇到了路上车不多，或者周末跑跑山路，
那就又是另一种驾驶感受了，换挡节奏行云流水，
十分惬意，尽情享受手动挡所带来的驾驶乐趣。
当你觉得车肉的话，你就可以晚点换挡，
将离合与档位熟练地配合，转速拉高，这样瞬间又有驾驶乐趣、又有精神了！
说换挡很麻烦之类的这些话，
其实只要遇到了路上车不多，或者周末跑跑山路，
那就又是另一种驾驶感受了，换挡节奏行云流水，
十分惬意，尽情享受手动挡所带来的驾驶乐趣。
当你觉得车肉的话，你就可以晚点换挡，
将离合与档位熟练地配合，转速拉高，这样瞬间又有驾驶乐趣、又有精神了！
特有的手动换挡机构。
F56S开起来可有意思了，
随着发动机转速不断增加，MINI中央仪表上的LED光环依次发出白色、橙色和红色光芒。
车辆启停、音响以及空调旋钮转动等一系列操作，LED光环的颜色也随之变化.
随着发动机转速不断增加，MINI中央仪表上的LED光环依次发出白色、橙色和红色光芒。
车辆启停、音响以及空调旋钮转动等一系列操作，LED光环的颜色也随之变化.
既然是带S的版本，动力我还是满意的，
MID模式不满意？
那就将控制台上的拨杆打到SPORT位置，换成运动模式，
轻微踩一脚油门，伴随着排气声浪的咆哮以及爆鸣声，保持着高转速随时等待着油门。
MID模式不满意？
那就将控制台上的拨杆打到SPORT位置，换成运动模式，
轻微踩一脚油门，伴随着排气声浪的咆哮以及爆鸣声，保持着高转速随时等待着油门。
其实对于玩手动车的人来说，
档位自选就是手动档车最大的乐趣，
尤其是弯道还可以松开离合器后脚尖踩刹车脚跟点离合，
以保持高转速，等出弯时挂档获得很快的提速。
档位自选就是手动档车最大的乐趣，
尤其是弯道还可以松开离合器后脚尖踩刹车脚跟点离合，
以保持高转速，等出弯时挂档获得很快的提速。
西藏之旅，油耗直接开到了4个左右。
以上就是对于这台稍微特别的MINI感受，且买且珍惜。
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so cool
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手动存世量很少 过得久了 更显得珍贵
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一直在寻觅手动
游客
