al7erezp2vv 2020/02/05 20:12:30 发表在 193楼
aq9mak37cni 2020/02/05 21:55:06 发表在 209楼
良心呀
更新关于驾驶感受:(顺便回复“肥崽田田”兄弟):
其实很多朋友有问驾驶感受,其实关于驾驶感受有很多方面,比如加速感受、比如减速线性程度、比如震动过滤等等,这里主要是提加速感受,这也是“肥崽田田”朋友提问中提到的。
加速感受我主要分成四个方面说,分别是两种状态跟两种程度加速,其中可能还会夹杂着本田那套系统的加速(结合我曾经在4S店试驾十代雅阁混动跟开了一下朋友的混动INSPIRE的感受)讨论,这里讨论的仅限我的个人感觉,所以如果有不全面的地方欢迎大家指正。
总的来说,我把这个车加速感受分4个情况来说,分别是两种状态:完全松开油门状态跟吊着油门状态;两种程度加速:大动力请求加速(大油门:地板油或者超过一半油门以上)、小动力请求加速(一半油门以下)。
首先说吊着油门状态,也就是你本身是踩着油门的,仪表盘左边的能量表不是显示能量回收的这个状态下,这个时候如果大动力请求加速时,电机会立马进行加速,发动机也会立马参与加速,但是因为动力请求比较大,所以刚开始发动机转速比较低动力没有电机强,因为是CVT(我这里就简单把ECVT在发动机一方看成是CVT)也是需要攀一下转速的,所以给人的驾驶感受是踩下油门踏板的瞬间就会感受到有一股相对不强的动力介入,然后发动机到达一定转速时更强的一股动力会开始加速,我们简单把前面那股动力叫做电机动力,后面的动力叫做发动机动力来描述的话,就是踩下油门,电机动力瞬间介入,虽然不强但是还是有感觉的,然后大概0.5秒不到的时间,发动机转速攀升之后动力强过电机动力并进行协同加速,这里要说明的是电机动力是一直存在的,不会因为发动机介入而没用,发动机动力也一直在,只是转速比较低需要攀升转速爆发高功率进行协同加速,所以你会有两种加速的感觉,弱的先介入然后强的再加入,虽然这中间的过程很短(这车任何时候电机都可以进行辅助加速,前面的回帖当中我有说明)。第二种就是小动力请求加速,也就是当油门踏板不过半甚至三分之一或者更小一点的时候,这个时候就不会有上面那种情况的短暂等待时间,动力是随叫随有,因为动力请求不强,所以发动机不需要先攀升转速,给人的感受就是非常线性地往上加速。
然后我们说一下第二种,完全松开油门状态,制动力回收这个词大家都能理解是什么意思,我要说的是,无论任何状态任何速度下,这车只要是全完松开油门的话,会马上、毫无迟疑地进行制动力回收,我前面的一个回帖有说明,这车的制动力回收的力度虽然谈不上大,但是也不是那种完全无感,有点类似手动挡带着高档位滑行的样子,所以当完全松开油门的时候,虽然不会给人带来什么不适感,但是看速度表的话,是能明显看到速度是有在往下降低的,不要拿电动车的单踏板操作来说,我这里说制动力回收有点明显但是没有达到那种有明显拖拽感的程度的,所以当完全松开油门让车处于制动力回收状态下,这时候踩下油门踏板,从仪表盘可以看到左边的能量指针从下往上变动,当变动到你踩下油门踏板的动力时,开始出现加速感觉,这个过程很短,但是总有个过程是吧,硬要说时间的话,大家可以参考空挡踩油门,转速从怠速转到6000转的时间,大概就是那么短的样子。这种状态我没分开大动力请求跟小动力请求去说明,是大家可以参考上面吊着油门状态的情况,松开油门再加速就是在吊着油门再加速的时候多一个这样的反应时间而已。
这里我以我的经验说一下,也是关于“肥崽田田”朋友提到的本田的混动加速感受,我特别能理解他说的意思,他提到正常加速跟突然急加速像两个车,其实如果硬要说,纯汽油车也是一样的道理,正常加速汽油车能感觉动力很顺,突然急加速超车要先降档然后再加速所以像两个车,我这里只能说,都是一样的,不管是本田混动还是丰田混动,正常加速大家都一样,突然急加速都会有要等一下再出现动力的感觉,而区别就在于汽油车有降档反应时间,混动车这个时间来的更短。我当初没自己拥有过混动车的时候,也会跟“肥崽田田”一样的想法,都说本田混动电机加速没有反应时间,随叫随到,所以当初试驾十代雅阁混动的时候,突然地板油下去,也要等一下再出加速的这个事情,心里也膈应了很久,感觉网上都是忽悠人,什么不需要反应时间,什么随叫随到,什么平顺,这不一样都要等一下么??!!这个问题也一直困扰着我一直到我自己开上这个混动系统之后才慢慢想通,正常加速跟急加速,混动都是平顺的,但是不包括突然急加速那一下的反应时间,这个反应时间是目前没法避免的,丰田为什么有反应时间上面说了,本田混动也有因为本田混动的最大功率是出现在发动机跟电池同时出力的时候,电机才能达到最大功率,电池可以瞬间输出最大给电机,但是发动机也必定要达到一定转速才能输出最大功率给电机,所以在急加速的时候,从踩下油门踏板到车轮真正出力加速这其中必定也会有一个间隔,只是混动不需要变速箱执行降档,所以混动的这个反应时间也相对很多汽油车要快,而混动所说的平顺也是对的,正常加速时任何速度下都没有换挡顿挫,就算是急加速开始之后,也是极度平顺地进行加速,这个也是汽油车给不了的。所以网上很多都说混动驾驶平顺,加速也平顺,对于没有开过混动的朋友们,我这里要提醒一下,不要以为自己施加或者开混动在急加速的时候出现那一丁点时间就以为网上全是骗人的,也许只是不全面而已。
这里还要说一下,关于“肥崽田田”说的开CRV在正常加速跟急加速的时候感觉像两台车,是不是除了我上面说的那个间隔之外,在试驾混动CRV的时候是不是也还有种正常加速有力,急加速感觉“光吼不走”这种感觉?其实如果我说,这个仅仅是你的感觉,而不是真实情况不知道你能不能理解。这么说吧,本田的混动系统存在一个不是BUG的"BUG",就是发动机声音跟动力不是同步的,因为本田混动本身系统的原理,所以发动机在急加速的时候,动力跟声音会出现不同步的现象,就是动力会先出来,发动机声音是后出来,简单来说,就是你踩下油门踏板的时候,动力系统已经在出力了,但是发动机由于要启机并且拉转速,而且发动机在发出能让你感受到的声音之前,其实已经在给电机输出功率了,再加上本田混动系统加速主要是靠电机进行非常平顺你也已经适应了加速感,所以从声音上会给人踩下油门踏板发动机总反应很慢的印象,其实有点错觉而已,如果你仔细观察速度表的话,你会发现,其实加速在你听到发动机声音嘶吼之前就已经开始了。这里就要说一下本田与丰田两套混动系统的其中一个最主要差别了,本田混动主要依靠电动机发力加速,而丰田主要依靠发动机出力加速,所以你看本田混动的电机功率大而发动机功率相对小,跟丰田混动这套系统的电机功率小而发动机功率相对大刚好相反,所以丰田这套混动系统就不存在本田的那种声音跟发力不同步的现象,所以在这里也要跟“肥崽田田”说,如果你说的试驾CRV混动的时候正常加速跟急加速让你感觉是两台车是因为这个原因的话,你有机会不妨再去试驾一下,看是否是我说的这样。
2020年2月10日更新:第三箱油的油耗
这是我加的第三箱油跑的公里数,刚好50公里亮灯时等了个红绿灯,拍的里程数:
提车时公里数为20公里,到目前为止加油以及公里数:
提车加油28.53升,跑了400公里,总里程420;
第二次加油37.95升,跑了700公里,总里程1120;
第三次加油36.52升,跑了674.2公里,总里程1794.2公里,目前已经亮灯,还没来得及去加油,下午去加油之后再更新加油的数量。
下午加油情况如下:
这张是加油之前拍的照片,上午亮灯之后没去加油,下午坚持跑回来才加的油,因为特别温柔地开,所以实际跑的里程44公里,表显才掉了30公里。
加油的小票,我以为能加到40升以上,结果才加了不到38升。。。。。。。邮箱这么小么。。。。官方标的邮箱可是55升的啊,这么表显剩余里程只有20的时候,邮箱里面还有17升的油量????在开玩笑吗?
这是本次的油耗情况,其实下午的44公里拉低了一点,本来上午我大概算了一下,应该是5.42左右。就算没优惠,也不超过4毛钱一公里,省油确实爽。。。。。
aw3ggm52w0r 2020/02/05 17:34:53 发表在 186楼
请问加油联动怎么设置呢?
bobo100817 2020/02/10 10:00:26 发表在 218楼
请问加油联动怎么设置呢?
jjsunyian 2020/01/29 22:26:18 发表在 主楼
目录这篇帖子的初衷一、选车历程二、随便晒晒图三、史上最快最简单最傻缺的验车,没有之一,不接受反驳四、目前油耗—1280公里五、关于渣渣360全景影像六、关于论坛讨论的轮胎配重块的事情七、关于有人在问混动在高时速的时候动力的问题八、关于车灯的问题十、关于钛金灰颜色的问题十一、发一些我自己买的小东西吧还有很多很多想提到的点这篇帖子的初衷本帖是不断更新的,因为懒得每次都重新修改帖子,所以新的使用感受跟相关内容我会以回帖的形式更新,还有会对一些朋友们的针对性的提问也会一一回复,所以有不太清楚或者不太了解的朋友,欢迎提问。这里也要说明一下,因为我不是什么专业评车的,这里也不是为了宣传更不是为了黑,所有帖...
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