首先和大家介绍一下基本情况：

本人80后，上班族，生活工作在冰城哈尔滨。户外活动爱好者，喜欢自驾、旅行、摄影、无人机……样样都会一些但并不精。

现任爱车：哈弗H9柴油七座豪华版，全景天窗，里程数13W+

购车初衷

先和大家说说我一个上班族为什么要买柴九吧：

从我离开学校走向社会到现在，柴九算是我的第四辆车吧，而在这四辆车里，哈弗就占两辆，而且这两辆还全是柴油的。有人说柴油车在我们东北这种气候的地方应用起来有很多劣势，比如低温天气启动难、升温慢、噪音大等等。但是其实我正是因为在之前的柴油哈弗H3给了我超好的体验之后我才又选择了柴油版H9，说实话，柴油车这玩意儿开上了真上瘾。

本人身高180+，体重100kg+，是个标准的东北大汉，越来越发福的身材只有空间宽大的SUV类才能满足我驾乘空间的最基本需求。和很多在外拼搏的人一样，我并不是土生土长的哈尔滨人，成家之后，作为夫妻双方都是独生子女的我们每年一家三口（现在得是3+1了，因为我们家还有一只小可爱）要往返老家陪伴双方父母，单程400公里左右的路程并不很长，但是却给我了我们更充裕的空间：我和我那一米八的儿子坐在前排，媳妇带着我家那只小可爱坐在后排，后备箱塞满了年货。一家人一辆车行驶在回家的路上，此刻我想就是人生中最幸福的时刻之一吧。虽然回老家的机会每年只有那么几次，但就这一点就值得我买大九这个尺寸的大家伙了。

所谓的“幸福”，我想大概就是装满一车年货，带着全家人开车回老家和父母一起过春节吧

我是一个户外活动爱好者，每年夏天也会一家三口自驾出游，尤其有了小可爱之后，也只能自驾的方式出行了，毕竟公共交通工具不允许携带宠物。而大九还能满足我对爬山涉水的要求。

我家的小可爱

以上两个主要原因就决定了中大型SUV是我的首选车型，但为什么最终选择了柴油哈弗H9？这还要从我的第二台车说起：

我的第二台车是哈弗H3 2.5TCi柴油手动版。那是我的第一台SUV。其实本来是老爷子买来准备开的，但是他买完就后悔了，正好那时还在开捷达车的我因为儿子的出生加上我身材的原因，正考虑换一辆SUV，当时也恰好看中了哈弗H3，所以自然而然的原本是老爷子的车就成了我的座驾。而在它陪伴我的四年里陪我去了很多地方，我的第一次出省长途自驾也是H3陪伴的，还记得从哈尔滨出发，一箱油跑到了丹东着实惊到了我，所以鉴于它出色的耐用性、经济的油耗和柴油机的大扭矩，让我第一次开柴油乘用车的时候就深深的迷上了它，也正是柴油H3让我积累了丰富的柴油车用车经验，以至于在日后柴九的使用中得心应手。

其实在H9上市前，看过其他品牌的同级别车，但是给我的感觉就是车丑价高做工粗。当时老爷子也建议我买丰田的小普，只是他已经有了一台小普，我实在不想再开一台一模一样的。直到H9的出现让我眼前一亮，但是我还是一直耐心的等到17款上市时，出现了搭载2.0T柴油发动机的H9才让我彻底动心——这是一辆无论从外观、动力、空间尺寸和品牌都让我满意的一款车，就它了。在那个初冬的季节，我用我的第三辆车直接置换了我心爱的柴九，而我们一起就是七年——补充一句，前三台车都是只陪伴了我四年。

使用心得

接下来说说这七年来柴油H9的感受吧：

1、空间：对于我这个身材的来说，空间自然是越大越好，我最中意的SUV的尺寸其实是大概是丰田陆巡那个尺寸的吧，但是毕竟多在城市开，从各个角度来说，现在H9的这个空间是最经济实用的。对于家里其他人来说，大九的乘坐空间也完全能够满足。而后备箱呢，除了平时有事拉载一些物品外，多半是空的，但是到春节回老家探亲的时候就能体现出空间的优势了：我们三口人的行李箱、小狗子的一些物品然后加上年货。之前家里有上两代老人的时候带着他们去医院或者去外出，装上一架轮椅也是不费力的。周末或小假日有时候会约上几个好友上山露营野炊，即便是我一个人拉载全部的装备，空间依然够用。

2、动力性能：既然选择了柴油车，就没奢望它在起步上有汽油车那种脱缰野马的感受，但是H9的全地形模式中的运动模式确实让我很意外：开启了运动模式的柴油H9在起速上并不觉得比汽油版差，甚至在晚上路口等信号的时候起步秒杀过纯油的出租车。当然我平时还是更多的使用AUTO模式，毕竟2.4吨的车重和柴油机的加持，以及H9的定位，它终归不是速度型的选手。柴油车的优势在于扭矩大：当我满载了一车的户外装备和朋友们翻越山岭的时候我从来不用担心动力不足，4D20T的发动机似乎总是能迸发出源源不断的动力来。对于一台2.4吨重、使用2.0T柴油机作为动力的柴九来说我已经很满意它的表现了。

3、噪音和舒适性：先说说噪音吧，很多人都认为柴油车噪音大振动大，这是实话，即便是放在柴九身上，发动机的噪音依旧是能够让你明显分辨出来这是一款柴油车，但那也基本就是在车外。哈弗H9的NVH我一直认为是做的非常不错的，而且不仅仅是我有如此的评价，平时上下班有些乘坐我顺风车的乘客也是有同样的评价，他们在车里根本没有发现这是一辆柴油动力的的车。但是你要说完全和汽油车一样那也是不可能的，就在加速换挡时一给油那发动机特有的哒哒哒声就暴露了它的身份，只不过还是需要细听。而在公路上，车速超过70之后你基本就听不到发动机的声音了——被风噪直接掩盖掉了。再说说舒适性，前面讲的空间感首先就很大程度上提升了舒适感。对于我东北地区的车主来说，前后两排的座椅加热、选装的方向盘加热在冬天那是绝顶的舒服，曾经有一个冬季时节坐我顺风车的B品牌销售惊叹说20多万的国产车都装备了后排座椅加热，而他们店里的30+起步的居然都没有后排加热。而大九的原厂减震系统从风格上来讲明显是奔着舒适角度去的：过坑转弯给人的感觉都比较温柔，带来的副作用就是弹簧衰减比较快。17款的车机在现在来看几乎没有什么“智能”，但是在当时，能通过一些相对标准规范的语音指令仍然可以声控大九做一些动作，比如打开座椅加热等等。

用车成本

对于燃油车来说，最大的用车成本应该就是油料了吧，从新车回来之后第二箱油开始到现在，我始终坚持记录加油信息。其实同样的车，在同一个城市可能也会面对不同的通行环境，因此油耗信息也就供参考吧。

两桶油的价格一般比较坚挺 可靠的三方加油站性价比不错 有时候一箱油能省好几十

从买车后第二箱油开始到现在的总体油耗情况

一台车第二项比较大的支出应该就是例行的维保吧，同样是我的柴九，尽管有DPF装置要求使用低灰分的机油，但其实所用机油价格并不是很贵，售后配套的机油价格大概也就是不到300元，和我后期在外面采购的某牌机油价格基本一样，机油滤几十块钱；唯一相对汽油车多的保养成本可能就是柴油滤清器：汽油车的燃油滤基本上都是几万公里换一次，柴油车根据燃油品质，一般建议是每次更换机油时换一个粗滤、每两次换油时换一个细滤，但如果燃油品质好些的话，这个周期可以适当加长柴九的粗滤和细滤一套的价格大概是200+。

定期保养必不可少

至于其他的用车成本都差不多吧。

我曾经在咱们汽车之家的H9论坛发表了一篇我的柴九用车成本的帖子，详细的信息大家可以点击这里查看参考。

不足之处

金无足赤 人无完人，同样没有一台汽车是完美的，这里我也讲讲我这台2017款柴油版H9的一些“小缺点”吧：

1.中控扶手箱位置空间设计欠缺，大一点的手机没有地方放

2.座椅加热的开关逻辑比较奇特：需要先按实体按键将座椅加热的界面在大屏中呼出，然后触摸大屏调节温度，另外驾驶员只能控制前排座椅加热，后排的不能控制。

大屏只能控制前排座椅加热开关 不支持开关后排座椅加热

3.空调滤芯更换相对比较麻烦：空调滤芯在副驾驶手套箱后面，更换空调滤芯需要拆下手套箱，而手套箱使用五颗螺丝固定，拆装比较麻烦。

如何让我的大九永葆青春

经常有乘坐我车的顺风车乘客惊诧于它是一台已经快7年的“老车”了，询问我是如何保持这么好的车况，其实让一台车保持良好的车况并不是什么难事：

首先说外观方面：保持车辆外观清洁，及时洗车，定期做漆面养护。经常清洁底盘。

泥沙会造成漆面划痕 长期不洗车会影响漆面光泽

其次是内在养护：按时保养汽车主要部件：7500公里更换一次机油机油滤，定期更换燃油滤；每两年更换一次全车防冻液和刹车油及转向助力油；8万公里左右及时更换正时皮带及发电机皮带、变速箱油及底壳；4万公里左右更换前后桥及分动箱油。空气滤芯一般随机油更换周期同步更换，如空气质量差（比如东北春季风沙较大或者行驶环境沙土较多的）要缩短更换周期。另外像皮质座椅、全车密封胶条、玻璃导轨等并不在例保范围内的项目，每年我也是自己动手做1-2次的养护来延长寿命

大九的各种补品：燃油添加剂是柴油车必不可少的

第三：善待车辆。H9虽然被称为硬派越野，但是其机电配置和尺寸来看，并非严格意义上的硬派越野，我更认为它是一台具有一定越野能力的中大型综合型SUV。因此那些“狂热“的越野爱好者们那种豁车的活我从来都不会让大九干，大九在越野时受过最严重的伤害就是有一年的冬天穿越将军山造成两侧踏板破裂、底盘后桥划痕、纵向拉杆弯曲，给我心疼的不得了。平时出去野无非就是山里的泥土路、过个小河流而已。

越野不一定是豁车

轮毂被刮伤

冬季穿山被“暗算” 心疼的要命

结语

今年是大九进门的第七年，有人说是七年之痒，但我的大九此刻应该是正值壮年的巅峰状态，今年还要对大九做一些其他方面的养护和更新——更换老化的玻璃膜、漆面做个养护、更换掉受伤破损的脚踏板……让它焕发新的风采，和我一起，和我的家人一起。因为它，早已融入我们这个家庭，成为了我们的“一员”，就连最开始和大九争风吃醋的媳妇现在都经常说：你好好收拾收拾车，别祸害。