上篇帖子详细讲了买车，用车过程，也罗列出几点14款MDX的不足之处，并悉数解决，唯独有一点:底盘悬挂不舒服，这点问题绕了一大圈终于有些眉目了！
走过很多路之后发现，MDX悬挂对于细碎的小颠簸反应强烈，再加上这辆车底盘和副车架不结实，多为单双层冲压件。三角臂都比较节省材料，没能把震动吸收，震动反而会从减震底座和副车架传递到车内，悬挂初段过于敏感，导致车内有车友们反应的类似“敲击木箱的咚咚声”！MDX悬挂并不是一无是处，它的优点在于大的颠簸下拥有足够的支撑性，当我们被悬挂初段敏感欺骗，非常惧怕突如其来的大坑，捏了一把汗时却发现大的颠簸反而轻松而又几乎无感的开过，甚至整个车身和悬挂都仿佛开挂了一般！这得益于减震中后段强有力的阻尼设定！同时也证明这辆车底盘悬挂绝不像众多日系紧凑级中级SUV那样平庸廉价！
    话虽然这样说，没有极端路况和紧急情况，这套悬挂在日常驾驶中带给驾驶员更多的感受是共振，是颠簸！所以这个问题必须解决！

    很多南方大城市车友接触不到复杂路况，感受不到我们北方孩子的烦恼，会建议说气囊悬挂！但气囊悬挂不单单是代替减震桶这么简单的，整个悬挂的受力和逻辑都会被改变，再说MDX脚垫都不好买何谈空气悬挂
    就目前的实际情况和俺的经济状况，本人分三步，相信能够彻底解决底盘悬挂硬，不舒服的问题。
第一步:全车隔音
全车隔音包括了:
四门隔音:有隔离外界噪音，减小门板共振造成对喇叭音质的影响，开关门有厚重感）
轮胎内衬隔音:有助于隔绝轮胎和悬挂的共振和噪音传入车内
整个底盘:改善减震和副车的震动传入驾驶室
防火墙隔音:隔绝底盘和发动机噪音传入驾驶室！

试车:
全车隔音结束后，再去石子路，就明显感觉到颠簸虽然在，但是悬挂与驾驶室之间的沟通被隔音隔绝在车外，它震它的，车里面不至于听起来尴尬，也不至于震动的心烦。减震底座敲击底盘的咚咚声也减轻了一大半！关门开门轻轻一推。咚咚的声音。像个美系车了！
第二步:放气
    这个操作简单有效，既然还是有震感，我就决定把255-55-19的倍耐力蝎子从2.5放到2.2，油耗增加了，但是滤震效果很明显，小的颠簸基本被包子一般软的轮胎吸收了，但这不是长久之计，既然这个原理行之有效，那何不进行第三步，换小号轮毂，大扁平比的轮胎！

第三步:
轮胎由255-55-19的倍耐力蝎子大花纹调整为255-60-18轮胎
14款MDX的轮毂数据为:
孔距:5*114.3（这个数据一定要一样才能装）
中心孔:64.1（64.1是本田全系中心孔，也就是轮毂中心那个窟窿，改装轮毂最好中心孔一样大，也可以大于64.1加相应套环）
ET:55（小于55轮毂轮胎外移，ET 值每小10，往外侧移动一厘米，原则上错差3以内对车影响不大，错差太大外移太多改变了半轴受力，改变了悬挂受力。底盘件容易坏）
螺栓:12mm *1.5:（这个通常为12mm 或14mm 无关紧要，通过锥形螺帽能够找到中心点固定）
J 值:8（官方数据J 值8最佳轮胎尺寸245，但是如果扁平比大于50，或者达到60或者70，7.5J 的轮毂极限能装285胎，因为扁平比越大胎壁延展性越大，可以接受大于轮毂范围的轮胎。）
    在以上轮毂数据中有些是固定不能动的，错一毫米都装不上的！有些动态数据可以依据个人喜好和改装要求寻找相对合适的轮毂！


    折腾不能不计成本，折腾不能停，生活还要继续啊
    咸鱼上找到了5款轮毂，两个为改装轮毂，三款为拆车原车轮毂（其他车辆原配轮毂）
    如果不差钱。可以选择大牌新轮毂。锻造最佳。尺寸确定下来后买贵的就是了，人不识货钱识货
    如果差钱，选择二手拆车的准新轮毂也是非常有性价比的，MDX 是整备质量超过一吨八的中大型SUV ，一定要选择进口或者合资车的原配轮毂。因为差钱的情况下，安全可靠和颜值必须做出正确的选择！排除了杂牌轮毂后，在本田系列原车轮毂和福特野马轮毂中，我选择了福特，老美的东西简单粗暴，耐用！
介绍一下野马轮毂
18*8J   5*114.3（和MDX 一样）
 ET :40（轮胎单边外移1.5厘米，更帅更有力量感）
中心孔:70.5（淘宝50元定做70.5-64.1的套环）

1600元拿下福特野马18寸原车轮毂一套

选择轮胎:
定下18寸轮毂后，18寸胎有3种选择
1:245-60-18这是与原车外径相同尺寸的一款通用型轮胎，哈佛H5等车型都用这款轮胎
2:255-55-18，这款轮胎老途锐Q7用的比较多，这个型号可以选择玛吉斯AT771等轮胎
3:255-60-18  这是日产途达和五十铃MUX原配型号轮胎，很多越野爱好者购买途达或者MDX后，恨不得没出SSSS店就换上百路驰，固铂，装上绞盘出去越野了！原车胎拆下来就处理了！当然很轻松我就联系到本地一套500公里的新胎！255-60-18型号玛吉斯HP M3代号的SUV专用胎，能够兼顾到简单越野防石头防刺穿和公路防水和操控！更重要的是，车主轮胎新车拆下来闲置，所以获取价格为:四条888元
    255-60-18虽然***没有19寸高，但尺寸上基本和普拉多265-60-18相差无几，既然在乎的是舒适性，那这款轮胎在ET40野马轮毂外移1.5厘米后，也是不失霸气的！有这款轮胎上身，MDX再也不用犹犹豫豫的上路沿石了
新疆的大山大河，冲鸭

三步走了前两步，隔音和胎压降低后，舒适性大幅度提高，凡事追求个极致，待轮胎轮毂到货后，气压3.3，悬挂颠问题一定彻底解决！到时安装后给车友们再反馈信息！

    然而中午，翻过天山到达吐鲁番盆地最热的火焰山，车上气温从-1℃一路上升到38℃，四月的天，地表温度超50℃！新疆的天，就是这么任性