以后再有更新我就直接倒叙贴在前面了。今天要说的是 老三更换I7减震器

老三要给老爸开，自然要把老三好好维护一下。前日已经更换了离合器套件，两个前下臂总成，照片不在手边回头补上。昨日去良志，找到我的I7专属技师 张建文师傅，商量更换I7的减震器给老三。（一个小秘密，I7的前减价格才268。比A3质量好很多还便宜很多。。。。老三的减震器，我的车前后一共换了10根。。。质量确实一般般。开I7被他的减震感觉迷倒了。所以坚决要给老三升级下）。经过实际对比测量，前减震桶比A3的长了1厘米左右，装车后发现前平衡杆拉杆尺寸有误差了。I7的这个配件装车也不合适，所以只能利用老三的原车拉杆截断焊接加工了。以下是加工制作图片。特别感谢张师傅和他徒弟彪哥的细心敬业，修车师傅的楷模。后减震桶两车型差别大点。这次没时间更换了。后期我会找时间去更换全套I7的后减震套件。等完成了我再补图。这次还顺便更换了正时皮带，发动机悬挂套件。老三基本是新车咯。呵呵。先到这里。待续。

老三拉杆

切割拉杆

切割后的样子

焊接后的样子

焊接后的样子

安装前

安装后，红色是自喷漆。

------------------------------------------------------------------------------------------------------（2013年9月10日，提了我的第二辆奇瑞车也是甘肃第一辆艾瑞泽7 白色CVT致享版，以后老三的挑战可能很少了，接力棒已经交给I7了。下面是帖子链接，有兴趣的可以去看。

 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-24922551-1.html）

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增加8月甘南闪躲横穿摩托车的故事

------------------------------------------------------------------------------------------------------增加2012年5月1日新照片一张 197

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（写在发帖2年半之后：现在重看此贴，确实有点年少轻狂的感觉，特指贴中针锋相对的对话。开得多了，论坛也上的少了，也懒得打字计较了。A3是辆合格的家用车。是辆国产车中的佼佼者。不管车黑怎么黑，我们身边的A3是越来越多了。少了些对选择A3的优越感和自豪感，多了些对其他A3车主的祝福，依旧对奇瑞的明天翘首期盼祝愿满满。唯一不变的是对速度的挑战依然没有倦怠，今后有新的冲刺图片我会附在原帖后，就算我和我的A3速度生涯的点滴记录吧。感谢各位的关心和送上的安全祝福，我会谨慎的PK200的。）

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看到论坛兄弟贴《广明高速爆了极速190+，》我也上一个，图片说话。

  出发前满油、单人，总重应高于设计时速的标准车重。轮胎磨损中度偏重（后附图片）。拍照前180-190巡航，被奥迪2.8追后，4档？踩到破表速200，（特别声明：所有市售车辆表速和实际车速都有3-5%的误差，实际速度会更低。由于大家通常都看时速表来判断相对车速，那么此贴所有牵扯到时速的，都指表速，也就是实际更慢的速度。）（当时由于极度专注驾驶，不能准确回忆是4档还是5档，发帖后经xthyhc2008兄弟回帖理论认证，结合当时的驾驶感觉，判断应该是5档破的，）拿手机（N86）拍摄过程中，要控制方向还要取手机，所以油门稍松，拍下时表速掉落至照片显示。如轻油，新轮胎，破200巡航完全可以达到。请大家不要模仿，技术和车况再好，这个速度还是靠运气活着了。说明一下车况：A318黑色三厢华贵，原厂固特异NTC5轮胎，暴力磨合，使用MOUTL 300 V 5W40机油和Gear 300 75W90变速箱油。

另：看到兄弟们都劝我注意安全，这里表示深深的谢意。一般我不会这样玩命的超速，主要是要去办的事情非常紧急，时间不允许我慢一点。更重要的是后面跟着奥迪A62.8。是好车吧？官车吧？豪华车吧？但是实际对比告诉我，只要弯道一多，（许多童鞋疑问，高速哪有弯道？我解释一下，我国的高速公路是根据国标规范设计的。山岭重丘区高速公路通常采用80公里每小时的设计时速标准来确定高速路弯道的半径和平纵指标。平时你开车觉得基本是直线，那是因为速度慢，当你180-190行驶的时候，弯道绝对就是弯道了，必须要采取保持轮胎抓地效率的操作方法了。）他跟不上我，三的底盘功力更适合运动和高速。A6太大太笨了，再好的悬挂180切弯还是会虚心的。

（有些人无休止的判断奥迪就应该比A3强。我给你说个大白话：在这样的路上，我跑200-，你要超车你就拼到210再超，前提还得是我给你让出内道，外道超车，你开奥迪的主必须是个高水平的车手。否则你做梦去吧！这些叽叽喳喳的主你开到过200没？那时候啥感觉你知道不？你以为玩游戏还是吹牛呢？以后你再唧唧歪歪的先上200的照片，再讨论其他可能或者技术问题。）

我也反思过为什么我开着小三一上高速就忍不住要开得飞快。得出的结论是：多年来对奇瑞精神的认同和对小三从内到外的了解和信任。高速上我是用自己的行动告诉每辆被我超越或者始终无法超越我和黑三的进口车、高档车、合资车、鬼子车和他们的车主们。奇瑞不是吹出来的，中国人自己有好车！

再讲一个花絮，办完事回程，一辆山西牌照的圣达菲4WD尾追我。每次放他到车后50米，急加速甩开。这样反复了5次。第6次让他超越了过去，然后3档红线4档满油门，很轻松的超越过去。对方车主再也没有加油跟上。没有信心了估计。 奇瑞A3，用速度证明，用事实说话。

附上xthyhc2008兄弟的回复，理论印证如何用5档开出极速的方法。

原帖由 启帆兰州 于 2009-12-03 20:17 发表在 55 楼
正常情况下不行，及时你满油门转速也自动在4000转。但是如果你4档6000转以后抢5档然后持续满油门，是可以悠上去的。

 

 觉得最有可能的是这种情况了！

对于A318，4档6000转以上虽然扭力可以克服阻力，而且已经接近最大功率，但是发动机已经到红线区无法继续上升转速，所以4档也就能够达到190+。至于5档，由于齿比较小，在4000转左右时候虽然扭力较大，但是此时功率较小，距最大功率转速5750相差较大，估计此时发动机功率才67kW，所以5档慢慢悠难以上去，当先用4档6000把发动机转速提上去后，比如在5000转，虽然扭矩差不多，可是发动机功率上升到84kW，就可以暴极速了。当扭力下降到只能够维持阻力时候，就达到最大速度了。所以A318也不可能5档达到6000转，那么此时车速都有240了

继续附上likelove1983 兄弟的经典解读：

引用:

原帖由 zeng2901 于 2009-12-03 23:52 发表在 129 楼
谢谢您的讲解！您看，A3发动机是87.5KW+147N.m，而朗逸是77KW+155N.m，您能比较一下这两款发动机在加速性能和冲击最高车速这两项指标上的不同吗？假如变速箱的齿轮比都一样。

大众那台  77KW5000转 155NM 3800转   A3那台 87。5KW  6150转  147NM 4300-4500转
大众那台发动机  在5000转以前的动力都比A3强  基本从5000转以后就没A3的强了   因为大众那台过5000转后纽矩率减过快   超过了转速增加的幅度  功率会降低   也就是说  转速越高越没力   其实没力的情况下转速也拉不上去

而A3那台   在5000转以前的纽矩是赶不上大众的   只有超过5000转以后才发挥出优势 也就是说A3这台能够维持足够高的纽矩到更高的转速 做到纽矩率减的幅度小于转速增加的幅度 从而提升功率  但是超过6150转  纽矩就维持不住了  继续拉高转速 功率也会下降

这也是最明显的高低转发动机的区别

如果车是一样的  波箱也一样  就以A3车为例   77KW的初段加速好过87。5KW   但是当77KW到5000转升2挡后 会被87。5追上   但87。5到6150转升2挡后 77KW又超出一点 但是基本从A3的2挡后段开始（2挡 转速大于5000转 此时大众那台要换3挡）  速度大于80公里后 77KW就没优势了    大家都知道 挡位越低 齿轮越大 动力越强 虽然大众那台低转纽矩更大 但是因为提前换3挡 实际到车轮的动力就没A3那台强了  而且2挡换3挡后 转速落差不会象1挡换2挡那样出现跌转速接近一半的情况 所以77KW就会全面落后    综合来说  就是低速提速  大众那台要强些  拼高速  大众那台搞不过A3那台  

最高车速  不用说  自然是功率更大的更快 

这里有个发动机的功率计算公式   纽矩*转速/9549=功率  功率*1。36=马力

说到底  功率其实就是发动机做的功   力（纽矩NM）不变 速度（转速）增加 或速度不变 力增加  功率都会增加

如果要功率降低   那么就要力的率减幅度大于速度的增加幅度或速度的率减幅度大于力的增加速度   功率就下降 

比如 力降低3 速度才增加2   或力增加2  速度降低3  都会导致功率下降 

简单的说  就是从低转就有大纽矩    还能维持大纽矩到高转  就是牛逼机头

但是很显然   大众那台跟A3那台都不是牛逼机头   大众注重低中转输出   A3注重中高转输出  

要说谁好谁次   这个不好说   各有各的优势    从民用角度来说  大众哪个好从玩玩运动车来说  A3这个好   实际就是2种风格 

附A3理论档位转速速度对比表

312楼的风都笑了你请进来。

这是你的回复：

是不是叫SSSS维修工把你架起来，你坐在里面猛踩油门？连方向盘都不用扶的，在那高速下进行拍照，楼主~~~~~怀疑你的智商，碰过大傻，A3的大傻还特别多！

这是我的回复：

欢迎挂着BYD标志的风都笑了之类的黑子来拍砖。（在此声明，对于BYD的正宗用户，不在我打击的范围，同为国货，应该团结一致。）你用你的F3或者F6或者其他什么给你发钱的品牌车子，照你的办法办理一个。拍下来让我们看看好不？打字是不费功夫的。其实你可以直接说我在马力机上拍的更专业一些。知道马力机是什么东西不？放狗搜搜回来再黑人啊。

另：我就不理解，为什么总有这样的狭隘看世界阴谋论当道的人存在呢？他们的心理世界是多么的扭曲和黑暗啊。这样的人能体会到世间的真善美吗？能体会汽车的生命和速度的激情吗？不能的话何必还要在这里混呢？这样吧。你要有种开你的F3来兰州，我把A3群的弟兄叫上当见证，咱们高速上跑一场，我要跑到200+，你把车留下，跑不到，你把A3开走。怎么样？敢接招不？不敢请你在我帖子里消失。

短消息已发：

如上所述，认识字的给回信。要是你不出现就是不敢接招了，那请你见我的贴自动绕行。要是敢来，把日程用回帖贴上，咱们按规矩办。

希望你们开F3的爷们像个男人，别只会用嘴巴做人做事！

看到坛子里yezididi兄弟发的《神化A3的不是车托 而是车主 顺便“攻击”某位车主》帖子中对我所指“弯道”提出质疑，我制作了“路线图”和“弯道解释图”，以正视听。欢迎大家交流。

继续请F3进来：

引用:

原帖由 风都笑了 于 2009-12-05 10:34 发表在 396 楼
那像是你照的?楼主,你也太不厚道了`骗智商低的可以,骗稍微有点智商的就骗不了了,类似的贴子看过很多了,200码的状态双手不可能离开方向盘的,另外,200码车不抖吗?像片能清楚吗?而且根本就不在高速上拍的,

引用:

原帖由 风都笑了 于 2009-12-05 10:51 发表在 399 楼
来看看别人怎么发贴的```````你那张太假了,http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-4982321-1.html

另附其他几张同位置的照片，有耐心有技术的自己去分析拍摄角度，光线，画质等等细节再来判断真假吧。干啥都有点专业精神，别动不动不可能，凭什么不可能你得说个清楚明了。

最后用这个回复当作本帖的结语吧。世间本无事，庸人自扰之。再次感谢关注和提醒我注意安全的所有真心车友们。谢谢你们。

引用:

原帖由 风都笑了 于 2009-12-05 10:51 发表在 399 楼
来看看别人怎么发贴的```````你那张太假了,http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-873-4982321-1.html

发现你很喜欢三菱哦。这个又是哪个富2代的图啊？话说三菱EVO这种运动传奇车，你以为随便谁都能谈得上驾驭吗？会开不算什么，真正懂得EVO的精神和力量，还能把它充分发挥出来，达到随心所欲那才是车手追求的目标。有点钱烧点油烧点轮胎就值得你崇拜了吗？再一次告诉你：那是别人不是你，即使是你朋友也只是你朋友，并不代表你就因为有了开EVO的朋友你自己的价值就提高了。拓海开的是86吧，EVO车族跑过他了吗？你的价值观也许只能永远跟随着虚幻的拜金自我陶醉，混迹在“富人”的圈子边缘好好过眼瘾而已，永远只能是个小人物罢了。我在我的A3上实践着我的追求，你在你的YY上去满足你的追求吧。鄙视就算了，规劝也是白搭，希望你的人生不要永远苍白无力，永远没有光华。人各有各的层次，我也不跟你计较了。到此打住。再见。。

（开始都没仔细看他转的这个贴，后来一看我倒乐了。专门挑了一张模糊的给我转过来，以此为论据说我的清晰是假的。结果那个原帖里还有好多张很清晰的照片倒被他人为忽略了。这个做法是不是也太那啥。。。我都没法形容了。自己给自己挖了个坑，还让我们大家给他填土，那就成全他吧。但愿你早日安息。仔细看了他的回帖和转贴以后，现在我总算弄明白了，他是打死不相信我在200-的情况下一个手开车一个手照相还照的清晰，因为人家高手都是2只手紧握方向盘，然后其他助手给他照相的。我这样单人完成2个人的任务而且照片质量更高是绝对不可能的。然后他就据此怀疑我的照片是PS的，是不可能的。你真是悲哀死了。井底之蛙这个词就是给你造的。吾大笑拂袖而去也！！！）

刚才从机场接人回来，拍了一下目前车辆状况下，3档断油转速时速和4档接近断油转速时速，本想继续挑战一下200，可惜机油状态（6000公里时更换）和轮胎状态实在是每况愈下，这次突破未果，最高速度仅194-实在上不去了。另附新鲜的轮胎磨损情况照片（对象为左前轮，6000公里保养时由右后轮更替而来，4轮磨损情况基本趋同）