大神教你看懂马六发动机动力
论坛里看得最多就是马六和某某车pk，比起步比加速马六显肉，没有优势吐槽之类的，我看到此类帖子都是呵呵带过。
俗话说，船小好掉头，一般家用紧凑车都把发动机扭矩调得很靠前的，虎头蛇尾，高速上后期动力输出它们力不从心，而马六是一台中型车设计，所以适合跑高速长途，市区起步驾驶确定没有优势。
马六的发动机设计再10年前确实是非常先进的，而放到现在它明显没有优势，尤其是在当今涡轮增压大潮下，从中，我帮你细化一下马六发动机的内部结构，你一定要看仔细记牢哦。发动机里面有个设计专用词：短柄大缸径，说的就是马六发动机，马六发动机设计就是一台高转速发动机，低扭不行的，因为它的连杆短，连杆短扭矩小，很好理解的，杠杆原理嘛，优势是圆周远动小，敏捷，你想想，为什么大型船用发动机转速那么低的，而扭矩却惊人。马六缸径87.5毫米，连杆行程81.3，再比如许多大众的发动机，它们的缸径都比较小而连杆活塞行程比较长，所以天真具有低扭优势，而它们高转不行，极端的话容易爆缸，运行惯性比较大，一句话，马六发动机玩的就是高转，你尽管踩它上5500，6500没问题的。
另外，马六发动机还是以前的电喷多点电喷，与空气在进气支管混合，造就转速低时节气门开度小，空气流速小，混合气淡当然无力，如今许多发动机都是缸内直喷，如柴油机一样直接，所以混合气根本不需太多限制，缺点是容易积碳，丰田新近放在凯美瑞，汉兰达上的发动机更是双枪陆文龙，有缸内直喷与支管喷射交叉进行，令人折服，当然，马自达当今创驰蓝天技术在自吸领域里面是首屈一指的。
以上短短篇幅言简意赅，希望对你有帮助。（独醒思维原创）
俗话说，船小好掉头，一般家用紧凑车都把发动机扭矩调得很靠前的，虎头蛇尾，高速上后期动力输出它们力不从心，而马六是一台中型车设计，所以适合跑高速长途，市区起步驾驶确定没有优势。
马六的发动机设计再10年前确实是非常先进的，而放到现在它明显没有优势，尤其是在当今涡轮增压大潮下，从中，我帮你细化一下马六发动机的内部结构，你一定要看仔细记牢哦。发动机里面有个设计专用词：短柄大缸径，说的就是马六发动机，马六发动机设计就是一台高转速发动机，低扭不行的，因为它的连杆短，连杆短扭矩小，很好理解的，杠杆原理嘛，优势是圆周远动小，敏捷，你想想，为什么大型船用发动机转速那么低的，而扭矩却惊人。马六缸径87.5毫米，连杆行程81.3，再比如许多大众的发动机，它们的缸径都比较小而连杆活塞行程比较长，所以天真具有低扭优势，而它们高转不行，极端的话容易爆缸，运行惯性比较大，一句话，马六发动机玩的就是高转，你尽管踩它上5500，6500没问题的。
另外，马六发动机还是以前的电喷多点电喷，与空气在进气支管混合，造就转速低时节气门开度小，空气流速小，混合气淡当然无力，如今许多发动机都是缸内直喷，如柴油机一样直接，所以混合气根本不需太多限制，缺点是容易积碳，丰田新近放在凯美瑞，汉兰达上的发动机更是双枪陆文龙，有缸内直喷与支管喷射交叉进行，令人折服，当然，马自达当今创驰蓝天技术在自吸领域里面是首屈一指的。
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没踩过6000呢
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大缸径、短冲程，现在还多么？这文儿告诉怎么开马6。
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我选择我喜欢。别人爱怎么说怎么说。全当FP
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本人工薪阶层，没开过什么好车，简单说一下自己的轿跑2.3手动感觉，06年原装的轿跑，落地26万多，六速手动，bose原装音响，定速巡航，自动大灯空调，记忆座椅，红线6500转，一档二档都可以挠地，二三档足够暴力（地板油6000转以后换挡），正常开的话过了2200转后就会有大排量发动机闷闷的轰鸣（本人车没问题，几乎八成新）高转速发动机平顺无杂音，二档可以破百，最高跑到过220，没敢再跑。跑高速90左右最省油，别过三千转，因为手动调教是高转速，三千转快到峰值扭矩了，就会多喷油，所以跑120定速巡航三千多转比较费油，巡航不着急还是跑90到100左右吧。五档六档转速差二三百转，齿比比较密，一般驾驶五六十就可以换六档晃晃悠悠跑。油耗方面行车电脑显示8.6个油，我感觉9个左右正常。动力就算六档跑七十左右，踩下去也提速挺快。当然，遇到傻子在前面磨磨唧唧，还别你车，直接六降四或三地板油干他吧～2.3是自然吸气，所以远离涡轮小炮车～如果高速公路跑到120以后了，你也可以上去惹惹小排量的涡轮～还是有机会的。。本人的车本人感觉，写的不对各位也别喷我。我喜欢我的这台轿跑，非卖品，谢谢
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