车子开了九年20W公里有多，其实在大半年前就发现在发动机号码处有机油痕迹了，反正论坛上说这都是通病，那时问题也不严重，那就像大多车友一样，先无视了。

10月份时见油迹比较多了，当时没时间搞，就用清洁剂清了一下。而到12月份时开始就发现，跑一段路后停车，下车经过发动机仓时，总能闻到比较浓烈的烤机油味，觉得这样下去可能会有安全隐患的，还是修一下吧。认真看一下，发动机号码处的油迹都比较厉害了。

顺着位置看上去，缸盖密封垫是有点油痕，但不严重，没渗出来。

真空泵处也没漏，但真空泵座下油量很大，猜想就是真空泵座的密封圈出问题了。

接着上网找配件，还担心这些油封小配件不好找的，结果就直接找到了。

订货，到货后发现两个胶圈是新发动机的拆车件，但手感不错。

元旦休息，开搞。真空泵座跟节温器座是一体的，那要先放冷却液了，估计放一半到三分二冷却液就行了，不过我打算顺便换冷却液，所以就全放了。

拆真空泵那些按下不发了，下图是拆下真空泵后的样子。

开始以为拆节湿器座要把水管也拆下来，这几条管子长年没有动过，加上位置不好，自己也没有专用的工具，所以花了很长的时间都拆不下来，后来试试看不拆水管能不能把座子拆下来吧，通过一些技巧，发现还是可以的。

节温器跟真空泵座一体设计，拆下来见到里面的机油都烤焦了。

检查两个胶圈，节温器处的胶圈状态还非常好，完全没有老化的现像。真空泵座处的胶圈已严重老化，完全硬掉脆化，一挑就碎。

用清洁剂把油污好好清理一翻。

换上新的大小胶圈，大胶圈按原装的位置，在几个关键点打上小量的密封胶。安装小胶圈碰到一个奇怪的事情，小胶圈怎么出装不进去，感觉好像大了一丢丢，总是会多出来一点点压不回去，但跟旧的对比又好像没区别。

最后只装回旧的小胶圈。一切装复后顺利着车，然后加冷却液，认真观察一下，节温器座没有发现有漏水的现像。

开了几天，水温刹车等一切正常，再把副水箱的水补了一点，看看发动机处也没有见有油痕迹，应该是解决隐患了。