年前3天新提了台乘风版A8，至今已行驶1300多公里，跑的不多，主要是上下班开开。
    对于这台混动车，总体感觉加速性能、操控性能那是没说的，比起我那11年底的旗云三，简直是一个天上一个地下。旗云三交给儿子继续练手，未来十年，A8应该就是我的不二座驾了。
    新车到手后，给车车贴了3千的膜，配上了行车记录仪（顶棚后视镜位置预留了电源插口，取电特别方便），安好了ETC，基本上就先这样了。
    关于A8的纯电续航里程，到底是106，还是127？什么时间发动机介入？上周刚安好了地库充电桩，昨晚也充满了电，决定今天一探究竟，来一个纯电续航终极测试。
车辆状况：大气温度13°，开启经济模式，EV+模式，电源管理设置成初始模式。 里程表清零。全程不开窗户不开空调。

上午这段路程由老婆驾驶，属于新手老司机，我副驾充当第二导航（但总是被骂），返程末尾停车买菜40分钟。
在纯电行驶至30公里时，虽然电量还有74%左右，但发动机自主启动了，显示【发动机维护中】，大概运行了1分钟。由于发动机的意外介入，最终行驶里程应该减掉2公里。

中午吃饱睡足，下午我接续测试。
行驶路线分二段，第一段沿高架桥桥上行驶一圈（40公里左右），时速80，除了上下入口外，全程无红绿灯。
行驶路线第二段，下来高架后，看到还有37%的电量，就往济宁高铁北站跑，返回后看到电量18%左右，就在小区周边道路绕圈圈。
在电量即将耗尽的时候（12%电量），电动机明显加速无力（峰值功率仅有18千瓦）。一直到10%电量（显示红色）时发动机强制介入。
发动机介入后，可能是馈电严重的原因，运转功率较高，加速快捷，给电池反向充电功率强劲，短短1.5公里的路程，回到家时电量恢复到15%。

APP显示里程：上午40.7，下午91.3，合计132公里。车机表显总里程131.6公里。二者相差不多。
A8纯电总里程核算：车机表显总里程131.6公里，减去上午发动机维护行驶里程2公里，再减去到家前的1.5公里，可以推算出A8纯电可以跑128公里，和官宣的WLTC条件下纯电续航里程127公里几乎一致。

经过测试，我初步了解了电量管理逻辑和发动机介入时机，对1.5T动力有了直观感受。
总体感受：这车不负所望，值得拥有！