汽车之家|有梦想就去实现，不留遗憾------我的福克斯RS！（4月更新了）|福克斯ST/RS|论坛

1、外观篇

赛道版，标志性的颜色——氮光蓝（Nitrous Blue）

正面有点凶凶的，空气动力套件略带夸张。

45°永远是福克斯RS最具气势的观赏角度。

侧面线条也很流畅！

饱满的小PP。

大尾翼和双出尾喉是福克斯RS最显著的特征。

轮胎采用了极为激进的235 35 R19规格，米其林PSS高性能轮胎。赛道版的轮毂规格也非常激进： 19寸 8J ET50 锻造轮毂！前刹车采用Brembo卡钳，刹车盘直径巨大，达350mm，刹车效果杠杠的。

前脸是硕大的进气格栅，整一个“血盆大口”。中冷器直接暴露在外，能够充分冷却流过涡轮的进气。

左右雾灯边上有倒风口，直接将气流引导至前刹车，加强刹车系统的冷却。

尾翼上的RS标志。（我贴了隐形车衣，标示看上去更淡了）

来一个规定动作：大鹏展翅

前大灯很特别，日间行车灯会流水般闪烁，很漂亮。谁说灯具是奥迪的专利。

打开机盖，支撑杆去哪里了？哈哈，我已经加装了液压撑杆，方便多了！

福克斯RS的心脏在这里！2.3L 4缸涡轮增压引擎，最大马力350HP，最大扭矩440Nm！

掀背才是纯正的钢炮。

后备箱挺规整的，空间也还不错，挺实用的。

车顶的“小辫子”

加油口还是防盗的。

福特御用改装品牌：Mountune的黄色标志。至于具体改了些什么，待后续讲解！

2、内饰篇

福克斯RS采用全黑内饰，真皮部分蓝色缝线，极具运动气息。

粗大的方向盘，握感扎实。

方向盘上的RS标志。

前排是桶形座椅，来自RECARO。包裹性相当出色，就是上下车比较累一点，容易卡着蛋。

随处可见的RS标志！

最吸引人心的部分来了：6速手动变速箱。在进入国内的所有钢炮里，只有RS是采用纯MT的，仅此一项就注定了RS的命运：喜欢的人很喜欢，不喜欢的人转身就走。是的，能够把一辆自动挡钢炮开的快很容易，但要把一辆手动挡钢炮开好，真的不容易。在这里要申明，我也不是什么高手，直到现在我也还是在学习怎么开MT，但不断修炼自己的驾驶技艺本身就是一件很有乐趣的事情，不是么？

原厂就给配了三联表：机油温度、涡轮压力、机油压力。

后排座椅也是RECARO的，很平整的，全车坐5人也毫无压力。在实用性方面，RS是真的不错。

中控大屏幕，开机就显示“RS”标志。

机械手刹。

三个踏板。

副驾驶位。

嗯，RS是标配天窗的。为什么性能车不能有天窗呢？我觉得挺好的，透光、透气，舒服啊。

SONY扬声器，音响效果挺不错的。

炮筒式仪表盘，启动时也显示RS标志。速度表底是300km/h，有点夸张了啊。红线可以到8000转，咆哮吧！

据说要有钥匙片才能认证，那就晒出来！

RS原车钥匙和普通福克斯一样，略简陋。我加了一个铝合金外壳，帅气多了有没有？

3、故事篇-忆2015上海车展福克斯RS初露锋芒

其实，我早在2015年上海车展的时候就看到了福克斯RS，那是它在国内的首秀。当时着实让我激动了一把，但车展上关注这款车的人并不多，很多人都不知道有这款车的存在，但福特厂家的人说这款车确定要进入中国，果然，2016年底，它如约来了。后来我才知道，这是福克斯RS系列第一次全球销售（以前的MK1、MK2都只在欧洲销售）。

当时采用的深蓝涂装没有现在的氮光蓝来的“风骚”，和普通福克斯的蓝色差不多。

整车外形已经定型了，与2016款正式发布时一模一样。

当时的轮毂颜色还是枪灰色，brembo卡钳也是普通的金色。

当时前排座椅是黑白双色。我觉得如果采用蓝黑双色会更好看。

4、性能改装-大尺度的好戏来了

改装清单（定期更新）：
1、限滑差速器（LSD）
2、分动箱支架（PTU Brace）
3、泄压阀（Pressure Release Valve）
4、大流量进气滤芯（High Flow Air Inlet Filter）
5、油气分离器（Engine Oil Catch System）
。。。。。。

福克斯RS虽然是四驱车，但其基本布局仍是基于前横置发动机前驱结构，其前轴只有开放式差速器，在转弯的时候仍然会出现前驱车转向不足的特性。LSD能够将动力分配至附着力较好的那一侧车轮，从而改善转向不足特性。英国QUAIFE是一家老牌的LSD生产厂家，他们为福克斯RS制造了一款专用的LSD，用于替换原车的开放式差速器。

英国QUAIFE生产的LSD。福克斯RS专用型号。

QUAIFE的LSD

配套的轴承和螺栓。

LSD其实早就买来了，但一直没有找到合适的安装店。

4月23日，终于下定决心，前往爱车的诺诺，开始安装LSD。这是一家非常非常专业的改装店，在整个华东地区小有名气。我第一次来这里，就被宽大的车间（厂房）、整洁的工位、琳琅满目的专业工具所震撼了。说实话，我以前还真没有见过如此大规模的改装店，也算是涨了见识。

拆拆拆

变速箱抬下来了，可以看到离合器。

LSD沾水了，稍有点锈，没事，擦擦就干净了。

变速箱打开后的样子。

原厂的开放式差速器。注意，要把下边的大齿轮给拆下来，再装到LSD上。

齿轮拿下来，清洗。

干干净净了。

在这里，要感谢下诺诺的技师们加班加点的帮我改装LSD，你们辛苦了！把车交给专业的你们很放心。

齿轮细节。

LSD终于装回去了

检查左右半轴的油封，没问题。

PTU连接着变速箱和传动轴，肩负着向后轴传递动力的职责。原厂的PTU通过一个铁片（3个螺栓孔位）固定在下缸，而Mountune设计了一个铝合金支架（4螺栓孔位）能更好的固定PTU。Mountune的这款PTU支架国内售价高达1800元。
我在参考Mountune的基础上自行开发了一款PTU支架，已成功用于自己的RS，稳定可靠，不仅能更好的固定PTU，而且比原车铁片降低了重量，价格也只要800元（成本价，完全是为了兴趣而做的），需要的车友可以联系我，或者直接上闲鱼搜索。

黑色的是M的PTU支架，银色的是我开发的PTU支架。

结构和功能一致。

比原厂多一个螺栓孔位，固定的更牢固。

原厂的“铁皮”支架。

自行开发的铝合金PTU支架，安装完成以后的状态。

原厂铁片PTU支架重量435g（含3个螺栓）。

铝合金PTU支架重量400g（含4个螺栓），成功减重35g。

福克斯RS原厂泄压阀实在是太简陋了，就两片塑料件中间一个弹簧。Mountune推出的这款泄压阀是锻造铝合金材质的，工艺相当精致，甩原厂件10条街。

原厂泄压阀。

相当的简陋。

M的泄压阀。

做工精湛。

安装好以后的样子。

5、外观&功能改进

清单：
1、透明车衣
2、行车记录仪-盯盯拍
3、坐垫
4、轮毂盖
5、机盖液压撑杆

贴透明车衣是偶然的一个决定，但事实证明确实很有必要。RS的蓝色车漆很漂亮，但也比较脆弱，洗车的时候也很容易划伤，一但损伤，找车漆、修复都很麻烦。最近几年，透明车衣的出现很好的解决了车漆保护的难题。市面上比较好的透明车衣品牌主要有：龙膜、圣科、UPPF、XPPF等，经过一番调研和比较，我还是选择了龙膜TUP材质的透明车衣。全车贴好，大概1.6万米，价格有点狠，但质量、服务也确实高出其他品牌，总体上来说还是令人满意的。