忙了一年，临近春节，单位终于放假了。我迫不及待的准备好过年走亲访友的礼品，开着我的极狐阿尔法T5带着老婆孩子就往老家赶。一到家，正好好碰上大姑父老余来串门。我这大姑夫开了快一辈子的车，是个忠实的“油车党”。对新能源车一直抱着嗤之以鼻的态度，总觉得没什么技术含量，不靠谱。他绕着我的极狐T5转了两圈，说：“这就是你那台极狐？看着还挺大气，开着怎么样？。看他对这车有点感兴趣，我干脆拉着他体验了一把我的车，结果他的反应，比我预想的还真实。

  一、老司机一上车，直接被这几点戳中了

  在车上，我没跟他讲一堆参数，就捡他开车最关心的说： 我这车续航标520公里，虽然现在的大冷天对续航确实有挺大影响。但像我这样从杭州开回来的单程200多公里，也还是一点问题没有，中途不用补电。

  座椅是人体工学的，包裹性和支撑性都不错，长时间开腰也不酸。还带全车座椅加热，冬天开着也是暖乎乎。

  中控大屏干净利落，语音直接喊“小狐狸”就能控制，不用去瞎按按钮，开车的时候操作更安全。

我还给他算了笔实在账：
他那台油车百公里9个油，现在油价7快左右，开一百公里得差不多要60多块。而我这极狐T5纯电车，我自己开的话，百公里电耗15度电左右。家充晚上十点以后，3毛一度电，一百公里也就4块5，折合每公里只要几分钱。老余掏出手机一算，眼睛直接亮了：“居然能相差这么多？”

 我又补了点他最在意的：车身安全。极狐是跟麦格纳合作的品牌，车身高强度钢用料多，碰撞成绩好，智能驾驶辅助也稳，高速开着省心。听到这里，老余有点坐不住了。当场就说：“那我得好好试试。”

二、坐进副驾那一刻，老余直接愣住了

我先让他坐副驾体验一下。一开门，老余坐进去，第一反应就是“嗯”了一声。然后摸了摸座椅，看了看内饰说:“座椅挺舒服，内饰看起来也不错，但你这车怎么没仪表盘？”我笑了笑：“都集成在前面那个15.6英寸的车机大屏里了，前档玻璃上还有HUD抬头显示，车速、电量、导航一目了然，看着清爽。”他在屏幕上划了两下，又调了调座椅：“这座椅是真舒服，比我那车软多了，包裹性也好。”然后他抬头一看全景天幕：“这天幕够大，晚上在老家还能看星星。”我让他喊语音试试，他有点不好意思地叫了句“小狐狸，打开座椅加热”。座椅很快就热了，他点点头说：“不错，都不用动手”。试完导航、音乐，他一路感叹：“现在的电车都智能成这样了？我那老车还在按按钮。”

其实，最让他意外的是安静。“你这车怎么一点声音没有？我那车一启动，发动机嗡嗡响。”我跟他说，电车没发动机，再加上隔音好，所以比油车安静的多了，尤其是在高速上行驶，风噪胎噪都比油车小很多，车内安静人的心态就会相对平和，开长途人也不那么容易烦躁。老余连连点头：“确实，心态平和这点对于开长途来说很重要。”

我又给他详细介绍了极狐T5的智能驾驶辅助系统：“这个系统能识别车道线、前车和行人，高速上能自己保持车道、跟车，安全状态下，打转向灯还能自动变道。当你打开自适应巡航，车子就会根据前车的速度自动调整车速，不用你一直踩电门。如果前车减速，它也会跟着减速，甚至停下来。”

老余听得很认真，时不时点头：“那要是遇到突发情况，比如有人横穿马路，它能自己刹车吗？”我点点头：“当然可以，它有AEB自动紧急制动功能，能识别行人、自行车和车辆，在必要的时候自动刹车，避免碰撞。”

他又问：“那这个功能靠谱吗？会不会失灵？”我告诉他：“极狐的智能驾驶辅助系统是经过严格测试的，而且有多重安全保障。它只是辅助驾驶，不能完全替代人，开车的时候还是要集中注意力。”

三、老余第一次开极狐，开完直接改口

坐了半小时，老余忍不住了：“让我开两圈？”我把钥匙递给他：“余叔，小心点，电车起步快。”他坐上驾驶位，找了半天，懵了：“启动键在哪里？”我笑：“现在很多电车都没有启动键，直接踩住刹车，方向盘右边的档杆往下拨一下，踩电门走就行了。”他小心翼翼地踩下电门，车子平稳地向前滑去，他忍不住说：“这起步也太顺了吧？没有我那台车的顿挫感。”我告诉他：“电车的动力输出是线性的，没有变速箱，所以开起来特别平顺。”

开了几百米，老余逐渐适应了，开始加大电门。车子猛地窜了一下，他赶紧收脚，嘴里念叨：“这动力也太猛了，比我那台2.0T的油车还快。”我笑着说：“电车的扭矩大，所以起步加速特别快。你要是在高速上超车，一脚电门就过去了，特别爽。”

老余又试了试刹车，轻轻一点，车子就稳稳地停了下来。他点点头：“这刹车也灵，比我那台车靠谱。”我解释道：“电车有动能回收，刹车的时候，电机还能给电池充电，所以刹车效果更好，也更省电。”

开了一圈回来，老余停下车，意犹未尽地说：“这电车开着是真轻松，动力强，刹车也稳，开着就像玩一样。以前总觉得电车不靠谱，今天开了才知道，原来这么好开。尤其是这动力和静音，油车根本比不了。”我趁机说：“现在的电车技术已经很成熟了，充电站现在也到处都有，我这台车续航520公里，夏天和冬天开空调确实续航有缩水，但家里装个充电桩，充电方便又便宜。哪怕是跑长途，只要规划好充电计划，也不会有什么大什么问题。老余点点头：“看来我之前的观念确实得改改。

老余又试了试车道保持功能，当车子偏离车道时，方向盘会轻轻震动，提醒他修正方向。他感叹道：“这个功能太实用了，尤其是开长途的时候，能防止疲劳驾驶。我上次开长途，差点睡着了，要是有这个功能，就能避免危险了。”

我还给他介绍了360度全景影像：“你看，这个屏幕上能显示车子周围的所有情况，倒车的时候，再也不用担心刮蹭了。尤其是在老家的小巷子里，路窄，有了这个功能，倒车特别方便。”老余点点头：“这个功能对我这种老司机来说，也挺有用的。毕竟年纪大了，眼神不如以前好了。”

最让我印象深刻的，是老余当时第一次体验智能驾驶辅助的那个瞬间。当时我们开在限速80的国道上，我帮助老余打开了智能辅助驾驶功能，车子稳稳地行驶在车道中间。

老余明显有些紧张，眼睛紧紧盯着前方，双手牢牢抓在方向盘上。当车子自动跟上前车，并且根据前车的速度调整车速时，他忍不住说：“这车子就像有自己的想法一样。”

过了一会儿，前方的车突然减速，极狐T5也跟着慢慢减速，最后稳稳地停了下来。老余松了一口气，说：“刚才我还以为要追尾了，没想到它自己就停了。”我笑着说：“这就是智能驾驶辅助的好处，能帮你应对突发情况。”

当车子再次自动起步，跟上前车时，老余的表情从紧张变成了惊叹。他转过头对我说：“我开了一辈子车，从来没有过这种感觉。以前总觉得开车是个累活儿，现在有了这些智能功能，开车竟然变得这么轻松。”

那一刻，我突然觉得，这次给老余新春荐极狐 ，让他体验国产新能源车极狐T5，不仅让他深入了解了国产新能源车，更是让他看到了汽车行业的未来。他之前对新能源车的偏见和疑虑，在这次体验中，一点点被打破了。

下车的时候，老余拍了拍我的肩膀：“你这车买得挺值。性价比很高，这才是现在老百姓需要的车，等我换车的时候，也得考虑考虑电车了。”我笑着说：“余叔，到时候我陪你去试驾，保证让你满意。”

这次春节回老家，和老余的极狐T5初体验，让我更加坚信，新能源车正在改变人们的出行方式。像老余这样开了一辈子车的老司机，虽然一开始对新能源车有疑虑，但只要亲自体验过，就会被它的魅力所吸引。好车不用吹，坐过、开过，就知道香在哪。智能、舒服、安全、省心、省钱才是现在全新的生活方式。这样的一辆车才是现在老百姓真正需要的车。