当回老师，大家别唧歪：
首先认识一下中国石化和中国石油的关系，中石油是中国石油天然气集团公司的简称，主要经营石油、天然气勘探、开发、生产、炼制、储运、销售等主营业务。中国石油拥有大庆油田、克拉玛依油田等上游采油板块；拥有抚顺石化、兰州石化等中游炼油板块；拥有辽宁石油、内蒙古石油公司等。
中石化是中国石油化工股份有限公司的简称，主营业务：石油、天然气勘探、开采、销售;石油、天然气管道运输;石油炼制;石油化工、化纤及其他化工产品生产、销售、储运;成品油及其它石油产品的批发、零售、储运、便利店经营;电力生产,机器制造、安装．拥有胜利油田、江汉油田、中原油田等上游板块；拥有燕山石化、扬子石化等中游板块；也拥有北京石油、广东石油等。 中石油是石油部的班底，原来占有几乎所有国内油田。中石化则是占有大型的炼油厂和化纤厂。 1998年的重组：两大石油公司以长城为界进行上中下游的整合。每个集团公司都拥有油田、炼油厂、成品油的销售。
  中石化和中油的油品区别，中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺，但添加剂还是有所区别的，中石化使用的是目前比较好的添加剂，虽然很贵（岳阳产）。添加剂的作用仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油基本在0.75－0.77左右，就是说中石油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了，可能用起来密度低的油品要略费一点。柴油也一样。 
   不管进口还是国产，大家就不要想这哪140美元一桶的原油了，中国根本就没有这种油。美国日本欧洲是这个140美元一桶的油，中石化的进口油也是含硫超高的海湾垃圾油。
  大家都说国内柴油质量差。硫含量是影响柴油品质的最重要因素，高硫柴油加剧侵蚀和损坏发动机系统。美国柴油含硫量现在是不大于0.3%。中国石化的柴油是多少呢，0.5%。就是我们实行欧1标准，也难以达到，所以，出现了国1国2国三，陆风的VM机头取消VGT的原因，油品的因素占了很大一部分原因。
  拿我这里来说，柴油加氢精制技术已工业应用，最新应用的柴油加氢精制催化剂,可应用于生产低硫柴油，性能没话说。但是会出现一种副作用。就是柴油酸性较大，怎么办？加碱进行中和，酸性愈大，碱加的越多，加工业碱后，酸性下来了，残留物出来了，碱渣。白色的碱渣，现在是调和完了的成品柴油都要进行沉淀后，抽取油罐上半部分60的油位，剩下的40就直接流到下一个流程生产化工品去了。大家去加油站的时候，油色只要是稍微变白的油千万别家，你我的柴油滤清也滤不了那碱渣。（这只是代表最近一批练出来的油）
    大家要加油的时候要注意以下几点：
（1）加注柴油最好是油桶加注，要经过充分沉淀，沉淀最好在3天以上。加油时还应仔细过滤，以防杂质的混入。
（2）不同标号的柴油可以混用。不同标号的柴油可掺兑，可以按气温自己调配。注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值，要比两者平均值稍高一些。比如-10号和-20号各一半对掺，掺兑后所得柴油凝点不是-15℃，而是高于-15℃，约为-14℃~-15℃。掺兑时应注意搅拌均匀。冬季缺低凝柴油时，可以在0号柴油里掺入40%航空煤油，可获得-20号柴油。（出了问题可以找我）
（3）柴油中不能掺入汽油。。
（4）尽量选用好柴油。选用柴油时，应尽量选用优级品或一级品（硫含量分别不大于0.3%、0.5%）以减少柴油的腐蚀性。 
（5）综上所述，按照现在的国内油品，建议陆风柴油车的兄弟姐们们，善待自己的X8，要加好柴油，要用好的机油，5000公里一换，可以保50万以上发动机不大修。