车子换高压油泵后，一切正常，就是加油太麻烦了，每次加油都得先看一下油品，太麻烦了，没有向其它柴油车那样随心加，太挑食（柴油）了，让人有点不能接受。油泵拿去后还没有消息。

不好的油，你给奔驰加了也一样。为什么国外品牌几乎不在国内发布什么柴油车。

换长城也好不到哪处，看看绿静2.0T，刚出来，反应出来的问题也不少。

 

遇到国内的两油，很多人都很无奈。

江铃皮卡好像没这问题吧！

有问题很正常，看是什么问题，大问题不能有，有了厂家就该负责，小问题什么车都有，这个地球人都知道！你要买个车就让你去修，且费用自理，你什么想法？还不是小数目哦！

好吧…就在昨天我的江铃宝威也加了坏油，油泵＋4个油嘴＋高压轨＋柴油虑清全换，12360RMB，我全换的博世原装货……

国2的油脏点没问题……交警看见皮卡罚钱……

陆风X8应该加个粗一点的油滤过一次颗粒大一点的杂质也好呀

打开排水阀排一排水就可以发动起来了。

各位车友、版主们，大家好。我是陆风公司的工作人员，请多多指教！

柴油机使用高压共轨技术，是为了满足越来越严格的排放要求，达到欧三以上的排放标准必须使用高压共轨系统；高压共轨系统，可以同时控制发动机的喷油量、喷油提前角及喷油压力；其他的燃油系统只能同时控制这3个量中的一个或两个；使用高压共轨系统，可以根据整车的不同工况，更好的控制发动机的运行，达到更好的排放、动力性及燃油经济性。

在高压共轨系统中，油泵失效的主要故障点是油泵磨损及生锈引起的；现代新型高压泵，不仅是给柴油提供压力，而且本身需要柴油进行润滑（以前的老式泵需要添加机油进行润滑）；如果柴油中含有过多杂质和水分的话，容易引起高压泵磨损及生锈。

工厂对油泵失效与否的判定，是通过油泵的泵油能力来实现的：油泵是否能达到最大轨压、最大流量等；从处理过的油泵失效故障案例中，油泵异常磨损的比例占到90%以上，此故障的原因有以下两点：

1、使用的燃油品质差，柴油内杂质多；

2、长时间不更换燃油滤清器。

陆风汽车使用的是博世高压共轨系统。目前生产柴油机SUV的厂家：江铃股份、江铃控股、江淮、长城、华泰等厂家，大部分的共轨柴油机使用的都是博世高压共轨系统，其国内的市场份额达70%以上，基本处于垄断地位。目前国内市场仅有少部分使用的是其他厂家的共轨系统；目前在国内，博世高压共轨系统是最成熟的，配套设施最完善；博世在无锡专门建立了工厂进行高压共轨系统的研发与生产，目前其他厂家在国内仅有研发团队。

   目前国内油品状况堪忧，地区油品的好坏基本与经济发达与否相关，总的来说沿海地区油品相对较好，中西部地区油品较差，且西北（甘肃、新疆等地）油品尤其差；这也有意外，2010年福建全省就出现所有大面积油品问题，导致所有的柴油机厂不少油泵中招的情况；这也是国内排放标准与油品质量跟不上非常纠结的地方。

为减少此类故障，工厂建议客户在使用中尽量做到以下几点：

1、使用正厂的燃油滤清器，并按照厂家规定的里程更换燃油滤清器；

2、在正规中石化、中石油加油；如果在不熟悉的加油站加油，建议先加1升左右出来，检查一下，如发现油品杂质很多及颜色为红色一定不能用；

3、如发现有问题导致损坏后，必须清洗低压油路，以保证整个低压油路的畅通及清洁。不能够立即换件处理，否则立即会重新损坏。

4、客户在燃油管路上安装附件（如二级柴滤、燃油加热器等），需要注意油路的清洁，切勿将铁屑或铝屑混入油路中。

   从目前的情况看，只要在油品达标的正规油站，且按照使用手册的要求及时更换燃油滤清器，出现高压系统故障的基本没有；且总体上，陆风客户还是比较懂车，在方方面面上还是非常注意的，因此，今年出现高压系统故障的还是极少数；从我们了解的情况看，不少客户是因为远行，在部分不熟悉的加油站加油导致；因此，只要平时注意好，是可以放心使用的。

同时，陆风汽车正在进行寻求降本的机会，以力求给客户提供较低的维修成本，从目前的进展情况看，在不远的将来，应该会有较大的机会。

对以上楼主的车辆出现问题所导致的损失，我们表示遗憾。同时，欢迎广大的陆风客户拨打厂家热线电话400-8833666，咨询日常使用注意事项。

并祝广大的陆风车友，顺心如意，事业发达！

 

不久的将来是什么时间，消费者是不能由你们来忽悠的，否则只能当“花瓶”了，你众然是“千冠王”，“万冠王”又如何？！，世人都知道，你陆风生存的希望是以消费者的存在为前提的，没有了消费者，我百分百的相信“你陆风只有倒闭关门的份”！！！！我不知道陆风的生存理念是什么？！我想不会是能忽悠一天算一天吧，陆风的维修成本太高了，连维修站的工作人员都一至这样认为！！！

还是老话：“希望陆风公司善待每一个消费者“，只有有了这些消费者才会有生存的明天！！！！！

好贴子

各种精彩回复  学习了

柴油的烂事不少，看来只能上汽油的x8.

对于陆风匹配的这款柴油机会有负面影响的就是柴油品质与维护保养费用了。国内的柴油，存在高含硫杂质多的现状，长期使用，对结构精细，压强高达1600巴的高压共轨燃油直接喷射系统，是个严峻的考验。而且，全国各地此起彼伏的“柴油荒”，更是让柴油车用户头痛不已。

新款VM柴油发动机在排放与动力性能极大提升的同时，可能要付出更多的维修保养费用，每隔一定的里程，就要更换两个柴油滤芯，所费不赀。低转速的大扭矩，高转速的大功率优势，与低油耗没有直接关系。非高速的综合路况条件下，与老款柴油发动机的低油耗相比，没有明显优势。

车和油都有一定的问题！

希望厂家正视问题，不能总拿油品说事！

 

谢谢大家的支持，陆风就是不承认自己有问题，这个观念坚持下去可能只有倒闭等着陆风了！！！！！

大家顶起！

马上要强制三包了，楼主去退钱！！

同情