倒车入库、移库、侧方位停车是每次用车都可能用到的基本操作。为了最大限度的避免小刮蹭和小碰撞，良好的观察视野是每位车友所需要的。

左、右后视镜和中间后视镜是每辆车的最基本配置，仅仅依靠这三个后视镜观察，仍然有许多盲区观察不到，给倒车带来诸多不便。现在，有许多车用配件可以在这方面给我们提供帮助，诸如：后视盲镜、车后照地镜、音频倒车雷达、视频倒车雷达等等。车主们亦都根据自己的观察习惯、经济条件选择适合自己的观察方式和配件。

说说自己在这方面的用车体会和持续改进的经历，和车友们相互交流一下用车经验。

新购车时，首先加装了音频倒车雷达，对避免倒车时碰到车后的物体很有帮助，迄今为止，小雅没有主动亲吻过后面的车车。使用频率高，每天都会用到，很实用。

我的倒车雷达是带语音提示的那种，提示距离分几档，逐渐加密（2m、1.5m、1.2m、1.0m、0.8m、0.6m、0.5m、停车），倒车时，眼看后视镜，耳听提示音，比较轻松。还还有一种音频倒车雷达采用小液晶屏显示距离，不同频率的“滴滴”音提示距离。个人感觉，眼睛若要在后视镜和液晶屏之间来回切换，会稍累一些。

去年5月份，在论坛看到雅友成败论人转载的《最新的后视镜调整方法》帖，充分利用原车后视镜的视角，最大限度扩展整体观察视角的宽度。认真研读、试用，效果不错（一直沿用至今）！于是发帖与车友们分享

（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-545-10615469-1.html）。

只用后视镜时，两侧后轮区域始终存在观察盲区，倒车时耽心擦刮旁车或低矮栏杆、石坎。好在森雅后视镜有电动调节功能，比自己以前那款老型号面包车还是方便不少。后来，在论坛与雅友交流时，有车友建议加装小盲镜，不必每次调节后视镜的倾角，延长电动调节机构的使用寿命。此前在面包车上曾用过一套广角圆镜，效果不理想，看着费眼神（现在回想，实际是自己用法不当）。因此，没有马上采纳，将就着用电调吧。

这样凑合着用到今年，每次靠边倒车时几乎都要调节后视镜的倾角，感觉还是有些麻烦，也想改进一下。赶着过年，也给小雅添置点实用物件，其中就包括一对小盲镜。趁假期，装上并多次调整试验，最后调到一个高低兼顾的角度，较好地消除了后轮侧方的观察盲区。

曾经的错误用法

小圆凸镜虽有广角功能，但同时有缩小景物作用。以前在面包车上使用时，只想着利用广角功能扩展总体视角，用它来观察外围、远处的物体，其实是“扬短避长”——远处的景物本来就小，在凸镜里就更小了，观察时费眼神，当然累眼了。

本次的改进用法

这次在森雅车上应用时，受到包装盒上名称的启发（名称是“盲镜”而非“广角镜”）——减小视角盲区，用来观察车身附近更需关注的影响安全的物体。虽然近景也会缩小，但比看远景还是轻松很多。

考虑森雅后视镜不是太高，为减小遮挡面积，选用一款较小的盲镜，直径1.5英寸。

盲镜的安装使用说明

初步安装小盲镜时拍摄的效果（未完全依照正常驾驶时的视角拍摄）

路口停车等待时拍摄的效果

一次泊车到位后的最终效果（从车窗内向外观察）

右侧停车时的后视镜、小盲镜的图像，下车观察最终效果。

采用倒车方式右侧方位泊车（二）

在不动用电动调节后视镜倾角功能或者开车门的前提下，准确避让花坛的转角。

28mm广角端，依照正常驾驶时的视角拍摄

见缝插针，不浪费可用的停车位

有一天，回来晚了，只剩一块外大内小的梯形停车位（两车没停好，空了一块倒大不小的鸡肋车位，一般车都回避了）。估了一下，应该可以停，借助盲镜，成功泊入！

路口停车等待时拍摄的效果

倒车方式泊车

左、右后视镜及小盲镜的图像（对焦于后视镜内的景物，小盲镜内景物相对模糊些）

晚间的使用小盲镜的效果

虽然反光有点强，但后视镜和小盲镜的图像还是可以分辨出轮廓。

小盲镜斜向下方，反光比后视镜少许多。

后车的大灯对前车的后视观察带来不小的干扰。小盲镜斜向下方，反光比后视镜少。

旁边车道没车时的右后视镜和小盲镜

晚间暗区泊车

环境照明较暗区域，倒车时的后视镜和小盲镜的图像。

小盲镜反射率高于主后视镜，镜中的影像更亮些，有助于暗区的观察和泊车。

强化对车身宽度感、长度感的准确性

借助小盲镜，可以更精准的观察车身与车道线的位置，增强车身宽度感的准确性。在遇到狭窄路口（如一些路口设了限宽桩），估测宽度时更加准确、自信。在避免擦挂临边物体的前提下，充分利用（不浪费）当前的可用通道，安全通过，冲出囧境。通过后还是有点成就感的。呵呵。

特别提醒，受个人身高、座椅调节习惯、观察角度、拍摄角度不同的影响，车道线在引擎盖的位置会有所不同，应以个人的观察、修正结果为准。

车身外轮廓线（前门拉手边缘）基本与车道线内缘相切

此时，在小盲镜里可以看到左后轮外缘几乎正好与车道线内缘相切