男人都有一个越野的梦，即便是不真去越野，但梦还是要做的。假期喜欢开着车，带上家人，把地图分成片儿，然后一片一片的走... ...。不在乎目的地在哪，更不在乎是否好玩，只在乎路上的心情与风景。于是，车越来越难于满足需求，毕竟看到一条陌生的小路就有开进去的冲动，在这种魔鬼的驱使下，尴尬便时有发生，车过不去了，调头、调头，前方请调头... ...。每调一次头，就有弄辆非承载的冲动，冲动是魔鬼嘛，魔鬼多了就一定会出事情地。事情就是有时间就查查非承载啊，四驱种类啊，etc.。由于有拆车、折腾车的严重爱好，所以选车主打性价比，方便拆的，拆了不会心疼的，当然三大件、安全性等这些是不妥协地。

驭胜之前仅是听说过，换句话说，连了解的欲望都未曾有过，根本没在考虑之列。事情的结果往往总是意外的，偶然的开了朋友的S350，开了有十多公里吧，结果分分钟就决定了，用4S销售的话说“卖了十几年车，买车这么痛快的你是第二个。”
因为今年旅行的早已计划好，要跑十几个省，所以提到车就开始紧张的折腾，为了等无光夜视360全景行车记录仪又耽误了一周的时间。结果是车提回来装好记录仪就急急忙忙的出发了，连爱车的照片都没来得及拍，几乎所有的图片是出行路上拍的。老规矩，先晒爱车的靓照：

下面简单看一下内饰，S350内部空间在视觉上给人的感觉小。实际空间是很不错的，当然后排座椅不能移动以及储物空间不足是缺点，尤其对于一个老烟民来说，居然没能找到一个适合放烟灰缸的地方，我也是醉了：

这台最大扭力325N.m缘自于福特的2.0T全铝汽油发动机动力不是盖的，谁叫谁到。ZF的六速变速器也是得心应手，换档平顺。值得称道的是S350的NVH控制，整车很安静，发动机噪声及路噪也很干净。在给车做隔音的拆解过程中发现厂家的用料非常的厚道，这个在本人后面的作业中会有介绍：

非承载的结构是同级别承载式车所不能比拟的，谁用谁知道。50：50的适时四驱，双横臂螺旋弹簧独立前悬加五连杆非独立后悬架，令S350在烂路上让后车只能看到一溜烟：

完~