老车主的半成品血泪史，触目惊心

当初为啥买008？说白了就是性价比，15万级别能买到最大的六座增程车，空间确实香。但提车后才发现，这哪是性价比之王，简直就是个没做完质检的半成品。做工垃圾到离谱，漆面薄如纸，树枝一刮就是一道痕。塑料件接缝能塞银行卡，走烂路全车异响像要散架。底盘和电控标定更是烂到骨子里，动能回收像被人从后面猛踹一脚，牵引力控制粗暴到直接断油。最离谱的是边卖边改，电池从中创新航偷偷换成欣旺达，再换成宁德时代。空调系统改了又改，后排没暖风，分区空调是个摆设，还有永远治不好的空调酸臭味。这些后期改进，第一批老车主一个都没享受到。花同样的钱，别人买的是成品，他们买的是试验品。

永远慢半拍的奇葩造车逻辑

奕派的造车逻辑就是，先掏个最低成本的半成品出来圈钱，市场骂声一片、口碑崩了，再挤牙膏似的加成本改。008口碑玩砸了，25款赶紧改电池、换智驾供应商。可等它好不容易改得能看了，银河M9、风云T11这些竞品一出来，直接全方位吊打它。奕派一看又急了，手忙脚乱开始救火。智驾方案从烂到骨子里的黑芝麻，临时抱佛脚去谈大疆没谈拢，现在又转头抱华为大腿，匆匆掏出M8来救场。说句难听的，连008改款都不敢叫，直接换名M8，说明厂家自己心里门儿清。

M8有进步，但槽点依旧致命

平心而论，M8这次确实掏出了点东西。华为智驾上了，内饰用料和设计比008强了不止一个档次。但槽点依然很明显。头顶那个假的激光雷达装饰罩，里面连根毛都没有就装个小蓝灯，官方还厚着脸皮说提供情绪价值，真是侮辱智商。还有一个很恶心的减配，原来008引以为傲的超大后备箱下沉空间被砍了，实用性大打折扣。

给奕派的生死线

第一，定价心里有点数。看看同级别的五菱华境S、风云D19卖多少，M8要是敢定超过16万的起售价，大概率暴毙。现在的消费者不是傻子。第二，必须把品控拉上去。别再搞边卖边改让消费者当小白鼠的***操作了，如果M8还是各种小毛病不断、做工稀烂，那这个品牌就真的没救了。车是拿来用的，不是拿来赌的。如果你问我，一个品牌最值钱的是什么？是信任。一旦你把第一批支持你的粉丝当韭菜割，以后想再让他们回头，难如登天。你们觉得，换了新名字、抱上华为大腿的奕派M8，这次能洗心革面，还是换个姿势再来一次？