您好、这个故障码的话主要是三元催化器本身的故障导致的，这边可以先使用诊断电脑读取一下氧传感器的数据是否正常，如果说正常的话。建议把三元催化器进行拆卸下来清洗一下，清洗完之后如果还是这样，那么就需要进行更换，这个故障不更换的话也是没有任何问题的。

你好，通过仪表上面出现了故障代码进行方案处理，这个就是属于我们车辆排气系统三元催化内部失效，导致催化效率过低引起的故障代码出现，
解决问题的话，我们可以进行单独更换一下三元催化总成解决问题，配件价格也不贵，参考价格的话，也就是在700到800块钱的费用，买一个国标的进行安装上去就可以了。

这个要换三元，催化了，估计里面三元催化没什么作用了，堵塞了

报这个故障码有很多因素，三元催化器只是其中之一！也是最贵的，换三元慎之

你是不是都是短途用车居多1~3公里那种的？如果是的话，热车以后三档拉80开个十几二十公里应该就解决问题了。

一旦报这个故障码就是三元问题 了，不换三元无解，换三元太贵，原厂得小两千不一定买得到，审车找黄牛吧凑合开吧，我当年奥拓报了故障码后开了五万多公里扔的

1.建议不要加私人油，这个是坏的主要原因，选择好点的油站。2.建议买拆车的三元，大概6-700元，我就买了一个，原来我在咸鱼、拼多多买过三个杂牌的，开始可以，几个月后就漏气（有的接口漏气有的直接接口处烂掉），一年左右就重新报故障码。

我的手动挡车也会报，而且只有4档和5档会报，看数据流，是开了十公里以上，换挡后后氧波形会和上面同步，或者波形很低很平。1-3挡不会出现这种波形。现在是不确定是后氧问题、三元问题、或是什么挡位传感器？不知道奥拓有没有挡位传感器的。懒得换，现在买了个OBD直接销故障码，年审能过。

故障代码P0420，“三元催化效率低于临界值”…
这是发动机燃烧系统故障，氧传感器监测到排气含氧量异常，反馈给电脑ECU控制系统报的直译故障，而不一定是三元催化器损坏故障…
测试一下发动机燃烧状态，通过测试数据分析诊断混合气实际状态，再对症维护。可以把测试数据发给我帮你看看（如图所示）…