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作为中大型车的长期消费者以及奔驰E级的版主，我个人对于中大型车是颇为关注的。

而说起德系BBA以外的，捷豹XFL会是我最为推崇的一个选择。

【回顾当年】再会英伦绅士！细品捷豹XFL新格调下的运动与豪华

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早在8年前，我便对于国产后的捷豹XFL进行过深度体验。当时它给我留下了极为深刻的印象，无论是精致感还是操控性上。这么多年过去了，它经过了不小的进化升级，同时也迎来了一个史上最为给力的售价。那么今天咱们再次来看看捷豹XFL，以及它的兄弟捷豹XEL。品一品这两位英伦运动型男的独特魅力。

先看捷豹XFL，车身长度超过 5 米，轴距有 3 米 1，这样的数据放在中大型车里也是很抗打的。

由此会带来不错的车内空间。前脸的中网面积不小，网格透着精致，中间的豹子标很是显眼。

全LED大灯，近光灯有 14 个独立单元，远光灯有8个，相当程度上提升夜晚行车的安全。

并且带有远近光自动调节，也不用担心晃到对向的来车。

侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，视觉上不仅透着舒展，还传递出力量感。

再配上20 寸的轮圈，整体的外观气势相当到位。车尾的波浪形尾灯，也透着精致感，并且具有一定的辨识度。

坐进车里，依旧是英伦车特有的精致。中控台用了大量皮质和木纹材料，不仅触感细腻，视觉上也营造出了不错的豪华氛围。中间是11.4 英寸的中控屏，这套车机系统无论是触摸反馈还是它的反应速度，都比当年我所试驾的车型进步巨大。支持 CarPlay 和 CarLife，手机连上就能使用导航、播放音乐。

座椅是温莎真皮的，带加热、通风和按摩，跑个长途、接送个客户，都能让人舒舒服服。

来到后排空间，这样的空间表现不需要用几拳来演示了，翘个二郎腿轻轻松松，中间地台凸起不算高，哪怕坐三个人也没问题。两片式的全景天窗，让后排的开阳感很到位。

动力上，2.0T 发动机分高低功率两个版本，这台拍摄车是低功率的，最大马力300 匹，匹配的是8AT 变速箱。档位够多，换挡才丝滑。

还记得我第一次开上XFL的时候，发自内心的感叹，后驱，前双叉臂，这才是车！特别值得强调但是它的底盘调校，非常见功底。它的底盘在过滤颠簸的同时，会呈现出一种韧劲，整体偏运动，特别是过弯和紧急变道的时候支撑性足够好，驾驶起来很有信心。

再说说XEL，车身长度 4米7多，很紧凑，想必操控上会很灵活。前脸设计和XFL如出一辙，但更有攻击性。大灯同样是 LED 的，也带有自适应远光。19寸的轮圈样式很别致，车尾还有个小尾翼。

进到XEL 车里，内饰风格和 XFL 差不多，但布局的细节上更紧凑更活泼。座椅是运动风格的，包裹性不错，空间虽然没有XFL那么阔绰，但也完全够用。平时自己开，非常得心应手。后排带个朋友家人出行，完全能胜任。

它同样采用的是2.0T发动机，低功率版本也有 200 匹马力，对于这个尺寸的车来说，动力足够了，油耗也相对会友好。科技配置上，车道保持、主动刹车这些实用功能都有，中控屏也是 11.4 英寸。

总结来说，捷豹XEL 适合多数时间一人或两人出行，追求更加灵动操控感的年轻人；XFL 更适合对空间、舒适性有要求，需要兼顾商务和家用的朋友。这两款车都把捷豹的英伦格调、运动特质、以及精致豪华彰显的很到位，感兴趣的朋友可以到店里实际体验一下。