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很久没有发作业了，不过我每天都上来回复以往作业里面车友的问题，主要是常见品牌的全系车型各种维修作业都有了，我也很期待遇到那些我愿意花费精力去修复的经典车型。十一之前有一天朋友突然告诉我有一台1994年的虎头奔武汉一手车，非常新，才跑了6万公里，我一下子就激动了，每天都在想什么时候可以去看车，我要买下它！

结果左等右等，最后等来的是不能过户，已经报废处理了。突然一下有点失落，因为得知这个消息以后，我已经有购买虎头奔的计划，虎头奔在我们这个年纪的人来说，坐过的，或者见过真车的并不多，特别是我们湖北地区，如果是在早期改革开放的地区，能见度会很高，普通地区的只能在电影里面经常看见它的身影。我还比较有幸，小时候奶奶所在的单位里面，领导就坐S300SE虎头奔，我经常在车库门缝里面偷偷的看它，心想将来我长大了，我也要开奔驰！

每个孩子都有梦想，从事汽车行业以后，买了很多车，德系三剑客基本都玩遍，最终留在身边的还是陆地巡洋舰 普拉多，认识我的都知道我喜欢硬派，就跟老爸说的那些轿车再高级，在如今的社会已经不玩味了，一山还有一山高。

现在做稍微大一点的生意，必须标配一台新款S级或者新款大揽胜，基本的门面必须要撑。

单纯从车的角度来衡量，奔驰的品牌在我心里是绝对的第一品牌，无论轿车还是商用车，就跟手表我只喜欢劳力士，虽然有很多很多比它贵的多的牌子，但是劳力士是唯一个整个手表的零件都是自己生产的豪华品牌，奔驰车也是一样。

在遇到它之前，我从来没有修过这款车型，因为我出道的时候它早已归隐深山了，更没有拥有过W140，当我看见它的时候，我就知道我喜欢它！因小时候我就喜欢这种方方正正的车型，那时候的孩子都知道世界上最好的车是奔驰S600

我很喜欢那些曾经喜欢的车型，因为喜欢是不会改变的，不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了。

虎头奔是90年代最好的轿车，是标杆，与它同时期的有力对手LS400 宝马E38 菲丽德伍德，林肯城市，被称之为90年代五虎将，但是再怎么牛逼的将，也都是为了从W140的虎口里面掰掉一颗牙齿而已，在全球市场上面，W140是当之无愧的大哥，头把交椅。

既然那台6万公里的虎头奔没有了，那么还能找到吗？我试着放出风声，我要这个东西，一位老车资深玩家帮我找到一台1997年末代S320，前后带电眼，5速变速箱，末代，黑内饰，并且公里数很低，4S记录截止到2006年累计行驶了3万公里，2006年到2014年使用变得频繁，共计里程14万公里，对于一台20年的车，很少很少了，我去看了车，直接爽快的拿下，价格就不说了，也就是新款S级4个钢圈的价格，我打算不惜一切代价修复如初，对我来说技术资金都不是问题，人家看见2007年的老奔驰都害怕修，对我来说1997年的不在话下，就跟别人问中南海保镖许正阳“你去挡子弹，你不害怕吗?”我的工作就是面对死亡"，任何车子对我来说就是一坨铁，我让它生它就能生。很多不熟悉我的绝对我太屌，那是因为我没有给你君子之交淡如水的资格，每个人都只结交兴趣相投的朋友，我也是一样。

下面是它刚回来的样子。

车牌还没有换，等我修复完毕了，再去过户，因为是武汉户，并且是绿标，修好了能正常使用，所以有投资潜力，另外油耗对我来说，从来没考虑过，我的日常代步车最小的都是4.0排气量，它再怎么耗油也耗不过越野车。

原装真皮座椅，从未翻新，原厂说明书和包包。

自动空调，后期版本的面板，防拖车功能，驱动力防滑，前后雷达，绿标，能合法上路随便进市区，这就是价值，再新再高的配置就算是S600怎么样？黄标，没法开呀！

很原装

实表14万公里

内饰并不算很旧，下面图片都是内饰的图片，原装程度很高，不算很脏。

保养记录条 2010年7万公里

很原装的门板

保管了20年的原装急救包

随车说明书保养手册，两把原厂钥匙

打开手套箱，小伙伴都惊呆了。

下面是外观回来时候的样子，原漆还是有很多的，只是没有细节了，我打算除了车顶以外全部重新喷一遍，当然是等机械部分全部修好以后，很多玩老车的都是玩个外观，肚子下面一塌糊涂，另外也大部分都是自己买点配件，车友群里面收点旧件，找个便宜的修理铺让那些没有经验的小工缝缝补补，或者找个做美容的地方，拆卸部分零件，洗洗刷刷。最后也就是外观可以远看，其实还有很多故障，开起来也并不舒服，在我开来那样玩车，顶多也就是个普通武当派弟子，能让我有兴趣去研究的起码也要是玄冥二老或者张三丰级别，我早已练成9成九阳神功，哈哈，除了油漆我要朋友帮我喷，一切我全部自己操刀。

可以看来外观基本上没有任何亮点，玻璃倒是不错，原装货，前后保险杠也都是。外观是最次要的，只要没有大的碰撞，最后都能把外观弄的很漂亮。我打算从底盘开始入手，也是一台车驾驶起来是否舒适最重要的一个环节。

悬挂部分开始！

W140回来的时候，刚好221完工，两个时代的产品停在一起别有一番风味，虎头奔气势并不输。

有些剐蹭在所难免

从后面的悬挂结构来看，和现在的奔驰并无太大区别。
后差速器很干净

还是那个味，传动轴，排气，隔音隔热一点不少

双三元催化，也是它能一直绿标的原因
后桥总成设计很好，设计之初就是要打造世界上最好的轿车！

变速箱明显的漏油

下控制臂很出色

方向机采用了循环球结构，这种结构一般用于越野车，可以节约很大的空间，也避免的方向机布置过低造成磕碰损坏

如今的奔驰没有这样结构，只有唯一款奔驰沿用了这种超级可靠的结构，那就是奔驰G

左右方向机外拉杆，还有方向拉杆避震器

发动机异常干净，油底壳白花花的

底盘相当的出色，我认为从结构上除了笨重一点，这种设计超越了一切S级，因为它的弹簧在副车架上面受力，车身并不受力，类似于有大梁的越野车

拆卸前后弹簧避震器，以及全部的控制臂，连接杆

右边的是换过的水货避震器，明显的比左边的原装的要细

更换羊角老化的衬套，做到紧凑

原装的避震器是著名品牌倍适登，有改装知识的朋友应该听说过，欧洲大厂，不亚于奥林斯

由于装车件的避震器早已买不到，我凭经验挑选了四条有9成新状态的原车避震器，一样是97年出厂的倍适登，加上4根原厂没有太多形变的弹簧，来解决底盘，其他的拉杆和胶套，摆臂，这些都有全新件卖，很容易解决，要知道，W140诞生之初，经过了严格的疲劳测试，要想买到超越原装避震器弹簧质量的配件，基本上是不可能的！


要想吃黑玉断续膏，必须打断四条腿

可以看出该车没有明显的拆装，以及螺丝损坏的痕迹，很原版

可以看见弹簧受力不在车身上面，也是W140舒适，稳定性好的原因

前面内衬板还很不错，螺丝一个不少

上控制臂很巧妙的布置在这里，有点悬崖峭壁的感觉

这也是最早是用双A臂悬挂的豪华车，要知道班戈设计的宝马7系E66到2008年都还是麦弗逊结构，奔驰S有则太多汽车界的第一次尝试！

四活塞卡钳

全部分解，更换全部老化的配件

德国品牌的胶套，全部换掉

更换全车的弹簧，避震器，球头，拉杆，胶套，保养轴承，前后刹车盘片，底盘部分完工。

进入传动系统，拆卸传动轴，更换传动轴法兰，解决变速箱漏油，更换变速箱机脚

更换老化的法兰盘胶，做到挂档无冲击，换挡平顺，动力输出没有损失。

这台变速箱性能异常的出色，无论是传递效率还是换挡的顿挫，丝毫不亚于后来的主流6速变速箱

我看过一篇视频，是吱到二手车李老鼠的节目，虽然他不见得能修能弄懂它们的工作原理，但是他的作品评价都很真实，比如他说这款奔驰的变速箱很舒服，我很赞同，包括该车驾驶起来很轻松，油耗也不算很大，我都非常的赞同。

变速箱机脚的螺丝采用了铝合金螺丝，如果不按照标准的力矩，非常容易折断，我这台车就断了2颗，经过我耐心的攻丝取断螺丝，无损的取出。

维修资料，基本上我没看资料，只是这种关键性的螺丝，我需要参考维修资料，做到万无一失，达到生产线的水准

变速箱和传动系统全面恢复！进入底盘清洗环节，清洗干净更换破损的内衬板

























全部清洗干净，可以看见虎头奔的工艺和材质不是普通车能比的，20年看不见锈迹，安装新的内衬板，底盘部分全部结束，恢复紧凑性！

下面进入引擎环节，一部引擎好坏首先要无明显杂音，另外并不是需要大修的引擎都走不稳，或者声音不好听，如果6个气缸同步磨损，那么它也会走的很平稳，任何老引擎都需要测试气缸压力，只要气缸压力正常，说明气缸无需打开维修，对外部老化和密封件进行处理，气缸压力正常的引擎是对动力最有力的保证，化学能转化为动能的必须条件，一台现役的百万级车辆发动机大修历代不低于10万，动辄都是十几万，经常有人问我吴哥买的X6烧机油我买的Q7烧机油换个油封能顶得住吗？首选你得去测量，再准备口袋里面的票子，还好不是癌症，是可以花钱治愈的。多少小哥哥买了6万块钱的E46 325最后发动要大修经济能力承受不住，这就是没有量力而行，如果我是刚上班的打工族，我肯定选一个6万块钱几万公里的本田思域，等赚了钱再一步到位买个几万公里的325，这才是明智的选择，不然连带女朋友看电影的钱估计都要从牙缝挤出来了。

拆卸这部引擎的装饰盖，它的布局非常合理，检修很方便，左边进气，右边排气，带有耦合器，风扇常转，这也是奔驰水温一直不高的原因，直六引擎的扭力表现和平稳性，是世界上第二好的结构，第一就是V12，并且这台引擎使用了铸铁缸体，从我们维修的角度来说，就是高温了，引擎的缸体继续考研服役，强度极高，极其耐操，缺点就是重了一点。

点火系统和工作顺序153624

拆卸气门室，很干净，奔驰标配都是美孚1号，几十年如一日，我这台车20年都在4S店保养，有这种表现完全依靠了美孚1号，网上很多60块钱的，很多车友还说是真的，我还是那句话，用不起就不要用，换个低档次的正品，你一瓶比别人便宜100块钱，那能行吗？

可以清晰看见进气凸轮轴可变正时，所以在90年代这台直六引擎是当世的高水平产品，宝马同期的直六我也经常维修，结构上差不多，也很经典。

真他妈的干净，比别人5年的车还清爽！

原装发电机

节气门还是电子的，带有废气循环系统

清洗进气系统

全部分解掉，做我的车就要一步到位

分解机油散热器，彻底清洗润滑系统，可以看出做工很精致

而且设计的很完美，它代表着当时的最高科技，其实就算是现在的引擎，机械部分早就已经没有提升空间了

都是在电脑和配气机构和燃油喷射上面做文章了

这是我一直喜欢的品牌，很多人不知道，汉格斯特，人家90年代给虎头奔配套做整个机油润滑系统，你能说它这个牌子不行？你不是开玩笑吧？


喷油系统，全面清洗6只喷油嘴

这样进气，喷油，点火，润滑，全部搞定，对于机械部分磨损情况不大的引擎，搞定这四大天王，你就可以重返巅峰

气门垫使用德国品牌产品
原装火花塞

德国汉高密封胶，我工作生活的必备品

6年前置的三把大中小扭力扳手，都还在服役，很精确，现在大部分都是数显的，更好用，不过倚天剑还要看人用是不是

张无忌徒手对战倚天剑灭绝师太，还不是轻松给她几个耳光，每个机修工都有手感，未必你的手感强于我？我坚持关键部位只用扭力扳手。

气门室盖清洗干净，轻微喷了一点油漆，这样看起来更清爽，开始组装，上述每个传感器拆卸进行保养，使用维修电脑主板经常用的复活剂，清洗干净，保证传感器能正常工作。

空气格更换，清洗全部的进气系统

机修部分结束以后，进入引擎的控制系统，对于任何一台电喷汽油车辆或者是电控柴油车辆，神经系统无疑是最麻烦，也是最有必要收拾的，因为你不知道线路什么时候出现老化，硬化，断裂，造成传感器工作不了，导致抛锚。所以从CPU开始，弄清楚每个插头分别控制哪些传感器

CPU A C D E F为发动机控制系统，每个针脚是干什么用的，对地电压是多少，哪些是空气流量计，哪些是节气门，曲轴位置，都弄清楚以后，用万用表挨个的打一遍。

重要的插头挨个检查，有无针脚氧化，线路老化。

这是很多年以前的431GX系列诊断器，还有奔驰38针接口

对照数据流，确保各传感器工作正常，在正常的调节。

神经系统解决了以后，就可以对引擎做一个常规的保养，确保冷却系统，润滑系统正常可靠的工作。

引擎的喷油 进气 点火 润滑 全部选择最好的产品，添加剂使用了全球第一品牌，来自美国堪萨斯州的BG，认准小齿轮标记，全球车厂贴牌和很多大品牌添加剂的原材料都有它来提供，它是第一个发明添加剂的品牌。

这个品牌很牛逼，牛逼到不卖给个人用户，只给车厂提供，所以很多车友不知道，但是主推DIY市场的品牌，那就一传十十传百了。







引擎系统已达到我的用车水平，放一杯水，引擎5000转，稳如泰山。
下面进入车身外观的修复

四个角都没有任何碰撞，很难得了，这个年头的车，谁也不知道会不会遇到水货司机，我昨天在武汉三环看见一个攒新的宝马新款7被搅拌车追尾，整个屁股都没了，咋办呢，保险公司赔钱修起来也没用了，车身框架是一次性的，修复的永远没用原装的好。

拆卸覆盖件，单独喷漆，最后再安装。

门板打开里面的东西都还是原来的样子，插头无破损，走线规矩。

分类放好

配齐已经破损的卡扣

开始装配车身外部装饰件，然后开始内饰的清洗和电器的修复，之所以放到最后做内饰清洗，就是因为做油漆会弄的比较脏，为了避免重复工作，一定要安排合理，这样可以事半功倍。

进入内饰的保养和电器故障排除环节。

拆卸后排座椅

拆卸老化的C柱，这里感谢我的好朋友，赠送了一套C柱给我，我都不需要翻新了，原装的，直接安装

拆卸靠背后面的电动装置，放倒折叠枕头

保养每个塑料滑轨，让遮阳板，和靠背能够顺畅的工作

座垫下面好多接新娘子的彩色花粉，哈哈，不知道这车这么多年接过多少新姑娘啊！

二十年过去了啊

检查真空装置，有无破损，有无漏气

检查各保险和各控制盒功能是否正常，】

检修真空泵，恢复五门自吸门

保养清洗CD盒

检查尾灯个灯泡

清洗后备箱装饰板，检查随车工具

清洗后备箱底部，保养原装千斤顶

排查后视镜无法折叠无法调节故障，由于我没有该车的原厂诊断电脑，我在没有电脑和线路图的情况下，花了不少功夫，挨个清理线束，解决了全部的电器故障，所有开关全部正常工作

买了好几个开关做替换测试，最终确定是线路故障，开始排查线束

分解后视镜，排除故障，回复所有出厂配置的功能

拆卸大灯，更换成色好的原装拆车件，新的很贵，而且缺货

原车的脚灯

规整大灯线束，排除一切隐患，修复真空系统，恢复大灯高低调节

原车的是博世的，带有真空装置，通过该装置实现灯碗调节

配齐发动机上部装饰盖

找到一块无损的桃木面板，以前的桃木是真真切切的木头做的

以前的被别人拆坏了，两半了，我靠，蠢B不会拆就不拆

修复CD机的按键不灵，保养自动空调面板的按键。

下面是保养方向柱，电动可调式方向柱，要知道90年代有这种科技的还是不多的，我觉得虎头奔末期款的设计，无论是机械还是电路，在国际上起码到2005年左右才成为大多数车厂的主流水平。






那时候就设计的空调滤清器，要知道以前的车都是没有空调滤清器的。

最后使用美国进口的真皮露，对座椅和仪表盘保养，非常亮！干干净净。随车回来的大哥大和中文机，就永远留在车上吧，它们属于这台车，属于那个年代。

鞋子一定要穿好，全新255 倍耐力

香港回来的原装AMG轮毂，1995年出厂，每个时代的奔驰都有电镀钢圈选装，一般都是顶配才有，如今的现款也是一样，只不过很多不懂的外行觉得太亮，他们没有见过当年的款式，也没有去4S看过新车，行业内我们称他们为外马。

不是我吹牛逼，这套原厂圈有钱都难得买到。

原装的行李箱网，清洗干净，按照出厂时候的位置挂起来

真皮全面清洗保养，上光，今天天气好，晒个日光浴。

最后来一组外观图，我的虎头奔暂时修复就先到这里，其他还有些细节由于配件的订货周期，和自己的工作安排，会慢慢完善，目前已经基本上达到我的用车水准，朋友们都很激动，坐着我的虎头本，拿着大哥大，在停车场里面经常看见有人隔着玻璃偷窥，走在二环线上面，不知道多少人再看，弄的我都不好意思了。

最后来一组外观图，我还定了新大灯，新的中控面板，还有一些小东西，还没到货，回头我再补进去，今天洗干净，晚上带我的宝宝去商场玩，估计停在停车场又会被不少人偷拍。

跟我的霸道停在一起，明显长一大截啊，5米2

过几天去过户，还是用我女儿的名字，选一组号码。等宝宝上学了，要爷爷开虎头奔去接她放学。

W140末期版本确实是超前设计，我不吹牛逼，就单从动力总成的配置来看，可变气门正时，机油液面传感器，氧传感器，空气流量计，电子节气门，双三元催化器，你现在去找个技师，能把虎头奔的所有科技设计消化掉，吃透，我绝对佩服，绝对竖大拇指！因为我自己都是在维修它的时候不断学习花了功夫的。

虽然它已经是淘汰的车型，很多同行说学习它，吃透了它又能怎么样，街上又有多少虎头奔给你修，你能靠他赚钱吗？没错，确实是不能靠它挣钱，我也没打算靠吃透它赚钱，它是老科技但也是90年代世界的最高科技，多学点没什么不好，也许将来还能在新款车型上面提供一些宝贵的经验。

其实在国外很多人玩经典车，比的并不是口袋里面的票子，喜欢就搞，我朋友说他在美国在香港见过的修理带劳力士很常见，特别是香港，没想到在我这里也能看见拿着钳子剪刀修巡洋舰带着劳力士干，他觉得有些吃惊，有啥吃惊，我说我去国外不比他们差，开平治戴劳莱，那不是大飞哥吗？哈哈。虽然是老款平治，迪通拿也比不上南哥的黄金迪通拿，哈哈，我开心！喜欢！

回顾少年时期喜欢看的电影，虎头奔真的太经典了！

山鸡结婚，雷公出行，表哥出去泡妞都是开的虎头奔啊，哈哈

曾经坐它的人，很多早已物是人非，留下的只有回忆。

很多老车以前都是企业或者老板的，由于各种原因，破产的，人消失的，车子多年没有年审的，导致很多经典车最终报废了，其实在前些年很多人都有机会去拿到这种极品有收藏价值的车，比如费力德伍德，LS400，林肯，他们都是辉煌，其实真正喜欢他们的人，哪里会在乎油耗呢？对于喜欢的东西钱都叫纸，用了还能赚，有些东西错过了就没有了。

烈火战车里面说，就怕老了没有回忆，那就惨了！

以前的老片子有情有义，不是我喜欢老爷车，而是我喜欢的东西，他们老了。

经典的东西不是因为存在过，而是因为他们曾经辉煌过。

小时候爸爸经常教导我，说男人要有一技之长，要学到真本事。我一直点头，其实到大学，到刚参加工作都还不明白，因为都还没有练就一身本事，直到最后到了走投无路的边缘，才知道发奋努力！

我对自己的要求就是出来闯，就一定要混的个人模狗样，年轻的时候拼命，老了没有遗憾，看见很多前辈那些第一批修奔驰的，第一批在广东修变速箱的，如果不稳杂稳打，最后有啥？是开着大揽胜，还是奔驰G？家人过的好吗？有几个徒弟还记得你？还不是只有默默无闻的过日子。

我觉得人生不应该如此，做自己喜欢的事情，做到最好，遇到志同道和的朋友把酒言欢，什么名利那都是虚的，很多追求的都是没用的，这些年结交了很多的朋友，很多生意做的很大，彼此都非常尊重，我非常的荣幸。因为真正的朋友不是用金钱衡量的，所以俗人说所的谁有钱谁没钱，很没有水平，啥叫有呢？每次遇到有人贬低或者打击我，我就支付宝提现一块钱，看见短信提示银行卡里面的数字，哪怕就只有那一块钱，也没什么可畏惧的。那些人说是什么我从来当听不见，有技术，兜里有货，自然无比的自信，技术不断攀登高峰，经济基础逐步增加，让我的家人过的更好。生意场上不欠别人钱，也不缺，不求大富大贵，但是生活够用，知足常乐。

君子之交淡如水，君子爱财取之有道！这是我做人和做生意的座右铭。
想吃吃想喝喝，想去哪里就去哪里！想买啥车买，人生值得追求的东西太多，都只有不断努力才能实现。

想做老大是有过程的，看见自己以前的老照片，回想曾经的艰辛，多少次默默的落泪，看看那些曾经的作品，时间过的好快。

我也和小黑一样曾经给老板当过司机，也是帮人家开车洗车

人生必有起落，但精神可传承，我的老爸那么有才华有能力的人，年过50岁还在做职业经理人，90年代就做总经理配桑塔纳拿大哥大，配车20年，如今还在屋檐下，都没有自由的时间带我老妈出去旅行。妈妈说不希望我将来这样。如果我想做的很大，真的很容易，打几个电话我可以把我认为最优秀的轮胎，油漆，销售，供应商全部召集起来，就跟尼古拉斯凯奇演的急速60秒一样，一夜之间组成最强团队，弄个大厂房，把大家圈在一起，但是不是每个大哥都那么好当，你会牺牲大量的时间和精力来让你圈起来的这些人有比现在更高的收入，那样太累了，发展的越大会越来越累，赚的钱不合理消费，最终都是数字在网银里面转来转去。

何况不是每个大哥都会永远辉煌的，有钱的时候人家跟着你，没钱的时候各奔东西，如果你不根据自己的实际能力，拿了别人的钱或者银行的钱，现在是风光，花裤子花衣裳，开着路虎，奔驰，带着江诗丹顿，腰里挂着本田的大H皮带，睡觉都睡不好，等你摔下去了，再翻身可就难咯。

每个人都有选择的权利，你可以选择不断壮大队伍做得更大更强，也可以选择安安稳稳平平淡淡，武侠小说里面大侠最好的归宿还不都是去塞外搞两匹马骑着，蒙古包住着，赵敏抱着，与世无争，从古到今都一球回事，闻西你说是不是。

我励志自己做自己的老大，就我一个人，做着我喜欢的工作，自由的支配我的劳动成果，买得起我就买，买不起，我也不眼红，自己决定工作时间，有时间就陪陪家人孩子，做事做就好好做。

我很喜欢那些经典的港片里面的人物，特别是山鸡，有情有义，做人义字当头。

和山鸡哥开的一模一样的颜色，哈哈

媳妇和家人坐在里面都说真舒服，现在我才知道什么叫开宝马坐奔驰，开现在的宝马奔驰没有这种感觉。

油门也很缓和，刹车也很稳。

我开着虎头奔，带着媳妇，还有孩子，游走在繁华的都市里，我觉得我变成了山鸡哥，带着芝士饼干，听着柯受良的一曲大哥，一切都是那么恰意，每天自由自在，看着宝宝成长，我很开心。也希望朋友们都好。