汽车之家|2013年11月30日秦交车作业|秦/秦新能源|论坛

2013年11月30日秦交车作业

1 503 发布于 2013-12-01 14:40:06 只看楼主修改帖子

一、关于交车仪式前面的话

自从上次拍卖完了，我们就在等着北京的政策落地，后来工作的事情越来越多，同时我有个重要考试，就没有怎么追踪这件事儿，大家理解。

在这段时间里，我看论坛上、迪粉们、我们车友会的朋友们和周围的人都在关注我们什么时候能够拿到车，特别是周围很多人非常想体会一把这辆“中国第一性能紧凑型汽车”，呵呵，的确压力很大。

在这期间，我们也多次跟比亚迪沟通，最后才知道比亚迪汽车销售有限公司的侯总要亲自出席交车仪式，太让人感动了，好像还没有一个其他品牌的车主享受过这个待遇！！还是咱们自己的企业给力！！

侯总实在太忙了，我家这辆秦对于比亚迪整体来说也就是一件微不足道的小事情，交车时间一拖再拖，虽然比亚迪的人一再表示不好意思，但是我们充分理解，相比这辆车子，比亚迪能够更好的发展才是我们作为一个迪粉家庭，一个支持中国品牌的家庭更乐于见到的。再说，车子已经是我的了，早一天晚一天有什么区别呢？我现在也不是愁没有车子开，呵呵。

终于忙过了广州车展，比亚迪的人又再次主动联系到了我和我家LD，说侯总准备好2013年11月30日交车，当时我接到电话，心里说，真不容易啊。

本来想的挺好，我家准备全家出席，但是我家LD在临时得到单位通知，周六有重要活动，全中心员工必须出席。作为一个党员，干好本职是基本要求，所以很可惜，没有办法参加本次活动了。写到这里，我希望大家能够理解，虽然我们支持中国企业，但是首先更要干好本职工作，我们是迪粉，我们在和比亚迪一起成长！！

相对于这个不算完美的事情，我这边总算还有时间，交车的事情能够落实。于是周4我开始召集车友会的朋友们，作为我们车友会，我们希望这次交车仪式是我们北京迪粉的一次大聚会！！5年风雨，我们作为北京本地的一个小车友会，一个中国品牌的车友会，一个完全不依靠汽车行业发展的车友组织，能够坚持走下来，能够利用这次活动举行一次聚会，本身就是一个非常值得庆祝的事情！！

二、仪式开始前和侯总交流

好了，说了这么多，开始说这次活动。

虽然是周末，但是因为都有事情，所以我俩起的都比较早，LD一早就自己走了，我弄了弄一看也8：00了，匆忙往书包中扔了几个小面包就出发了，没想到形象有些差，他们说我穿的好傻，sophia直接说“看，没有女人帮助连衣服都不会穿了，哈哈。”后来想，应该穿身西服去可能更好一些。

北京周六的交通还可以，一路畅通，一路听着歌，想着让谁帮我把车开会去，我好开秦回去的事情，等到了五环进G6高速的入口，发现很多交警在查外地牌照车辆，突然想起来，秦没有***呢！！！这要上路被抓到，每次3分100元！！！

9点到了4S店，见到比亚迪网营部的张总和何总，先问秦的牌照和进京证，果然，什么都没有！！他们也没有想到，赶快让4S店的人去处理，4S店的人打电话问了一圈，说进京证最快也要下周才能弄好，***暂时没有办法，只有外地临牌，我勒个去！！难道让我开上秦要早走晚归？？

郁闷归郁闷，不过随着比亚迪领导们的到来，我觉得这些都不是问题。随着我们车友会从4面8方不辞辛苦赶过来，我觉得这更不是问题了。

第一次见到真人版的侯总、翟总等一大批领导好开心。侯总和翟总他们很平易近人，昨天有幸跟他们2位领导聊了半个多小时，把一些我们比较关心和希望比亚迪改善的东西都向他们进行了说明，而且得到了比较好的反馈。

1、关于车子质量的问题

比亚迪的车子质量现在是比亚迪最关心的事情，侯总向我介绍了他们的管控体制。特别拿特斯拉跟秦做了对比。一聊才知道，特斯拉的车子一辆是几千个电池，而比亚迪有意增加电池容量减少电池数量，用管理学的6西格玛缺陷控制理论来说，比亚迪的问题概率远比其他的小很多。从侯总和翟总的交谈中，我才真正感受到比亚迪这种从上到下的工程师文化，让我对比亚迪的汽车质量有了更深的认识，因为我也是搞技术的。技术这东西，讲究实事求是，吹嘘没有任何意义。

2、关于比亚迪汽车内饰的问题

这次我着重谈了比亚迪汽车内饰的问题，特别是北京市场因为汽车内饰比不过欧美车企造成用户流失的问题。侯总也表示，他们已经注意到这个问题了。随着比亚迪汽车外观改善已经走上了正轨，下一步要开始努力提高比亚迪汽车的内饰，特别是视觉感受。但是因为生产不是一蹴而就的事情，让我们多些耐心，呵呵，他们比亚迪的领导们真的很谦逊。

3、关于比亚迪汽车销售探索的问题

我这次特别提到了购买比亚迪汽车，特别是北京地区4S店布局不合理造成购买困难的问题。侯总和翟总跟我介绍，他们已经发现了这个问题。因为比亚迪汽车的利润远比其他车企低，特别是研发投入太大，所以以前这方面做的还有些不够好。现在，比亚迪开始向互联网进行拓展，比如这次拍卖就是一次汽车销售的勇敢尝试。另外，未来在大型城市，比亚迪会建立用户体验店，跟比亚迪网络营销进行配合，让更多的准客户能够用更少的成本就能对比亚迪汽车有个直观的感受。其实我现在已经觉得，比亚迪汽车的各方面已经可以与20万左右的主力车型相抗衡了，但是无法提供用户体验是一个现实问题，现在比亚迪终于找到一条适合他们发展的路子，希望比亚迪下一步走好。

4、关于比亚迪汽车售后的问题

我有提到了随着比亚迪老车主经济实力的增强，对售后会越来越重视，现在比亚迪的售后需要加强。侯总和翟总表示，他们已开始在这方面进行研究。因为品牌影响力有限，有些工作无法开展，但随着比亚迪更多新车和高端车型的推广，他们会通过多种渠道和方式进行探索，争取大力提高比亚迪汽车的售后质量。现在他们已经在努力了，包括4S店服务后续跟踪电话管控等。的确，前些日子我刚把F6保养完，切身体会到了比亚迪4S售后的提高。

总的来说，通过这次沟通，我觉得很满意，感觉到比亚迪的领导们是乐于并希望获得实际的用户反馈，并对很多问题已经了充分调研并开始有计划的进行解决。此外，比亚迪的领导们都很年轻，可以说是一支朝气蓬勃的团队，这更说明王传福的胸襟和气魄，虽然比亚迪现在还有些问题，但是对比那些领导团队普遍在50岁左右的车企，再过10年，我觉得优势会在比亚迪一边。

回顾一下我的车子的性能和配置，呵呵。