包装箱开篇~~


—————————————————————————————————————————————————————————

米其林PS5的边缘参考点，最内侧的点已经磨没了…………今年五一的时候还只是高速上嗡嗡响，十一的时候跑到70就开始恼人了……长时间巡航吵得脑仁儿疼…………


—————————————————————————————————————————————————————————

跑了不到3W的PS5…………唉…………当时买的时候PS5刚出，1050一条（现在问的降到850了）……入门运动胎里的六边形战士，干湿地抓地优秀，还静音，相比PS4还强化了耐磨，侧壁的天鹅绒方格旗图案颜值拉满，除了贵，几乎无死角轮胎，但是偏磨之后的噪音实在难受，咬牙还是换了，这两条留着万一以后跑赛道啥的拿出来用用


—————————————————————————————————————————————————————————


—————————————————————————————————————————————————————————

但是再换就没再选尊贵的米其林了，想着继续加宽到235，235的PS5更贵了，于是选的屌丝福利普利司通博天族RE003，据说是不输PS的抓地力表现，侧壁虽然没有米其林看着那么尊贵，但是闪电胎纹在颜值这块又拉回了几分，关键是235的胎一条才600多，一线品牌入门运动胎里面算便宜了（韩泰K117更便宜，但是胎纹不帅），钓丝买东西就是啥都要还不能贵了~~~~


—————————————————————————————————————————————————————————

信仰之闪电胎纹~~~235 40 R18一条620多，便宜大碗


—————————————————————————————————————————————————————————

信仰之闪电胎纹~~~


—————————————————————————————————————————————————————————

借着轮胎偏磨这个事忽悠老婆：必须改悬挂！
嗯嗯~因为轮胎偏磨成功骗得一套绞牙~~~~~
攒了几个月终于凑足了碎银子，安排~~！！！
避震选的台湾BCBR，貌似是思域改的最多的型号，万元内绞牙舒适性口碑最好的…………是的，我换绞牙看中的是舒适性…………


—————————————————————————————————————————————————————————

对应21款FK7，弹簧前6kg，后4.5kg


—————————————————————————————————————————————————————————

新鲜开箱


—————————————————————————————————————————————————————————

把所有的东西拿出来摆好，准备开工~~


—————————————————————————————————————————————————————————

同店还有一台二阶FK7在调车


—————————————————————————————————————————————————————————

前悬挂细节，30段阻尼可调


—————————————————————————————————————————————————————————

开始动手拆，轮圈、刹车都得卸了，转向拉杆、半轴脱开


—————————————————————————————————————————————————————————

后面相对施工难度低点


—————————————————————————————————————————————————————————

转向节和前避震下来了


—————————————————————————————————————————————————————————

这是在干啥？预压弹簧？


—————————————————————————————————————————————————————————

也不懂……也没问……


—————————————————————————————————————————————————————————

我暂时不打算装语言塔顶，所以要把我原车的塔顶拿下来接着用，顺便把爱巴赫短簧拆出来


—————————————————————————————————————————————————————————

把转向节装到新避震上


—————————————————————————————————————————————————————————

避震筒底部有生产日期，24年8月份的


—————————————————————————————————————————————————————————

后悬簧桶分离，比前悬好搞


—————————————————————————————————————————————————————————

装车~黑金配色看着舒服，相对低调点


—————————————————————————————————————————————————————————

后悬，阻尼调节在避震筒顶端，车子落地的情况下轮跳间隙太小，手伸不进去，想调整就要用千斤顶把后面升起来一点（前悬的阻尼调整在塔顶上方，打开机盖就能调，方便很多）


—————————————————————————————————————————————————————————

装好落地之后前面2指，和之前爱巴赫短簧高度差不多


—————————————————————————————————————————————————————————

后面也是2指，之前爱巴赫短簧，后面刚刚1指总是托底，这次换BCBR就把后面调高了一点


—————————————————————————————————————————————————————————

换下的爱巴赫，跑了3W公里，已经有锈迹了，挂咸鱼


—————————————————————————————————————————————————————————

换好绞牙之后后悬太高了一点，本来是希望后轮的几何能好一点，然并卵…………尤其左后，这么开还是会偏磨


—————————————————————————————————————————————————————————

这时候就是换后轮的可调拉杆了~~弯的是可调倾角，直的是可调束角


—————————————————————————————————————————————————————————

束角拉杆好拆，原厂拆下来后，先把可调拉杆对照着原厂设置一个基准长度


—————————————————————————————————————————————————————————

倾角拉杆就不太好搞了，车身侧的螺丝操作空间非常小……


—————————————————————————————————————————————————————————

另外店家还在拉杆的调整螺纹上抹了这个油，说是防止时间长了螺纹粘连锈死


—————————————————————————————————————————————————————————

原模原样装回去~~~~


—————————————————————————————————————————————————————————

然后就是上四轮定位仪慢慢调整后轮参数了


—————————————————————————————————————————————————————————

带着轮胎测一个参数，再把轮胎拆了调拉杆，来来回回搞，这一步也挺花时间的……


—————————————————————————————————————————————————————————

调完之后的参数，后轮倾角比原厂稍小一点点，希望能完全解决后胎偏磨的问题……前轮倾角贼小，总有一个人忽悠我加大前轮倾角，再说吧，暂时没需求……


—————————————————————————————————————————————————————————

又是一条好汉~~~~~~·


—————————————————————————  END  —————————————————————————