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#了不起的2023#手动挡出行无压力，自驾出发打卡国际赛车场！
了不起的2023
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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这一期来和大家分享关于自驾去珠海国际赛车场跑赛道日的时光，
我开车去珠海其实距离并不是很近，来回接近差不多4个小时了三百多公里了，
而且开的还是手动挡过去跑，相当于车要保持一个好的状态而且去到就要开始跑了，
对于车况来说还是挺有考验的。
我开车去珠海其实距离并不是很近，来回接近差不多4个小时了三百多公里了，
而且开的还是手动挡过去跑，相当于车要保持一个好的状态而且去到就要开始跑了，
对于车况来说还是挺有考验的。
珠海国际赛车场创建于1996年，已经有挺长远的历史了，自驾到这看一看或者周边景点也是很不错的选择，我每次来珠海都是自驾来珠海国际赛车场，这条赛道也是当时国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，这是一条设计很独特、而且非常刺激的赛道。
自驾前得把油箱加满，跑高速还是挺省油的，由于很早出发路上不算堵塞，
所以一箱油差不多400元左右能跑五六百公里了（按照续航来看）一路开过去要省点油，
毕竟还要留点油跑赛道，虽然赛车场也能买油票，但是要贵不少，能省就省。
所以一箱油差不多400元左右能跑五六百公里了（按照续航来看）一路开过去要省点油，
毕竟还要留点油跑赛道，虽然赛车场也能买油票，但是要贵不少，能省就省。
开着这台手动挡车型去玩耍，
换挡节奏行云流水，十分惬意，
这样瞬间又有驾驶乐趣、又有精神了！
换挡节奏行云流水，十分惬意，
这样瞬间又有驾驶乐趣、又有精神了！
同时要注意的是这台车的悬挂硬，
还要注意轮胎的问题，
长时间的高速要多注意自己的车辆性能和配置，
避震和轮胎还是建议更换偏性能的产品，
这样也能让你在行驶中更加“游刃有余”。
还要注意轮胎的问题，
长时间的高速要多注意自己的车辆性能和配置，
避震和轮胎还是建议更换偏性能的产品，
这样也能让你在行驶中更加“游刃有余”。
自驾前准备的是汽车用品而不是我们所需......
只为了到达目的地后能跑出较好的状态，
选配方面想着手动版本乐趣多，
就没选什么特别的配置，
选装了选装了8.8寸大屏、与方向盘随动引导线的倒车影像、Nappa真皮方向盘（MINI Yours）以及可调节悬挂控制系统，
哈曼卡顿，HUD，这些没选。
只为了到达目的地后能跑出较好的状态，
选配方面想着手动版本乐趣多，
就没选什么特别的配置，
选装了选装了8.8寸大屏、与方向盘随动引导线的倒车影像、Nappa真皮方向盘（MINI Yours）以及可调节悬挂控制系统，
哈曼卡顿，HUD，这些没选。
长达一个半小时差不多两个小时的高速路程，
已经快到目的地了，这个时候油耗表显来到了5.7每百公里，
虽然待会就要马上暴增了哈哈哈，
但是对于这个油耗和续航我还是挺满意的，
油箱还显示有一大半箱油，所以目前情况来看不用太着急。
已经快到目的地了，这个时候油耗表显来到了5.7每百公里，
虽然待会就要马上暴增了哈哈哈，
但是对于这个油耗和续航我还是挺满意的，
油箱还显示有一大半箱油，所以目前情况来看不用太着急。
到达之后有着很醒目的标识牌，
让你们按部就班等技师帮你们检测车辆做出发前的准备，
像机油和胎压等这些步骤技师都会帮你们检测。
让你们按部就班等技师帮你们检测车辆做出发前的准备，
像机油和胎压等这些步骤技师都会帮你们检测。
这个时候已经来到了车辆陆续热身圈的步骤了，
热胎是非常关键的，轮胎的温度能直接影响你的圈速和安全性能，所以一定要把轮胎热起来，切勿着急做成绩。
热胎是非常关键的，轮胎的温度能直接影响你的圈速和安全性能，所以一定要把轮胎热起来，切勿着急做成绩。
我自己认为对于玩手动车的人来说，
档位自选就是手动档车最大的乐趣，
尤其是弯道还可以松开离合器后脚尖踩刹车脚跟点。
档位自选就是手动档车最大的乐趣，
尤其是弯道还可以松开离合器后脚尖踩刹车脚跟点。
这个内饰也做了一些小点缀，F56S开起来可有意思了，
随着发动机转速不断增加，MINI中央仪表上的LED光环依次发出白色、橙色和红色光芒。
车辆启停、音响以及空调旋钮转动等一系列操作，LED光环的颜色也随之变化.
随着发动机转速不断增加，MINI中央仪表上的LED光环依次发出白色、橙色和红色光芒。
车辆启停、音响以及空调旋钮转动等一系列操作，LED光环的颜色也随之变化.
这个时候还没有贴上拉花，准备把拉花贴上再上赛道。
将控制台上的拨杆打到SPORT位置，换成运动模式，
轻微踩一脚油门，伴随着排气声浪的咆哮以及爆鸣声，保持着高转速随时等待着油门。
将控制台上的拨杆打到SPORT位置，换成运动模式，
轻微踩一脚油门，伴随着排气声浪的咆哮以及爆鸣声，保持着高转速随时等待着油门。
贴上拉花后开始冲刺最快圈速，虽然是原厂状态基本上什么都没改，但是手动挡的乐趣我觉得还是挺满意的，只是为了开心，圈速不重要。
其实普通的赛道日是没有具体太严格的车型限制的，
一般来说是按排量来分组，
至于你的车改了什么，官方基本不会去问你。
如果你不是参与专业场地赛，仅仅是为了体验赛道上的感受，
即使是刚在4s店提的车也是完全可以参与赛道日的，
通过改装自己车的性能，只是为了让成绩更好看，让车的性能发挥更加极致，
所以，普通的赛道日更多的是一些车主对自己的车辆的基础升级。
一般来说是按排量来分组，
至于你的车改了什么，官方基本不会去问你。
如果你不是参与专业场地赛，仅仅是为了体验赛道上的感受，
即使是刚在4s店提的车也是完全可以参与赛道日的，
通过改装自己车的性能，只是为了让成绩更好看，让车的性能发挥更加极致，
所以，普通的赛道日更多的是一些车主对自己的车辆的基础升级。
基本上每次赛道日跑完油箱差不多就见底了，轮胎刹车也需要检查了，所以还要自驾回去的小伙伴们记得要检查车辆安全状况再出发。
对于这次自驾到珠海国际赛车场还是充满欢乐回味无限的，毕竟除了圈速，更重要的是认识了一些新朋友，而且大家都在讨论着下次一起去新的地方自驾游，做好攻略一起出发。
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