超混电驱奇骏，从2023年5月份上市到现在已经一年的时间了。从一开始对于这款车子的陌生，到如今超混电驱奇骏的表现，都可以看出来，这是一部好车！特别是外观的设计，保持了和全新一代奇骏设计的一致！但是，在特别的部位，又能够体现超混电驱的特色！

奇骏e-POWER这台1.5T发动机代号为KR15，采用直列三缸结构，最大马力144马力，最大扭矩可达250牛·米，从出它属于低扭非常充盈的类型。

这款发动机低转高扭的特性，让作为增程器的它能够安静高效地发电。而不用像其它发动机那样，需要拉高转速来提升发电功率。

车重是奇骏e-POWER油耗更高的主要原因。即便如此，相比同级纯燃油车型8-9L/100km的油耗，奇骏e-POWER的油耗表现依然会有明显优势。所以城市通勤，e-POWER油耗，绝对是一个很亮眼的表现！

在尾部的设计中，基本上和全新一代奇骏没有什么太大的一个差异，在右下角增加了E-power的标识！

e-4ORCE四驱系统，一个相当有意思的名字。“e”代表的是电动汽车、电驱动。而“4orce”的发音与“Force”一样，意为“力量”，“4”则是表示四轮驱动之意。其实作为一款家用车，奇骏的四驱一直都是通级别当中无敌的存在，大家如果是说有真的去体验过同级别其他车型的四驱，再去和奇骏的做对比，心里就会更清楚了！

和全新一代奇骏一样，奇骏e-POWER搭载了12.3英寸仪表盘、12.3英寸多媒体屏幕以及10.8英寸HUD抬头显示，它们组成了一套三屏联动系统，一定程度实现了三屏信息的无界交互，所以我在一开始的时候就说，超混电驱就相当于是电动版的全新一代奇骏！外观和内部太像了！

导航系统支持AR实景导航功能，能够在中控屏幕上显示前方道路影像，并在影像上叠加显示导航指引信息，帮助用户选择正确的道路行驶。

就是这个中控的车机，好像依旧不支持苹果的Carplay啊！

前后排乘坐空间，以及后备箱的空间，还有一些细节部位的储物空间，在这一块，超混电驱奇骏，依旧延续的日产的设计风格，就是把空间运用到极致！从用户的角度出发，这一点还是非常让人感觉舒适的！毕竟，空间可以不用，必须要有！

内部细节拍摄，感觉没啥太大的差异性！相对于老款的车型，已经非常的不错了！东风日产奇骏，不管是燃油时代，还是如今电动化时代，都给人一种不错的感受，也算是东风日产在国内不断进步的一种表现吧！在某些方面，东风日产还是要多和国内主机厂学习！

舒适一直以来是东风日产车型给人的第一印象，奇骏e-POWER无论是车内空间、车厢静谧性以至于底盘调校等方面，无不围绕增强舒适性来做文章。

在新一代日系混动紧凑型SUV中，奇骏e-POWER算得上是一个各方面都非常均衡的选手。


不过面对国内激烈的市场竞争，日产或许需要给奇骏车型，一个新的战略规划，想清楚到底怎么做，才能够让消费者在路上，看到更多的奇骏车型！才能够进一步加深印象？！