翼神的CVT变速箱最近成了一个大家比较关系的问题，因为日产变速箱的故障事件 大家是不是都想搞明白日产CVT和翼神CVT的一些联系？翼神会不会也出现同类问题？

在此为在选车的人提供一些日产CVT变速箱的事故相关资料，供参考。

PS：本人也是正在选车为了防止有托的嫌疑，先说一下本人预选车型：科鲁兹1.8SE AT  翼神1.8CVT低配。

         另外提醒第一次购车人，捂紧钱袋，理智购车！！

●CVT变速箱优缺点分析

1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不当的话，出问题的概率更高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。

2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过3.0L排量或者300N·M以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢暴力驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。

从全球范围来看，比较大的变速箱生产厂商有三家，它们分别是ZF（采埃孚）、AinAW（爱信）和Jatco（捷特科），他们也都有生产CVT变速箱。的CVT变速箱就是由日本Jatco公司所提供。Jatco公司是由分拆出来的变速器部门成立的，后来又与从分拆出来的变速器部门和并，进一步扩大了规模，如今已经成为了世界第三大变速箱供应商。

和CVT变速箱型号

所使用的是Jatco公司生产的J11E型号CVT变速箱，这款变速箱还应用在和车型上，还同时用在Kol、、等SUV车型上，而目前似乎除了，其他车型并未出现用户大规模故障的反应。车型所搭载CVT变速箱的型号为J10E，与不同。目前在论坛上也有和的车主反映CVT变速箱使用可靠性问题，只是人数较少。

的J11E型号CVT变速箱同时还应用于其它品牌车型上

在官方没有正式说明的情况下，我们通过上述分析推断，虽然CVT变速箱存在诸如传动的钢制皮带承受力有限，可靠性还不完美等缺点，但这应该不是此次“故障门”的主要原因。因为CVT变速箱虽然和其他变速箱类型相比略显娇气，但是还不至于娇气到这种不能把油门踩到底高速运行的地步，并且其他品牌搭载相同型号CVT变速箱的车型并没有出现大规模爆发类似故障。

的J10E型号CVT变速箱也应用到了其它的车型上

既然不是传动钢带这种核心部件问题所引起的故障，那是什么原因呢？通过电话采访中几位车主的描述故障情形，这是一种很明显的CVT变速箱过热保护状态下的现象。因为在搭载CVT变速箱车型的使用手册上明确的写着，CVT变速箱存在液温过高保护模式，如液温过高，发动机功率以及在某些情况下，车速会自动下降，以防损害变速器。

CVT变速箱关键部件传动钢带

车主的反馈来看，很多车主都遇到过类似CVT变速箱高温保护模式，但也并不是所有变速箱进入油温过高保护模式都需要更换变速箱才能解决，因此我们推测很可能是变速箱油温传感器个别批次的出现了品质问题，极个别情况导致进入保护模式后无法退出，4S店又无法维修只能更换。还有一个可能性就是变速箱漏油，导致油量减少，因而使得油温升高的很快，CVT变速箱频繁进入保护模式，最终导致损坏。实际上，针对该问题我们也采访了相关4S店，但是并没有得到任何回应。