用扭力梁主要是车企综合考量的结果，这款车的扭力梁是特殊调校的，能提升过弯稳定性，还能节省底盘空间，让后备箱和后排的实用性更好，同时也能控制整车的成本，后续混动版布局电池也更方便，并非单纯减配，实际调校后的行驶表现并不输同级别独立悬挂。

下一代-5都是这个底盘了，怎么可能改，而且对于马自达来说，要独立悬挂并不难，把-5的移过来就是了，成本还低。

评论很多精神股东

帮你们搬运下

主要的因素就是 平台的问题，马三和 cx30的设计平台，如果再加独立悬挂会增加很多设计变更，另外他们自己本身不认为扭力梁是退步，所以就成了现在这样。但就如同当年福特非要用三缸一样，他们低估了国内消费者对 三缸的抵触情绪。 另外马自达的产品也一致不是大众口味，几乎都是小众车型，偶尔有马自达6，实际的整体品牌表现一般。

你

昂克塞拉老车主，很喜欢50的，但这个蝶形仿生悬挂实在爱不起来，新款价格下探这么多，更不敢买了。