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从小开始，自己就有着一份不甘平庸的性格。衣服不喜欢和人重样，数学解题方式也喜欢另辟蹊径寻求与众不同。同样这份性格也遗传到了我对汽车的热爱上，当自己的第一台车A4L慢慢沦为街车，我把它彻底的改头换面，成了独一无二拥有极高回头率的“蓝精灵”。而这次9月份接受的别克君威GS长测也恰恰迎合了我这种喜欢小众的爱好。
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别克君威自从进入中国市场后，一直在20万级轿车领域占有一席之地，2009年就在中国累计销量达到了200万辆。如果说别克君威是一款老少咸宜的中型轿车，那么君威GS独特的造型和运动特质，则成了追求个性和操控的年轻车主们的不二选择。
新款GS升级了新的HiPer-Strut前悬架，其最大的特点就是减震器套筒不再兼做转向主销，而减震器支柱的连接位置也从转向节上端移至前悬架下拉臂位置。由此带来的好处是：结构强度提升，提高悬挂的整体刚性，抗侧倾、前倾性能提升，弹簧受力更加简单，稳定性有所提升，车轮随悬挂的摆动轨迹也更加精确，也能够更好的抑制扭力转向；能够过滤和缓冲更多来自路面的冲击，提升舒适度；大量使用铝制部件，减少惯性，提升响应速度。
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内饰篇
仪表盘中央的液晶显示器，分辨率很高、尺寸也很大、可显示项更多，最极致的是就连加速刹车、前车距离、过弯的G值都能显示，十分强大。
最后补充一个小插曲：由于别克旗下的租车公司并没有在给我车之前，做好相应维护保养工作，使得我“有幸”有了一次别克4S店的保养体验。通过百度地图查询到家附近就有一个特约维修点，从打电话预约到上门保养，总计用时不到1个小时，其中路上用时10分钟，保养30分钟。这个效率是我在其他品牌汽车保养时未曾经历过的。
但是后面几天驾驶中的小问题，让我发现高效的同时有些没有做到的细节问题。首先胎压问题，在提车时候由于没有做保养，我在高速上行驶途中突然提示胎压报警，缓慢的开到就近的服务区，再检查完轮胎发现没有问题后重新补了气（我怀疑服务区汽车修理点为了增加收入，故意调低胎压读数，这样正常的胎压在测量的时候也会偏低。所以当我让工人师傅帮我补到2.3的胎压时，在车上显示为2.8）。但是这个胎压一直到我保养完提车后，胎压显示仍为2.8，并没有进行测量和调整。其次，保养完以后，路上出现雨刮液不足的提示，我不太清楚，这种雨刮液的补充是否属于保养所应涵盖项目。
在保养时，意外的收获了个关于别克车的保养常识，4S店的工作人员向我介绍所有别克品牌车系，均享受前两次免费保养。经过2个星期的体验，总的来说，君威GS还是给我留下了不错的印象，作为君威车型中的运动型分枝，GS很好的吸引到了追求个性的车主，在基于大众化的基础上，做到了独树一帜。
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死神兄
一切尽在不言中……（看手势吧）
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不哭死神110 2014-10-13 00:40:51 发表在 沙发
内饰篇
仪表盘中央的液晶显示器，分辨率很高、尺寸也很大、可显示项更多，最极致的是就连加速刹车、前车距离、过弯的G值都能显示，十分强大。
最后补充一个小插曲：
由于别克旗下的租车公司并没有在给我车之前，做好相应维护保养工作，使得我“有幸”有了一次别克4S店的保养体验。通过百度地图查询到家附近就有一个特约维修点，从打电话预约到上门保养，总计用时不到1个小时，其中路上用时10分钟，保养30分钟。这个效率是我在其他品牌汽车保养时未曾经历过的。
但是后面几天驾驶中的小问题，让我发现高效的同时有些没有做到的细节问题。首先胎压问题，在提车时候由于没有做保养，我在高速上行驶途中突然提示胎压报警，缓慢的开... 精彩 -
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