荒哖 2018/08/24 09:05:09 发表在 沙发

你说是B6还是B7还是B8？如果说B6那就是胡说八道了，B6涨紧器得换。我记得好像当年特意有车友验证过11年以后的B6，出厂装的就是改进型。

vw8797 2018/08/24 09:11:49 发表在 板凳

B6,B7都没必要换，只要停车正确操作就行

荒哖 2018/08/24 09:05:09 发表在 沙发

你说是B6还是B7还是B8？如果说B6那就是胡说八道了，B6涨紧器得换。我记得好像当年特意有车友验证过11年以后的B6，出厂装的就是改进型。

坚强的泡沫618 2018/08/24 19:59:59 发表在 4楼

总之，正是链条是没问题的，如果出问题，肯定是驾驶方法不对，跟质量无关还有，发动机烧机油跟变速箱故障也是驾驶方式不对，少跑点路，温柔点开不会出问题。最好在家放着不开，每个星期发动一次，一次十分钟

vw8797 2018/08/27 08:49:38 发表在 7楼

说话嘴要干净点，什么胡说八道在家说话习惯了吗，不懂***的看看就好了

荒哖 2018/08/27 09:14:18 发表在 9楼

是有人嘴巴不干净被屏蔽的字符，事实就是涨紧器牙齿设计强度不够，有什么不好承认的，驾驶习惯并不是涨紧器坏的绝对因素，双离合搭在EA888用正时链条的车那么多，唯独前期B6和昊锐顶气门，大众自己还此地无银三百两后期更换涨紧器型号是做慈善么？

vw8797 2018/08/27 09:29:56 发表在 10楼

不要人云亦云，你知道受力结构吗？你知道在什么情况下涨紧器一侧有张力吗？大众改进涨紧器是存在一定设计问题，只有再极端情况下有可能涨紧器回齿，我只是提示大家没必要更换，你看欧美召回了吗。

荒哖 2018/08/27 09:30:37 发表在 11楼

到底是驾驶习惯问题还是设计缺陷，车主自己判断吧，买个车当爹供着，就B6特殊，要各种小心翼翼伺候着，要不然就是自己背锅，光一个投诉网站就这么多投诉，还有数以万计不上网的车主投诉无门的呢。

荒哖 2018/08/27 09:34:26 发表在 12楼

你是专家，比一汽大众的工程师还懂，他们都不懂，所以只会后期更换新型号的配件，厂家应该聘请你去重新编制车主手册，加一条在什么样的使用场景下不会造成损坏的免责条款，给厂家得省多少钱呢

vw8797 2018/08/27 09:42:39 发表在 14楼

你不信就式试，在上坡情况下挂前进挡熄火靠发动机别车后再制动时间长了会怎样

荒哖 2018/08/27 09:47:14 发表在 15楼

这是你说的极端情况个例，我不认为那些顶气门的车主都是在坡道上不挂p就熄火，那得多无知没开过自动挡的车，还恰巧都集中是B6车主。

vw8797 2018/08/24 08:53:46 发表在 主楼

由于设计原因为改良涨紧器锁死机构强度不够，但是如果发动机正向运转对涨紧器的压力是很轻的，绝不会造成涨紧器锁死机构损坏导致正时链条跳齿，造成故障的原因是发动机曲轴反向旋转导致涨紧器一侧链条张力加大导致涨紧器锁死机构损坏。什么情况会使发动机曲轴反转呢，就是上坡D挡离合还未分离前直接熄火，重力作用下对曲轴反向作用时。因此，根本没必要更换正时涨紧器，只要正确操作车辆避免在坡道前进挡熄火等发动机反向作用力的情况发生就能避免。

荒哖 2018/08/27 09:47:14 发表在 15楼

这是你说的极端情况个例，我不认为那些顶气门的车主都是在坡道上不挂p就熄火，那得多无知没开过自动挡的车，还恰巧都集中是B6车主。