作为一名新晋的纯电车主，自从把燃油车更换为电车后，我发现这两者无论是驾驶的手感、还是配件选择的方向上，差别还是很大的，往往油车的配件在电车上无法发挥出应该有的效果，甚至还会让驾驶体验更加糟糕。而在这其中，轮胎上的挑选更是令我印象深刻。

开了好几年燃油车，对电车的适应过程其实还是很痛苦的，电机“收、放”的响应速度，比起传统燃油发动机来说太快了。这就导致刚上手那段时间，急停、急走成为了常态，给轮胎带来了很大的伤害，原厂胎比预计更早得出现了磨损。因此在适应了电车的驾驶感受后，也想着是时候更换一下轮胎了。

在比较了网上的众多轮胎后，我发现电车专用的EV轮胎，在价格上比普遍传统轮胎稍贵一点，于是便想着反正都是轮胎，应该差距也不大，选择一款普通轮胎算了。

但当我和朋友说了这个问题后，他却马上否定了我的想法，再加上回去后查阅了各种资料后才明白，原来EV胎和传统轮胎，在性能和作用上的差别竟然如此之大。

先说结论：电车还是得选用EV轮胎

这可不是我乱说的，燃油车和新能源车的外观上虽然都大差不差，但在对轮胎的需求上却大相径庭。首先，新能源车的轮胎需要更加的耐磨，来应对电机带来的快速响应速度。传统的轮胎在这种高压下，往往会比燃油车在同样公里数上出现更严重的磨损，需要及时换胎。而EV轮胎针对新能源车的特点设计，相较于传统轮胎更耐磨，可节省换胎成本。

接下来就是胎噪，这可是电车独有的问题，毕竟驾驶过电车的人应该都体验过车内的安静程度。在电机取代了发动机后，即使在驾驶的过程中都落针可闻。也许有些人钟爱发动机的轰鸣和抖动，仿佛驾驶着钢铁猛兽，非常带感。但对于日常上下班代步的人来说，一个安静的车内环境非常难得，因此我其实对电车的这点还是很满意的。然而发动机噪音没有之后，胎噪带来的影响就凸显了出来，它就像夏日中的蚊子，不刺耳、但却让人心生烦躁。EV胎就专为这一点，通过各自的技术，极大得减小了胎噪，有的EV胎还额外增加了静音棉，让电车的驾驶更加安静了。

还有一点不容忽视，那就是EV胎可以帮助电车的续航提升。现在很多车主之所以没有加入电车的大军，最主要的原因想必还是里程的问题，很多电车的实际里程数并没有达到它们标的数据，容易造成里程焦虑，其实这和轮胎也有关系。选择一款适合的EV轮胎，更低的滚动阻力，能让电车在相同电量下跑出更远的距离，对于提升续航里程很有价值。

目前拥有EV胎的轮胎品牌其实还挺多的，但各自都有侧重的方向，很少能够达到“六边形战士”的水准，因此我的目光还是着重于几款一线大厂，在看了米其林、马牌、固特异、韩泰之后，综合下来，还是觉得韩泰的iON更加适合我，静音棉、耐磨性、低滚阻这些方面都比较出色，同时也没有像其他EV胎一样，牺牲很多抓地力和制动性能，保证了行车安全，算是比较全能了。更何况在查看了一些文章和报道后了解到，韩泰的iON轮胎还获得了美国统一轮胎质量分级系统的认证，以及欧盟轮胎标签最高的A级标准，整体的

综合性能表现非常出色，期待在换完胎后，韩泰的iON轮胎会给我的爱车带来新的体验。