长按P就是手刹效果，自动驻车防止溜车很好，屏幕死机中央扶手里面有解决手刹空档地方，像个文盲一样……

只要是电子手刹我都无法接受，只买机械手刹，手动档的。

要安全谁买这家？气囊弹不出，失速修不好

。。。。。。。纯属***设计！好好的搞个正常手刹不好吗？伸手拉一下手刹多方便？上下大坡的时候，突然间发动机熄火了、车机失灵了，刹车踩了两脚没有助力了，没法及时拉手刹。。。。。。呵呵，等死的节奏吗？

有手刹又怎样

瞎比比

没有机械手刹，还是担心吊胆。就如脚刹有真空泵助力，就算泵坏了也可以加大力度踩刹车，心里有底，机械是最可靠的；这纯电子的，万一哪天……那会不会有一种要KO的感觉。

看来，老司机想法都一样

直接拉它不方便吗？真要命！无脑设计

赞同楼主的意见！既然厂家将H5定位是多用途工具车，就应该体现：经济、稳定、安全的特性。
所谓经济即是价格适中，能够被绝大多数有此需求的客户接受；配置满足基本需求即可，如：数字化仪表、电动座椅、全景大天窗均没有必要，改为指针式仪表，手动调节座椅、标准天窗更为实用。
稳定性主要是指车辆配置要能够满足各种复杂路况、极端天气的需要，尽量减少电子设备的应用，如中控屏中那些影响驾驶的娱乐项目，以及集成到电子屏中的奇葩的电子手刹；改为机械式手刹更为成熟稳定，也符合大多数人的驾驶习惯。
安全性自不必多说，作为工具车需要应对各种复杂的路况，安全配置不可缺少，安全气囊、360影像必须是标配，而车辆自动驾驶、路况识别等则完全没有必要。
总之，我认为H5作为一款主打工具属性的车辆，应立足于实用性，在市场细分上下功夫才行。

脑瘫

H5这个电子手刹真的是受累不掏好，我就是因为这个***的设计才不买的

这玩意还是机械的可靠

不是设计者***，一定是老魏拖欠人家工钱，工程师故意计没他呢！自毁长城，在这里体现的淋漓尽致

手动挡坡起，电子的还在屏幕里，好不好弄？

我比较喜欢脚踩的，因为手拉的容易越拉越长，电子手刹是最不靠谱的，这车我看了很久了，一直在犹豫，很多必要的安全配置不够完善

手刹不管是电子还是手动，都还放在明面上！刹车失灵的时候也是最后一根救命稻草！

这点超级“赞同”作为一个“越野/货车”混用型。必须“机械”靠谱。这年月“电子设置未必靠谱和实用”我就衡量来衡量去选了二手H9柴油版。也没敢弄这车

把手刹放在屏幕里为了提高车的利润，割消费者韭菜！