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1 9 发布于河南 2024-12-31 07:10:03 只看楼主修改帖子

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都说电车省电省油，那估计都是夏季买的车，我夏天买车的时候感觉这一箱油用到天长地久，到冬季电根本不值得一提，耗电量太大了，这油也捉襟见肘，一个月加两次油，也不知道是我跑的太远了，还是冬季耗油量太大了

油价/油耗

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来自于山东 2025-01-01 07:11:10 IP 沙发
这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。
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来自于湖南 2025-01-01 07:36:44 IP 板凳
气温低导致电池活性下降，电池的化学反应速度变慢，导致其放电效率下降，缩短电动车的续航里程。
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来自于湖北 2025-01-01 08:05:55 IP 地板
主要冬季还是温度太低，需要有电来供暖开空调，电池自然掉的快，但是混动车起码可以强制保电50%左右，然后用发动机水温去制热，稍微会好点。
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来自于山西 2025-01-01 09:21:48 IP
混动也好，纯电也好，插混省油的只有纯电，而且北方更麻烦，在南方你可以顶得住，真的省油不省钱……
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来自于河北 2025-01-01 09:37:32 IP
冬季气温低，电池液活性低，充电也达不到标定容量，行驶时电耗也大
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来自于广东 2025-01-02 07:46:28 IP
北方较低的气温会降低电池的蓄电能力，再加上需要供应车内的暖气更耗能，所以对续航方面有影响。期待不久未来电池技术的突破，解决掉这个技术难题，会带来更好的续航体验。
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来自于云南 2025-01-02 11:51:54 IP
冬季温度低对电池的活性影响大，也就对续航有影响，以后的车相信会逐渐普及电池预热功能，适当预热，激活电池活性，能够提升续航能力。
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来自于河南 2025-01-02 17:05:28 IP
整体核算下来秦L的使用成本不高，家充桩一度三毛多，怎么也比纯油车省钱
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来自于河南 2025-01-02 17:33:48 IP
冬季能耗比夏季高是很正常的，电池活性是一方面，我觉得更大的一方面是空调，因为如果是电辅热的话，耗电会非常厉害。不过如果是混动的话，是可以利用发动机的废热来吹热风的，如果想更省，可以试试先用HEV模式开空调，让车内温度先升起来。
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