这车到手也是一年有余了，之前的不做赘述，就记录一下这车到我手之后折腾的东西吧。
总之一句话，买车就要改，不改不如推下海！
B6嘛，内饰太过老气，***怎么说也是个年轻人，内饰先来一遍吧，仪表老气---换！中控老气---换！方向盘老气---换！石英钟---艾玛，这玩意有档次！加！拉丝铝真香---换！蓝针仪表***真高！---再换！RS挡球真亮眼---必须换！carpalay真好使---加！！！B7的空调面板，换！
于是，内饰基本就是如下样子了。
注意了，传授经验开始
更换仪表需要转接线，TB搞定，一百多快的样子。时钟实现对时和夜晚发光需要更换舒适模块和网关，然后匹配，而由于更换了舒适模块和网关，防盗位置发生改变，方向柱需要重新跳线，有线路图就可以搞定！更换B7空调面板，也是需要跳线的，不做赘述，用线路图搞定就可以了。因为增加石英钟，所以双闪开关的位置发生改变，要记得购买双闪开关。
对了，B7的门板也是不可或缺的，必须上。毕竟原车的太过于简约。

内饰稍微收拾了，外观弄不弄？必须必须！三厢R36不就是模板吗？说干就干，前杠买买买，高配氙气随动大灯买买买！双边单出的排气弄不弄？必须干！不上怎么行！然而怀着激动地心情装好这些以后，总觉的哪里不协调，思前想后……emmm  轮毂得换，不换太low，赶紧安排上。
换完轮毂发现，18寸的大脚里面好空啊，大鲍鱼卡钳上不上？上吧！毕竟要追求完美一点嘛。
换完卡钳……奶奶个腿的，车太高了！俗话说一低遮百丑，一高毁所有，那就确定必须要降低车身了！
于是开始纠结短簧和绞牙，思前想后还是决定使用绞牙避震，为了操控，硬不硬的忍了！选择了博得32段高低软硬可调。使用感受还不错，没有死硬，韧性很好，跑街很舒服。过弯支撑非常棒，侧倾抑制的非常好。事到如今，银耳这种画龙点睛之物必须得有！换

一入改装深似海，整完外观，动力又开始蠢蠢欲动，外观挺战斗，但是这个1.8T 6AT的动力总成实在是有点弱鸡啊！在高架上碰见凯迪拉克ATS冲我按按喇叭，打开阀门，一脚油门扬长而去。霎时间，我承认我羡慕了。于是ECU刷写也被提上了日程。刷个程序嘛，毕竟是提升动力的最直接的途径。经过两个小时的思想斗争，联系了希腊的一家程序，决定直上二阶。
换装了TOWMEX进气，全段76排气。排气是朋友拆解了牛奶模仿的呕心沥血之作。性价比妥妥的。
不过，刷之前检测车况，N75有问题，凸轮轴也有些磨损了。毕竟十年老车了，最后决定只更换N75，凸轮轴就这样吧，机器跑废了直接换个新机器岂不是美哉。
拉取log，调了两版程序。
做完之后爽，***。油门响应非常积极，后段改善非常多。
程序写入，效果是立竿见影的，整车发生了质的变化，俨然蜕变。告诉上碰见高6GTI一点也不虚，地板油跑他就是了。
就这样开了大概一万公里吧，对动力开始不满足了，于是找了更快的一家程序，刷入了TUR二阶。（这个品牌的程序，车相当好开，低增压特别好，没有之前踩油门突兀的感觉，动力非常跟脚，随踩随有）效果那是提升相当的多，弹射起步，一直滑到60多，看到防侧滑的灯一直闪烁，心里甚是满足。
要不怎么说改装是个深坑呢，逐渐的对K03涡轮持压不抬满足，于是更换了叶片更轻的K03S涡轮，换装之后起压速度快的惊人，瞬间满压之后，后背犹如被踹了一脚，后段加速持续增强。80KM/H之后地板油仍然推背感十足。
从这车到我手里，就一直提示机油压力不足，检测到最后，还是凸轮轴的问题导致的泄压，思前想后，于是前一阵子订了一台二代888，这下整车彻底舒服了，也可以放心的S档地板油去跑了。现在所剩的问题就是在考虑要不要换一台02E的变速箱，毕竟双离合的动力传递更加直接，换挡更加迅速。车上的09G实在是让人头疼。今天暂时到这吧，大大概概的也就是折腾了这些东西。

论坛不允许上传0--100加速视频，只能通过截屏来展示一下了。截屏上有时间。