今天周末，昨天别克店里的老板们一回车就致电我爸，叫他来试驾看车。这不，老爸喜欢这车喜欢的不得了，一大清早就把我逮住送他来体验试驾了。
其实说真的，这种phev的模式和我的L8差不多，满电的时候基本都是电在跑，一点发动机和变速箱之间的等待和顿挫都不存在的。今天试驾了一圈，也证实我的想法，当时我担心发动机介入会很吵，整体下来还好，可能是还有一大半电量的原因，也可能是我们没有完全亏电跑高速的原因，总之我试驾了一圈，发动机介入的时候声音和我的L8一样，有声音有震动但完全可以接受。
另外这个车可以锁定模式，如果你想强制纯电就用纯电模式，手动可按，电量不低于20%不管什么路况都会纯电在跑，这种模式适合短途出行，然后充电很方面的时候；
然后智能电混模式就相对是保电模式，这种适合跑长途，然后又不想把电用完亏电纯油在跑的人，其实很容易理解，有电跑和纯油跑车子的加速体验感是不一样的，所以别克gl8 phev给出了两种模式选择，可以强制执行。
毕竟开gl8出行的人都有很多种场景，这么做目的是为了满足更多的人需要，挺好的。
至于他们的NOP，今天没有试到，因为要去配备高精地图的路上，这个店里附近都没有能满足的，所以这点有限制。
续航我看了一出发的里程数，和电池显示的一样，我估计都是动态显示的，会随着驾驶者的平均电耗来显示剩余纯电里程。
底盘设计，一如既往的好。坐在第二排或者第三排都很舒服，我看的是六座，所以三排座椅都有通风系统，这个配置在我们沿海地区非常友好，我爸赞不绝口。他是别克忠粉
隔音，别克隔音一直做的不差，再加上电车，没有发动机起步加速那种轰鸣声，这就是电车最大的优势，当然啦，有的人喜欢那种轰鸣声，这就另外讲了。