考虑到目前国内的新能源汽车，尤其是自主品牌车企的技术、软硬件都发展很成熟了，结合北方冬天的低温天气，我给他们推荐的主要是混动车型。作为老一辈，他们一直支持国产，特斯拉model3、大众ID这些就不考虑了，对比了比亚迪宋pro、吉利缤越、奇瑞瑞虎8等几款越野车型，最后没有赶上新年开新车。
等待还是有所收获，到了三月份，UNIZ的上市让人眼前一亮。

作为落地15W以内的紧凑SUV，这个性价比肯定很高了。而且混动车型相比纯电，没有低温焦虑、没有里程焦虑，配置丰富，动力强。

爱美之心人人有，UNI Z的造型，在给家人介绍的时候，从图片就看得出来造型很流畅，简约大方。网上选颜色，基本上哪种颜色都很好看。车头整体设计，进气格栅给人强烈的视觉冲击，动感、有活力。车灯造型也很酷炫，现代科技感强。

内饰给人的感觉很舒服，有暖暖的热情、还有年轻运动感。装饰条、氛围灯彰显科技高端的气质。大屏幕中控显示屏，仪表板也是屏幕显示，在三四线城市这种配置，全方面赶超合资的大众、丰田、本田，座椅材质也体现出较好的质量水准，侧向支撑很好。
车子目前是大部分时间是父母在开，家人身高都在1米7左右，乘坐空间和车内储物空间足够了。中控箱扶手箱的储物空间很充分，门板储物格也可以放得下矿泉水瓶、折叠雨伞这些常用物品。后备箱也比较宽敞，4个行李箱再加上一些手提袋、书包，基本都OK。

动力方面，根据销售顾问的讲解信息，UniZ搭载的是1.5L发动机（和增程器不一样，因为它不仅可以发电，还能在需要大动力的时候直接给车轮输出动力）的全新一代插电混动系统。发动机的最大输出功率72千瓦，电机的最大输出功率158千瓦。
实际驾驶中，起步很灵敏，如果是以前开燃油车、刚换成电车的朋友要注意，避免起步太猛，发生擦挂。纯电行驶丝滑、舒畅，没有换挡的感觉。快速路、高速超车很有信心，如果电量低、在发动机并联后，发动机的转速比较高，建议车速不要太快，如果开120左右，发动机声音还是不容易感受到的。

平时就在城区道路上开，基本都是纯电模式，如果跑高速，我们设定的保留20%电量，后面发动机会自动进行发电。高速纯电续航跑到过90公里，还剩20%电池电量。长途、开车时间长的话，要开暖风，这些都是冬季工况。夏天还没有经历，等过完今年夏天，再更新分享给朋友们。

外观动感、大气，整车智能化功能丰富，是外在美。论到内力，就要看这台车的辅助驾驶、主动安全技术了，这些功能对长途驾驶很有帮助。Uni Z的用户界面，让这些操作基本上自己摸索就能搞定，不需要专门看说明书、手册，而且越用越发现新的功能，感受到了人和车的交流。

UNI Z使用一个多月，智能化做的很丰富，OTA已经更新过2次，车机功能流畅、没有发生过卡顿，语音交互可以连续对答。
全景影像、雷达，在小城市、乡村等环境更加实用，可以更加从容地错车、避让行人和自行车。另外，更有趣的是车外喊话、车外放音乐功能，让这车的可玩性很强。对比同价位传统燃油车、价格区间高于15-30万的合资车功能，完全是降维打击。

即使在湿滑路面，这个自适应巡航也能平稳运行，只要路面有一侧看得清车道线，仍然可以继续辅助驾驶，家人非常满意。

已经在网上买了慢充电源线，不出远门的话，基本1周充2次够了，晚上睡觉前插好电、早晨就充满了。888购买的充电桩，还在预约安装，到时候就更方便了。