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原帖由 优雅淡定哥 于 2011-09-09 15:44 发表在 102 楼
厂家是为了节约成本。日本人是最会精打细算的。
转发一个观点：前段时间看到一个车友发帖说把空调压缩机回流管用空调保温套包起来提高制冷效率。前几天专门去研究了下这个问题，原来汽车空调和家用空调原理不同。汽车空调压缩机不比家用空调压缩机转速恒定。出现急加速等一些工况下，被压缩的制冷剂还没来得及完全气化处于液态回流到压缩机，这时经过靠回流管吸收发动机热量进行气化。避免以液态状态进入压缩机，这是汽车厂家特意设计的不是为了省这么点保温材料。因为液态是无法被压缩的。将会损坏压缩机。这种现象学名叫做“液击”各位同学可以去百度百科学习下什么叫做液击。
对于大多数汽车空调这也是原则性的问题：坚决不能包裹
对于汽车空调的原理，在这里我也不仔细说了，大家可以去百度搜索一下，但是要说明的一点就是：快速判断哪根是压缩机的回流管，很简单，打着车，打开空调，用手摸一下，哪根发凉，哪根就是回流管！
对于回流管为什么不能包裹，回流管里面流动的冷媒是什么状态的？我也有必要再说明一下，大家都知道液体是不能被压缩的，如果汽车发动机进了水，相信大家谁也不敢继续开，如果继续，后果不难想象，对发动机是灾难性的。对于空调压缩机也是一样，是不能压缩液体的，如果强制压缩液体，会引起种种故障！ -
此贴实用，讲解详细，好贴，谢谢！顶起！！ -
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原帖由 TT6677 于 2011-08-17 23:23 发表
我的骊威劲锐版，是08年12月的，快5W公里了。这车总的来说还是不错的，优点和缺点都不少。优点：油耗不高，动力充沛，内饰比同档次的欧美车做得精细，智能钥匙很方便，空间也还过得去。缺点：变速箱异响，半轴油封漏油，隔音隔热差，最不能忍受的就是冷空调效果太不给力了。我身处湖南北部，今年下天高温在37度以上那是家常便饭。暴晒后的车内可以把人给烤熟，最可气是冷空调居然吹热风，回家十分钟车程，空调刚开始吐冷气了，得！我到家了。为此我最近一直在百度和论坛中搜寻解决的方法，看了看好像加装暖水阀的案例比较多，据说也有不错的效果，制冷更快了。看后很冲动，就准备动手干，可又有人说接插不紧或时间长了会漏液，我又犹豫了。再搜搜看，有一位好像是“下立哥”的方法引起了我的注意。我们这些中低档次的车打开引擎盖一看，空调管都是裸露在外面的，从压缩机到进入仓内几乎没有做任何保温、隔热的处理。咱家家都有装空调，有谁见过铜管是裸在外面的，告诉你，把铜管包起来可不是为了好看，而是要阻断热空气，保证制冷量。夏天在外暴晒，加上发动机的热度（空调管道是绕着发动机左侧走的），温度之高可想而知，还有就是空调管道是用铝制材料做成的，那导热的效果是杠杠的。这样就意味着在氟利昂运送的过程中直接就被仓内的高温（至少也有七、八十度）抵消了一大部分制冷效果，您说这车里的空调能吹凉气吗？既然知道了原因，那就动手干吧。1，准备工具，很简单，一卷电工胶带，一把剪刀，一米左右包空调用的海绵管。（这个在空调维修站多着了，三、五元搞定的事。或者给人颗烟套几句近呼，人白送给你了。是美女就更没问题了）2，找到左侧的空调管，打来引擎盖（在装玻璃水位置右边有一个黑色的朔料盖，上面有L字样），大概有中指那么粗，从电动马达下面的空调压缩机里接出来的，延着发动机左侧一直绕到后面，整个管道弯弯曲曲的，不是很规则。3，剪裁海绵管，按照空调管每一段的长度剪裁（分段便于操作），在顺着海绵管剪破，摊开就是一个方形了。4，包扎空调管，用电工胶带将剪开的海绵管包住空调管，一段一段的包，有点费劲，不过耐心点，能行的。一定要把所有裸露在外的白色空调管都包了，包括在电机下面的一段和发动机后面的一段，不要怕麻烦，既然已经动手了，当然全包了效果会更理想。最近这一个星期，我们这一直在39度左右，试了效果才敢来发贴的，可以说效果明显改善，我还准备再补充一些氟利昂和加装隔热绵，相信这样效果会更加好的。下面是我包好后的照片，供大家参考。
包得很好啊！楼主很专业哟呵呵 -
终于知道你是维修空调的了
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原帖由 春法维修 于 2011-08-19 17:54 发表在 41 楼
完全正确！我是搞家用空调维修的，空调的连接管都必须用保温管包起来，目的只有一个：阻止冷量散发流失。空调压缩机旁都有一个“罐子”，叫做“储液桶”，正如你所述，压缩机是不能压缩液态制冷剂的，只能压缩气态制冷剂，这个“储液桶”就是“储存”多余的液态制冷剂的，防止“液击”损坏昂贵的压缩机。…
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原帖由 aivv 于 2011-09-11 23:55 发表在 103 楼
转发一个观点：前段时间看到一个车友发帖说把空调压缩机回流管用空调保温套包起来提高制冷效率。前几天专门去研究了下这个问题，原来汽车空调和家用空调原理不同。汽车空调压缩机不比家用空调压缩机转速恒定。出现急加速等一些工况下，被压缩的制冷剂还没来得及完全气化处于液态回流到压缩机，这时经过靠回流管吸收发动机热量进行气化。避免以液态状态进入压缩机，这是汽车厂家特意设计的不是为了省这么点保温材料。因为液态是无法被压缩的。将会损坏压缩机。这种现象学名叫做“液击”各位同学可以去百度百科学习下什么叫做液击。对于大多数汽车空调这…
我想知道从L管回流后的液态冷媒进了储液罐后，这些液态冷媒是怎么处理的，是让它自然吸热后气化了再次进入压缩机吗？还是这些冷媒可以直接和G管里面的冷媒混合再次送到蒸发器？
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