本人于2024年11月28日购买2024款凡尔赛一辆，15年两任法系车主，且对法系车热爱胜于BBA,(主要是马内不足)。由于从小跟随父亲在人民公社维修农业机械的影响，对发动机的结构原理特别善于钻研，特别是每一代法系车的研究且具备一定的动手能力。以下为我的购车使用经历及保养经验分享给法系爱好者。

1.

2024年得益于国家置换补贴政策的影响，我把跟随我13~14年老伙计置换了2024款势不凡。

2.

由于本人主要用车目的为上下班通勤，每天平均40-50公里市区通勤不到1年近13000公里，法系第三代THPEP6国六发动机为20Pa缸内直喷发动机，市区行驶极易产生燃烧不充分的积炭，工作性质决定我不可能天天高速，为此自购了内窥镜，对1-4缸内的情况进行了检查照片如下：

如果这样长期下去积碳极易增多后脱落导致活塞环卡死从而出现拉缸烧机油的现象。

3.

于是乎我开始对积碳的产生的原因进行分析研究，我是新车才不到1年，且一直加中石化95，机油为道达尔欧豪0W-30 ACEA C2,每3500-5000更换一次机油，按照此类保养原则怎么也想不到会这么多积碳，记得我的不死鸟发动机22万公里燃烧还滴水（我定期使用***燃油保），可这个国六B 13000kM的积碳确实不正常，相信日系车肯定不会这么多积碳，法系车友会也有两三台4万公里烧机油的现象，我分析根本原因就是长期低速行驶所致。

4.

经过对***系列产品的研究，我决定拿我的新车做验证。第一箱油200元加注2瓶燃烧室除碳剂。

5.

第一箱油约30L的缸内活塞顶积碳呈现局部墨水状分解，后通过燃烧从排气门随尾气排出。

首次100KM后的缸内情况良好，没有出现脱落，溶解为墨水状

6.

第二箱油继续2瓶除碳剂加200元约30升中石化95，后活塞顶2/3面积基本干净，有的活塞边缘已经干净，***与汽油的混合物通过活塞边缘已进入到气环油环到机油内（疏通环内杂质，正常现象），因机油标尺增加2MM的高度。

第二箱200元油的初始图，明显溶解并通过排气门排出

7.

我用抽油管抽出200ML后观察，溶解效果非常好，发动机声音正常，此时新机油已行驶2000KM,出现了发黑的现象，但机油的油膜并未失效。

油膜正常

8.

第三箱油加入两次100元，因油箱没有油了，第二次购买的***无损修复烧机油瓶装的4+1没到货，第二天到货后加入再加100元95油，行驶80KM后，用内窥镜观察活塞顶部仅边缘所剩无几，可以确定这20升油跑完后基本干净。

9.

这箱加1瓶的无损修复烧机油的***，跑完断定肯定会干净，下箱油我会加和黄瓶的燃油宝将油路清洁一下，此次除缸内积碳就可以完美收官了，此次机油计划3000KM后进行更换，理论上***会溶入机油不影响润滑性能，但看到溶入分解的积碳发黑，强迫症的自己还是不冒险了。

10.总结;

***无损烧机油修复剂前后使用2+2+1瓶，使用汽油200+200+200元，材料成本约400元，法系国六B 1.6T发动机，新车验证有效无腐蚀，可以放心安全使用。

11.后续;

请所有养车人记住一个观点，传统内燃机特别是涡轮缸内直喷发动机运行都会产生积碳，特别是长期低速行驶的车辆，有条件需要定期跑高速让发动机高速运行可减少积碳的产生，并定期根据车况使用大品牌正规厂家的除碳产品，不懂可咨询厂家专家制定对策，有条件直观的判断可自备一个百元的低档内窥镜，便于制定相应对策。