前脸改动比较大，视觉效果还可以，整体风格还是卡迪拉克的感觉，车身感觉略大了一些，但并不是很大的感觉。
内饰改动比较大，使用了主流的双联屏，档位改成了近两年比较流行的怀档，车内有多初凯迪拉克logo标志，无时无刻体现着自己的品牌。
铂金版的红黑内饰有点新意，但是略显老气，不过XT5的用户群体本就不是年轻人，这倒无所谓了。

随着整体市场的一路走低，二线豪华品牌也失去了昔日的荣耀，终将回归常态，凯迪拉克品牌在国内认知度还是不错的。

新车预售的一口价和权益，如果单纯的去看，觉得还挺有诚意的，但是结合当下市场情况，以及其他品牌的优惠力度，再加上新款实则减配不少，所以很多等待新款上市的用户是很不满意的。

个人认为目前的一口价基础上，还有下探3到5万的空间，否则新款感觉会凉凉了。

综合打分7分，很多小细节的减配真是减分项。
列举一下减配项（以指导价相近车型配置对比，24款蜂鸟指导价比25款豪华指导价要低）：
驾驶配置方面新XT5取消了主驾膝部气囊、后方碰撞预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、夜视系统、主动进气格栅、转向辅助灯等。
舒适性配置方面，取消了电动脚踏板、感应式后尾门、方向盘加热、方向盘记忆、后排座椅加热、后排独立空调、后排座椅前后调节等。
当然还有很多人都喜欢的真皮座椅。
然而，减配后的价格综合下来是比之前贵的，不能只是因为新款就让大家买单吧。
后排空间有提升，中间地板是平的，没有高高的隆起了，但是后排出风口位置还是占据了很大的空间，后排中间乘坐还是不够舒适的。