因为工作原因，好久前就想换个SUV了，不过原来的A6还很新，用作也不错，挣钱又不容易，一直没舍得换，不过也开了20几万公里了，赶在各行各业最萧条的15年底前反换了，好处就是什么车优惠都很大。购车预算80左右，就在这个价位一个个慢慢看，首选是德系三大厂。
 选   车：
  路虎  宋思明这形象是绝对是最成功的路虎广告，钱色情权皆丰收，外加无法抵挡的形像，多少女人的梦中情人，男人的偶像。想不通为什么路虎公司没用他来代言，可惜了。揽胜确实不错，气场强大，价格超标了，得悠着点，不能装富豪，留着继续努力。揽运就没那么动心了，后面看也有点小家子气。发现4也太老了，很快要换代。路虎的质量和售后据说也不咋的，在中国总体价格也都是虚高的，除了揽胜还是没多大兴趣。
  奔驰  ML（现在是GLE）这也是曾经最想购进的车，外形和气质符合本人审美观，当时新款GLE刚刚上市，外形觉得反没老款ML流畅，内饰改得挺漂亮，特别是方向盘，很精致。缺点是车头象鼻子一样隆起，中控台上沿也挺高，坐在驾驶室感觉影响点视线还有点压抑，另外新款刚刚上市优惠很少，时间不长优惠幅度就会加大，这时的性价比不高，再加上奔驰原来吓人的售后，最终还是擦肩而过。GL 多了两座位，游玩人多时很方便，价格也略超标了。
  奥迪  一直对奥迪感觉很好，原车用着也顺手，不过当时Q7也太老了，老款的优惠巨大也不想买，新车一个月后就上市，最想等和值得等的就是它了，不过想想刚上市没优惠车源也紧张，忍痛无缘了，几天前保养车时顺便还去感受了下，内饰和仪表很吸引人，迟个半年下手的话真估计就是它了。
  大切  也曾被它很高的配置和硬朗的外形心动过，再加上有一颗越野的心，试驾的感受也不错，不过尴尬的价格定位，懒散效率较差的售后（论坛里的一个认证车主，换个不常用的备件等了一个月），外加很多不知真假负面的质量传闻，反正影响了我，妾还是比不过妻。
  途锐  先前是因为一要改款，二是当时要做贷款，只能本地，本地唯一的4S优惠额度相比外地差了很多，谈过几次也是爱买不买的。改款后配置又降了，放弃。现在上市这么久了新款路上也没碰见过，证明营销还是失败的，不过途锐车是好车，驾驶质感很不错（都一样的说法，好车肯卖帐的却不多，我认为进口大众如有利润再降十万应该大卖，五六十万价位也是目前的市场空白点，就怕影响同门奥迪，集团不肯）。
  丰田  陆巡和霸道（还是喜欢这叫法），适合我们这些做工程的用，走烂路也不怕车子受伤，不过高速和市区开着就吃 力了，工地只是偶尔上上，纯工地还是皮卡吧。雷克萨斯没想过，RX太软了，GX还不如买霸道实惠。
  沃尔沃  XC90 新款上市，外形还可，内饰不喜也不讨厌，发动机双增压，提速不错，但不知是不是因为油门轻，以至发动机转速上升较快，反正提速快也是转速高带来的，高转速带来的平顺性和高级感就欠缺了，略嫌浮燥。价格目前官降后也不比ABB低，竞争对手找的太强大，光靠安全和环保的理念想要目前的国人卖帐很难。
  其它一些小众的讴歌和林肯因为售后原因没考虑过；凯迪拉克SRX配置高，但款式老加行驶质感不行，不过大爱其BOSE，效果很好；英飞FX外形不喜，不适合；JX试驾过，发动机躁音确实大。
  宝马X5  也算中流砥柱的车型，几代产品一直比较成功，这代在上代的基础上，外形和内饰也都是向前进了一步，算改得比较成功的。只是原来其实对这品牌一直不待见，可能是它前些年的营销理念，十年前的4S销售都是拿鼻孔看人的，最初在心目中就代表了浮燥和暴发，估计有同感的朋友也不少，不过经历的事情多了后，看人看事更深入了，任何品牌的车不能代表任何一类人，沉稳的人开个拉风的敞篷跑还是沉稳，暴发的几句话一说还是暴发。所以就勉为其难的看了宝马，中国的巨大市场让国际巨头也低下了头，感觉现在的宝马也谦和了！试驾，对比，有个朋友是宝马大客户，和销售老总很熟悉，优惠的也很到位，一不小心就成了宝马的用户，也算是柳暗花明。 X6因为空间不好，不适合。
  用    车：
  因为朋友的关系，就在这一家4S选了，高配的性价比不高，初步选定典雅35，没现车，要等个把月，不满意。销售说刚上市不久的28有现车，价格相比35的便宜了七八万，性价比不错，颜色不满意的话快到店的途中还有一批。一下心动了，能省则省，挣钱不易！用车频率也高，四五年又得换，从来没有一步到位之说，能用够用为本。 
  唯一2.0T的没开过，没试驾车，担心动力问题，不过开过一朋友的四驱528，感觉动力也够，试驾35的动力也富余，凭对宝马的了解，以驾驶感受著称的厂家，绝对不会弄一个开着拖沓的车出来的，同时也第一时间看了之家闯哥的试车视频，X528动力被分在愉悦级别，X535是心跳级别，决定了愉悦也就是愉快，现在的路况市区不堵已是万幸，高速最高120限了，探头到处是，也让你没机会撒丫跑，本来动力这事也是双刃剑，太大会让你冲动和好斗，动力够用就行，小一点也能抑制住你骚动的心，毕竞快四十的人了，安全和责任已是第一要素了。最理想的是最低配的加个哈曼和通风，可惜没时间等定制，四五个月的周期太长。
  现在跑了8000了，也是对车有个真实的了解了，动力确实是愉悦但不心跳，没有不够的感觉，驾驶起来轻盈不失稳重，比较轻松，除了停车时不会感觉到其实是一中大型SUV，日系是轻盈没有稳重，奔驰是稳重没有轻盈。内饰的精致度相比同价位的奔驰和奥迪要稍差一点，不过胜在后期使用的耐磨度要好一点。
  配置上为最低配，不过也不低，全景天窗，座椅加热，定速巡航，电动尾门等常规都不欠缺，方向盘高度调节倒是电动（意外！），导航地图还算新，大概2015年初的版本，不过目的地输入是个灾难，手写输入识别率非常低，很难写出，需多次改正；拼音输入不是首字母是全拼，一个字母都不能少，想想看一个目的地要输入多少字母，还要不停转动按钮来输入，需要转动多少下！为什么不能象凯立德的目点地搜索那样简单，以前的奥迪是拼音首字母输入就行，要方便得多.....幸好！！！X5现在标配互联驾驶，直接接通后台，效率很快，最重要的是车辆行驶时不太需要分神就能完成操作，经常跑外地的朋友都知道，不是任何地方都有条件让你停车从容操作的，大多都是边行车边操作，互联说话就行，安全性大大提高；
 隔音还行，高速巡航静音效果不错，市区急加速时略吵，不过宝马的发动机声线都不错，不难听；相比而言只是没有六缸机的浑厚；
 变速箱和发动机的匹配，宝马调校的确实名不虚传，任何时候的档位永远那么合适，没有一点共震，换档速度极快，基本感觉不到它在换档；
 氙气大灯很亮，照射距离和角度都很理想，不比LED的效果差，夜晚行车灯光上完全没压力，至今也没发现起雾；
 座椅软硬属中等，长时间座着不算难受；皮质略带点颗粒感，不是日系那种特别细腻的，个人喜欢这种的，耐磨，不会轻易有划痕，用段时间也不觉得旧；
 避震宝马的风格，没空悬，稍硬，效果和以前的A6差不多；
 音响是高保真的，没有环绕效果，音质还算马马虎虎，音量开大点有点高级音响的感觉，还算通透，真好得BO了吧；
 方向盘是最低配的，有点丑，本想后换，发现用作手感还行，先用着；
 氛围灯没有，液晶仪表也没有，不在意这些，新Q7的液晶仪表才叫液晶；
 四轮防爆轮胎还带备胎，双保险，轮辋18的配X5感觉略小，19或20的应该刚好，不过式样还不错，还算协调，不觉难看。
 越野还没机会试过很烂的地方，穿过了个无路的小树林，小的沟壑没问题，能明显感觉到比两驱强的通过性；
 8000公里时首保了，临近春节提前保了，行车电脑显示应该在10000公里，换机油机滤的小保养，费用950，去掉购车时送的每次能用500元的保养劵，实付450元，惊喜！还算厚道，原来的A6和另一辆Q3费用都比这高。其中有个小插曲：接待让清洗发动机400多，在之家上知道这清洗没丝毫作用，就是4S增加利润的小手段，原来的A6后三年也没洗过，发动机也没有任何问题，立马让去掉，接待倒没丝毫坚持和不高兴，整个过程还是让人舒心的。
  总的来说到目前为止，这辆车还是挺满意的，顶尖车厂有它成功的道理，技术的积累，产品给客户的感受，让你选择到最后，不知不觉成为它的客户。中国企业要学习的地方还很多，大都比较浮燥，那天国货也能做成这样，能让国人享受到价廉物美的产品，现在的高档车都被外企垄断了，一辆高档车所花的代价也确不小。
 另分享个小的驾驶经验，新手驾校不怎么教到：自动档的车，只要不需要踩油门了，那怕前面没情况不需要刹车，右脚也应该立即换放到刹车踏板上，轻轻踩下虚位来滑行，比有情况再换过来要快很多，刹车力度也更容易控制，车也会开得更平顺；也能尽量做到少用刹车。一个好司机刹车片能用8-10万公里的。

  深切体会到编辑工作的不易，这么个帖子，就弄到凌晨，汽车之家那么多深切的测评要弄多久！