汽车之家|【晓晓评车】一个时代的褪去,一个新时代的开启。试驾997.2卡雷拉|保时捷911|论坛

热门

【晓晓评车】一个时代的褪去,一个新时代的开启。试驾997.2卡雷拉

1 13 发布于山东 2022-09-15 19:50:45 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-高端车。更多精彩内容戳这里。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

严格来说，这不算是一次测评。只因发自内心的热爱，对于过往的回忆与心中的执念，记忆那么栩栩如生，有时虚无缥缈，有时仿佛触手可及。

很多人都说，保时捷911是保时捷的灵魂，是热爱性能车的拥趸永远也绕不开的羁绊，是矛盾与和谐的综合体，是工程师和设计师相爱相杀的一次洗礼。

我爱它的后置发动机布局，我爱它数十年不变的经典外观，我爱它对于经典和性能的执着与追求。

诚然，保时捷历来不像法拉利和兰博基尼那般纯粹。你可以说保时捷是个典型的资本家思维。既要有向现实妥协的卡宴，也有缝合怪一般的Panamera。不论如何，我们应该庆幸，保时捷始终不忘911的家族地位。

在上世纪90年代，一场伴随千禧年而来的思想变革，无声无息的影响着911家族。在这种背景之下，996代的911诞生，尽管外观和造型都极致的现代和动感，却招来了无数人的质疑和批评。

997代的911，正是在这样的背景下开始立项与设计。我愿意称997代是拨乱反正的一代，也愿意称997是1996年至今，最经典的一代911。不仅找回了993代圆灯设计，在卡雷拉4上面也回归了贯穿式尾灯的造型。

记得大猩猩，杰瑞米·克拉克森说过，保时捷911的设计师是最轻松的职业，因为每一代911都长的差不多。但是也有不少人说，911的设计师是世界上最难的职业。恰恰是因为911太过于经典，在众多的禁锢和条条框框下，既不能改变911的经典元素，又要探寻新的设计方向。对于这些言论，我个人更倾向于后者。

保时捷911就像是汽车界的哈姆雷特，千人千面，有人爱有人恨。也从侧面说明，911就是自带话题的一款车型，是汽车发展历史上不可磨灭的浓墨重彩。

讲真，我有些无法接受现在愈发肥胖的911系列，从991到992，911就像是吃了酵母一样。我知道你会告诉我，加长的轴距和加宽的轮距，都有助于911在纽伯格林的表现，也更能接近高G值带来的肾上腺素激增。

可惜我依旧是个感性的人，时至今日，对于这种紧身夹克般的驾驶感受，我还是念念不忘。997.2的轴距仅仅只有2350毫米，比我们熟知的GK5还要短180毫米，可想而知，这台车是多么的紧凑。

如果从正侧面欣赏这台997，你会发现这台车的前悬和后悬都非常长。再加上那个年代的911，轮圈直径普遍不大。所以并没有如今992那么明显的肌肉感。不过请相信我，这只是照相机给你产生的错觉。当你用肉眼看这台997时，你依然会被它优雅的身姿所吸引。

997.2是第一代引入PDK双离合变速箱的911，也是997.1和997.2最明显的区别。如果你问我，997最吸引我的地方是哪里，我可能会如数家珍。但是你问我997.2最让我动心的点，那一定是这台PDK。正是这台变速箱，直接改变了911的脾气秉性，给这台997.2赋予了灵魂。

要知道，997.1代的车型搭配的是来自奔驰的5AT变速箱。尽管保时捷已经提升了这台自动变速箱的换挡速度和换挡逻辑，但是对于一台标准的跑车来说，这个从家用轿车上抠下来的变速箱，显然是拖后腿的元凶。

估计保时捷自己也忍受不了这个5AT变速箱了，所以才摩拳擦掌，所以才卧薪尝胆，终于把997.1的短板补足。PDK大法的祭出，瞬间让997.2有了脱胎换骨般的升级。

说实话，如果只是单纯的市区的代步，997.2的驾驶感受已经很接近991系列。换挡不再拖沓，降档也十分果断。

不过997.2的转向依旧是偏向古板的转向手感，转向沉重而有韧性，特别是原地打方向的时候。你可以说这是驾驶感受的必要条件，也可以说是健身器材在开放道路上的合法延伸。

对了，减震也是健身器材上的重要一环。说911是最适合日常代步的朋友，那你一定没开过997，或者没开过GT2系列的911。尽管997没有GT2那么夸张的硬，但是997肯定对你的腰有些成见。

好吧，对于一个发自内心喜爱997的人来说，以上这些完全不能算是缺点，更不能是阻止你继续中意997的绊脚石。

997.2的魅力源自于自然吸气高转速水平对置发动机，源自于后置发动机的重心布局，源自于液压助力转向带来的转向手感，源自于PDK读心术一般的换挡手法，源自于2350mm轴距的灵动敏捷。

更是911系列多年以来不变的外观带来的红利。时至今日，你开着一台997.2出去，90%的依旧会认得这是一台保时捷。

就算这台车的声浪非常内敛，就算这台车没有GT款式的尾翼，也不妨碍大家对它投来的注目礼。

在我驾驶它的这段时间，有时候我会抱怨它的提速不够快，有时候我也埋怨它排气声浪不够雄壮。转念一想，这似乎是我强人所难了，把一台16年前的911开上马路，属实不该有这些非分之想。

进入停车场，降下车窗玻璃传来的吱吱嘎嘎，好像也在向我抱怨刚才的所作所为。于是我将这台车驶入车库，特意挑选了一个空地，让我和它享受这难得的时光。这一霎那，仿佛什么都对了。

如果你也像我一样，对于997有着难以名状的羁绊，那么在当下这个时间点，入手一台二手的997.2，似乎是一个非常合适的时机。

不过有个前提，你不要把这台997.2当作一台跑车对待，更不要让它在马路上和其他车厮杀。只要你动了这样的心思，那你就输了。

和这台997.2相处的这段时间，就好像是一场梦，是一次时光机旅行。往事如梦，岁月如梭，我已不再是18岁的少年，而这台997早已经从海报走入凡间，但是模样没有半点老去。改变的并不是它，变得是周遭的环境。如今来看，997既是一个时代的褪去，又是一个新时代的开启。

更多精彩内容，请点击下方链接：

【汽车之家】【论坛红人馆】【晓晓评车】栏目车辆测评内容汇总贴
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/450803b8eac91d55/91045076-1.html

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。