最近气温下降加上坐了一次第三排，发现好几个问题：
1、气温5度以下，特别烂的路咯叽咯叽响。
2、怠速车身抖动，个别时候共振严重，振的车身都响耳朵不舒服。前排前排根本感觉不到这种情况。
两个问题分开解决，先解决第一个。
     咯叽的声音特别大，十米外都能听到。网上查了一圈，感觉是最倒霉的C4L后桥召回的问题。但是这台车已经过5年质保，而且看保养记录，也没全程4儿子，而且打孔的一年后也失败，看起来只能自费几千买后桥了。查了论坛记录，没几个换后桥的，根本不知道国产EMP2平台后桥跟这个进口的能不能通用。不能通用还得法国自己进口个后桥就麻烦了，运费还得多两千
       去修理厂，上架子，仔细一看后桥，太失望了。这个车不知道是神聋订购时候减配，还是本来就是最最最低配，后悬挂超级简单，就一破铁片子加一减震和弹簧，跟大众最低级的车型一样。C5的后桥超级复杂，看的眼花缭乱，而C4毕加索这个超级简单，感觉完全不是一个数量级，可能跟PSA让丰田减重减配过头有关系。强行人工压了几下，出现转机，发现响声来源于轴套附近。拆开护板一看，傻眼了，修理厂老板第一次见到这么怪异的。因为修理厂光线不好，下面借用别人的图(如果侵权有问题联系我)

看见轴套多怪异的了吧，正常工具根本捅不下来。换整体后桥4儿子接近4K，马云家都1400。但是单独的轴套国产标致4008，5008的一个才70块钱左右，进口的180块钱。租专用工具马云家有一个特专业，但是要300一次。这车太破，为它花300不值当。仔细研究5分钟，再看看修理厂压衬套的工具。方案出来了：找个长一点的水管子，比突出来的地方高不就好了么。想好就开干，合适的水管子不好找，机加工的一大堆，车个管子50块钱也就够了。45号钢，或者不锈钢都行。于是马云家买了两个国产衬套，快递到手再做工具。

整体看起来比较大，但是特别轻

    拿到这个，送机加工那，找了个管子，简单比划好长度，按长度切割，然后车一下。一共做两个，上面一个捅的，下面一个固定后桥孔的，十几分钟就完事了。
     剩下的拆后桥，做好安装片位置的记号，捅以前的出来，再捅新的进去，搞定。
     拆的过程中，提前预防性换了后减震器。为啥提前换？主要是减震器便宜，工时费贵，折腾一次也要一小时以上。不过找减震器也费劲，本地汽配城都找不到原厂KYC的。KYC专卖问了下，还得提前订购，估计一周以上才有货。

把标识拍出来，方便大家后期换件提前购买。西班牙产的KYC。

      汽配城溜了一大圈，只有采埃孚的有。把车架号输入一查系统，跟408的一样。看起来EMP2平台的很多可以通用。
     第二个问题，怠速抖动。我自己有Diagbox，看数据流故障码都正常，只有一种可能，发动机脚老化。打开机盖，副驾机脚那个位置不好看，不过用手一模，已经塌陷一个小手指厚度。拆开一看，7万多公里，机脚彻底完蛋，彻底塌陷到最低位置。

    汽配城买了一个鼎湖的，都带防伪标签，没开封，但是打磨标了。也不知道为啥打磨，请楼下知道的说说。

     折腾了半天，启动发动机，全车安静了，彻底安静了，不仔细都感觉不到发动机已经启动！看样子老车抖动，只要没有故障码，优先换机脚。其他的，开了十公里，不好下定论，不过明显感觉后减震变硬，跟换了一台车似的。等再开一段时间再反馈反馈