圣塔菲能换225/75 R16,直径大2.25厘米,100公里时速显示96.97,但打尽方向机时,胎面与车体结构间隙会很小。换235/70 R16 更好些,直径大0.7厘米,100公里时速显示98.1。
换胎后稳定性及胎噪与油耗均略有提升。不是切身体会,不一定正确和全面哦!
轮胎与刁民
轮胎篇——
前日驾柴菲去郊外吃农家菜,车停路边划线停车区,返家回车库检查车况时,只见一根螺丝钉插在左后轮下侧胎壁上,留下大半截在外面。抱着没有扎穿的侥幸,慢慢将这颗 3公分崭新闪亮的螺丝钉旋出,抹上水,还是看见了面目可憎的气泡。穿了,漏气了!
赶快联系华泰广州大龙(8152)服务站,得到明确指引:轮胎的侧壁受伤影响安全行车,必须尽快请专业店检查维修,按目前漏气情况,先不用换备用轮,在 40~50公里时速下还可行驶 2小时左右,可以去近处一家米其林轮胎代理店检查维修。赶快,修胎了!
到米其林店后,证实了大龙站的指引。于是开始拆轮、放气、剥胎、打磨、涂基胶、补进口贴、装胎、充气、调平衡、装车。看师傅忙碌了半个小时,30元。回家了!
刁民说——
这是一次人为的破坏!从螺丝钉的结构形制,轮胎的扎入部位和扎入的深度分析,不可能是在行驶中自然扎入,受损处高于接地点约 3公分,3公分的螺丝钉没那么大本事儿。即使是被 3公分的直钉扎中,也只能是沾在轮胎浅层,因此有理由判断是人手旋进去的。显然,中招了!
中啥招呢?其实是再现了一起古老的传说……回想从农家菜店的停车处放眼望去,前方约 2~3公里处街边有一溜啥都能修的修车铺……野蛮刁民对应现代化进程的韬略依然是刁蛮不忘。不过,开化了!
怎解开化?刁民已经收起大砍刀换拧螺丝钉了……如果是轿车,指定会在 2~3公里路上发现漏气,但毕竟是窝刁民,没识穿柴菲 225/70/16公路胎的胎面、胎壁都厚,且胶质较软,尽管扎了 1公分多,穿出的地方也就是一个针眼,螺丝钉尖让软胶包着,硬是没当场漏气,不得不说柴菲是棒子抄袭诸葛亮的设计。也罢,认倒霉了!
五花八门,香飘果青!
求助版主和网管试试!
发现本圣塔菲论坛三年前有车型内容主题的第一帖!http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-477-40233-1.html
再改车载音响
我的柴菲四驱自动的音响是通常的车载 CD 音响系统一体机,性能和很多车一样,极其一般。高音干硬、低音紧绷,器乐泛音色彩削减严重。最大的死穴是不失真功率储备不足,音量开到一半就开始失真。在 CD 彻底六亲不认后,换装 MP3一体机成功,直觉反馈功率有少许的提升。接着按柴菲音效对所用音乐进行频率调整和均衡补偿,直觉音效进步明显。一周前为降低柴菲喇叭单元的制约,又进行了后舱两只主喇叭的频率响应和动态范围的改装。
改动后的 国光 E8SUR 超低音分频器
这次改装的原则是不坏不换,肯定不拆车!在仔细分析了前一次换装情况后,确定扼制后舱喇叭的中高音音效,改装为超低音辅助音效。整车频响与动态通过前后音效强度平衡功能进行调整,实现保证前座为佳的改装目标。
柴菲四驱自动的音响指标在用户手册中标明——四声道大功率放大器,输出功率 4 X 35瓦,喇叭阻抗 4~8欧姆。于是,以为四个声道主喇叭的尺寸和特性应该相同,但事实可不是这样,后面两只喇叭在进行超低音改装测试中,低频段明显下不去!在目前还没查到四只喇叭的详细参数和电路图时,准备继续通过细调分频器的分频点再获得一些改善。
到目前为止的改装结果怎样了呢?直觉又进了一小步,还可以提升多少?
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