落地刚好一年了，前个周末无线充电板突然充不了电，因为日常都将手机作为WIFI热点为车机提供流量听歌，虽然无线充电板功率不大，但长途起码可以保证手机电量不会下降。上周一到了4S店，先升级程序，问题依旧，再从其他车子拆了一个装上，问题解决了，证明是无线充电板的问题，保修期，4S向厂家申请了配件，今天上午去更换了，提前在APP预约了维修工位，按时抵店，维修技师很快就更换好了，效率挺高的。一年时间，今天里程刚好16388公里，油耗6.1。最近喜欢经济模式，主要是动能回收刹车效果明显，熟练的话基本不用踩刹车，通常都是到了红灯前面最后几米才开始踩刹车，刹车片估计能用很多年。以前喜欢用自动挡B档，但日常驾驶的话，自动挡感觉有些动力过强了，只有在高速使用自动驾驶辅助前车速度太低变道超车时会短暂切换到自动挡，快速完成超车并达到预设车速，随即再次切换回经济模式，经济模式高速公路变道超车，加速确实有点慢，短暂切换一下即可。对比之前开了很多年报废时里程26万公里的旧车，对这个油耗很满意了，之前的车子1.8自吸手动档，夏天市区油耗要十多个，大概一块一公里。现在这台车因为不喜欢开窗，一上车就开空调，就算等人一个小时也不熄火，发动机间歇发电，6.1这个平均油耗确实很不错了。毕竟这16388公里里程，跑了不少地方，市区、高速、山区、高原、越野、低温、酷热......对车子的舒适性、动力都很满意。要说有不满意的地方，就是车子的远光灯确实不理想，近光灯亮度和铺路感都还可以。自己动手将车内所有卤素灯泡更换为LED光源，后牌照灯LED光源也是自己动手换的，还自己动手给发动机舱盖加装了两根液压挺杆，给中控屏贴了钢化膜，保养的空气滤芯、空调滤芯都是自己动手更换。倒车灯的两个卤素灯泡，是到线下汽修店换的，要拆后尾门护板，怕自己手艺不行，选择了到线下安装。总体来说，超混电驱奇骏还是一辆很不错的车子，三缸发动机也没有那么不堪，起码日常行驶中开着音乐，几乎是感觉不到它的存在，无论是发动机的噪音、震动，几乎都感觉不到。唯有在夜深人静的时候，停车在车里听着歌开着空调等人，发动机启动发电的瞬间，会有比较明显的感觉，在发电的过程中也会有轻微的声音和震动传递到车内。去年底入手的，当时还没有任何价格优惠，颜色还加了2000，只能说早买早享受，晚买享折扣吧，也只能这么安慰自己了还问了技师车机OTA升级的事，为什么我的车子没收到OTA升级推送？技师说非必要就不要急着升，前期可能会有bug，看来导航红灯倒数读秒，还是要再等等了。