我宣布我可能是本届最叛逆的看车人。去店里之前，我攻略做遍，心里那杆秤明明已经偏向了银河星耀6，觉得它设计挺对我胃口。结果从比亚迪4S店出来，我满脑子就一句话：“对不起星耀6，但秦PLUS给的实在太多了！” 这波心路历程，堪称《论一个颜狗如何被硬核技术掰正》。

事情是这样的。看星耀6的125km探索+版时，我觉得挺好，续航够用，样子新鲜。可当销售指着2026款秦PLUS DM-i那行“210KM纯电续航”。我承认我动摇了。这差距不是“多一点”，是直接多出了一个市区代步的维度。星耀6像是给你一部手机配个刚好够用的充电宝，而秦PLUS是直接给了你一块容量翻倍、还更耐用的电池本体。什么“里程焦虑”，在210公里面前简直像个上古传说。

然后销售开始给我算账。2110公里综合续航，意味着我回老家五百多公里，往返一趟中途都不用加油；NEDC亏电油耗2.79L，按我一年跑的路，省下的钱够我请朋友吃好几顿火锅。再看星耀6，1700多公里的综合续航和稍高的油耗，瞬间让我觉得未来的每一趟长途，好像都在默默计算成本。这感觉，就像一个是“随便开不心疼”，另一个是“开久了得琢磨”。

当然，星耀6的设计和内饰质感是吸引我的点。但秦PLUS这次在“好玩”上也没落下，无麦K歌、游戏中心这些“小确幸”功能，简直就是为我这种周末宅车党量身定做的。更别说那个DiLink 100智能座舱，流畅度和可玩性听起来就很高。这么一对比，星耀6在智能体验上的那种“够用但不出彩”，就显得有点平淡了。

所以，我的看车结局大反转。本以为自己是去为颜值买单，结果却被实打实的续航、成本和体验升级“上了一课”。银河星耀6是一辆不错的车，但2026款秦PLUS DM-i，更像一个“不讲武德”的学霸，用“210公里”这个同级唯一的长板，直接重新定义了10万内家轿该有什么样的底气。这次，我选择向“实用主义”的魅力投降。